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討論串[新聞] 電動公車成本較柴油車貴
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其實以整體架構來說，比起怎麼補助電動車或是把柴油車補助抽掉，倒是應該是要去. 了解怎麼把補助用在幫助公共運輸成長，常常看到縣市政府丟一堆運量尚未有潛力. 的路線就要跑電動車，就是要節能減碳，運量尚未有潛力，就算是電車空駛也是耗能. 你的市民還是天天跟你消耗石化燃料。. 電動車空載不耗油，你的電也是要
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以下是我參觀立凱、華德以及自行蒐集的資料後自行簡單分析. 供大家參考，如有錯誤請批小力一點. 首先先比較油電混和動力、純電動(抽換式電池)、純電動(充電式電池)分別特色. 油電混和動力：. 1.4種驅動模式：純電動、油電混和動力、柴油動力與滑行/煞車能量回收。. 2.可自動切換發電機，在滑行與煞車時
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立凱電目前採用車輛銷售電池租賃的服務模式，待車輛上路後會依照行駛里程收錢，. 據手上有的資料是8元/公里。而假設柴油公車每公升油在市區跑2公里（財政部汽車. 運輸業輪胎及燃料油耗用通常最低標準），每公升柴油約31元，那柴油公車的每公里. 耗油成本應該是15.5元。. 但這只是單純耗油成本而已。到底這
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這個數據正確嗎?. 電動公車因為不用加油. 他的使用成本真的會比柴油車還多. 我真的不太敢相信. 因為電動公車生產單位曾說. 這種車充一次電可以跑200公里. 可見得也不太準確. 但是僅是充電. 它的成本何以會比柴油高?. 有點不解!~. 原本我公司想要買台電動交通車. 專門跑林口與台北之間. 但是
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基本上運量和環保，是可以相提並論. 但是那是要路線營收要能足夠cover...電動車成本. 基本公共運輸目標是要把私有運具人搶過來，電動車不會是最大誘因，而是車站. 設置 服務開闢與涵蓋，彌補縣市政府運輸缺口。. 公共運輸補助礙於政府預算越來越少，不可能把電動車都投在看不出來有投資. 效益的路線上，
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