[新聞] 竹東人錯愕！新竹客運結束逾半世紀經營

看板Bus作者 (新竹走路王)時間1年前 (2024/09/01 09:23), 1年前編輯推噓28(28推 0噓 31→)
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竹東人錯愕！新竹客運結束逾半世紀經營 業者發感謝文 2024-08-31 14:29 聯合報／ 記者巫鴻瑋／新竹即時報導 https://i.imgur.com/D7G3yge.jpg
新竹客運曾是竹東重要的聯外交通方式，更曾在台鐵停駛時，擔當起旅運重責大任。圖／ 本報系資料照 新竹客運日前突然宣布將結束竹東站的公車服務，有9條路線都受影響從明天起停駛，讓 不少竹東人大為錯愕，擔心以後沒車可搭，不過新竹客運業者也發文感謝旅客多年來的陪 伴與支持，坦言不敵大環境，只能選擇結束路線經營，不過未來會由新的客運業者「捷乘 客運」接手服務竹東民眾。 新竹客運表示，感謝桃竹苗鄉親多年支持，由於整體大環境的變遷，再加上少子化、疫情 衝擊，以及私人運具的增加，導致客運乘客數量大幅減少，新竹客運在面臨長期虧損的情 況下，依然不畏艱難堅持營運至今，然而由於營運環境日益艱困，最終不得不遺憾地決定 結束公路客運竹東山區的路線業務。 新竹客運經營竹東地區的旅客載運服務至少可以回溯到80年前，當時甚至不是由客運汽車 旅運，而是靠軌道台車接送民眾往來，第二次世界大戰後的1946年即設立竹東辦事處，後 來隨著汽車客運業務擴大，竹東也逐漸成為周邊鄉鎮的客運轉運中心，1966年新竹客運更 在東寧路設立竹東總站，旅客可搭乘客運前往關西、芎林、橫山、峨眉、北埔、尖石、五 峰、甚至苗栗縣的頭份珊珠湖。 竹東總站設立後的半世紀以來，新竹客運旅客量都是逐年上升，尤其大量學生仰賴新竹客 運的公車來往學校之間，不少竹東人也是依靠新竹客運的公車往來周邊鄉鎮或前往新竹市 區上班，但近10年因家庭擁車率上升，客運旅客量受到嚴重衝擊。 消息一出讓不少竹東，甚至尖石五峰的民眾大為錯愕震驚，從小搭到大的公車終於不敵時 代變遷結束營業，還有民眾擔心之後小朋友上課沒公車可以搭怎麼辦，老人家出門買菜、 到市區採買也都需要搭公車，希望新竹客運不要結束營運。 新竹客運也不捨地在官網發文「過去能夠為大家提供便利舒適的交通運輸服務，是我們的 榮幸」要與長期以來乘坐新竹客運的竹東民眾告別，並預告9月1日起將由「捷乘客運」接 手服務竹東民眾，同時承諾新竹客運會繼續經營新竹到台北及台中的國道客運。 新竹客運9月1日起將停駛5609、5609A、5625、5625A、5626、5626A、5627、5630、5631 、5634、5634A等路線，不過路線已經確定由捷乘客運接手，同時5634也將復駛，未來新 竹客運竹東總站也將交由捷乘客運提供民眾服務。 https://i.imgur.com/5oiitSG.jpg
新竹客運過去曾是新竹最大規模的客運業者，接送無數民眾往來想去的地方。圖／本報系 資料照 https://udn.com/news/story/7324/8198120 心得： 我自己整理的詳細移交情形 #1cqcbEnF 感謝文 #1cqcynAz (Bus) http://www.hcbus.com.tw/big5/news_in.asp?id=711&page= https://i.imgur.com/1RmDBr5.png
竹客竹東時刻表已經變成這樣了 超空 https://i.imgur.com/DLtrbjv.png
聯合報這種老牌媒體 經常提供老資料照 加上這篇也有概略提及竹客竹東站的歷史 還有竹東周邊鄉鎮對此事的反應 可能很多人的生活只有新竹客運 新竹客運收掉以為就沒公車搭也實屬合理 不過不必擔心 有挺積極的捷乘客運繼續為大家服務 他們在山區經營幸福巴士/小黃 也很有經驗了 還是要再次澄清竹客所謂的結束經營 是指深耕多年、服務最廣的「公路客運」業務 不是整間公司收掉 PS 新聞附圖 第一張為5673A 第二張為5603 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.81.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1725153786.A.A46.html ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 09/01/2024 09:28:45
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09/01 10:44, 1年前 , 1F
都自己開車沒人要搭啊
09/01 10:44, 1F
推
09/01 11:04, 1年前 , 2F
錯愕啥，你平常有在搭的人不會感覺越來越慘淡嗎
09/01 11:04, 2F
推
09/01 11:25, 1年前 , 3F
我以為生意不錯會增班的說
09/01 11:25, 3F
推
09/01 13:01, 1年前 , 4F
我是覺得等實際到現場去看再評論啦......竹東很多路線
09/01 13:01, 4F
推
09/01 13:02, 1年前 , 5F
都是類似雙北山區小型類型的，看到生意不錯都只是侷限
09/01 13:02, 5F
推
09/01 13:07, 1年前 , 6F
竹東市區境內往返北埔市區，當地人看到車站跟車上很
09/01 13:07, 6F
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09/01 13:07, 1年前 , 7F
多人認為生意還可以，但他們不知道這些人都是短程客，
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09/01 13:08, 1年前 , 8F
到橫山、尖石甚至是北埔深山的小南坑，他們不會察覺到
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5609真的大部分都是北埔下車 過北埔幾乎沒人 5626峨眉獅山也是少 也許未來拆分幸福巴士可以考慮竹東-北埔一條路線 剩下再從北埔轉乘出去
推
09/01 13:50, 1年前 , 9F
只看藍線1還有5608會覺得人很多，但其他路線都...
09/01 13:50, 9F
推
09/01 14:36, 1年前 , 10F
以竹東站來說，早年還是有不少人會搭超過北埔的
09/01 14:36, 10F
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09/01 14:37, 1年前 , 11F
但隨者人口流動加上一些因素，乘車人數就顯得少許多
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09/01 14:38, 1年前 , 12F
班次就越來越少，現階段能看得大多都還是尖石
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09/01 14:38, 1年前 , 13F
比較有人固定搭
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五峰也有不少 畢竟五峰下山只能仰賴竹客 (觀光8號不算) ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/01/2024 15:20:27
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09/01 16:41, 1年前 , 14F
沒順便恢復羅馬公路到關西路線，真可惜
09/01 16:41, 14F
關西─復興（經金鳥樂園）？
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09/01 16:44, 1年前 , 15F
5634主線不適用TPASS，卡片餘額不足時要付現乘車
09/01 16:44, 15F
推
09/01 21:17, 1年前 , 16F
嗯
09/01 21:17, 16F
推
09/01 21:39, 1年前 , 17F
5634不能用TPASS喔...
09/01 21:39, 17F
推
09/01 22:08, 1年前 , 18F
桃竹竹苗跟桃竹竹應該是要適用才對
09/01 22:08, 18F
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/01/2024 22:10:12
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09/01 22:42, 1年前 , 19F
哪裡錯愕 都公告多久了
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09/01 22:58, 1年前 , 20F
因為錯愕的都是沒搭車的吧
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正式公告的話 公路局8/28 竹客8/29公告，末班車停開那則則是8/26公告 ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/01/2024 23:21:52
推
09/01 23:24, 1年前 , 21F
關西復興不太可能恢復，能接駁桃客5109就行了
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推
09/03 01:48, 1年前 , 22F
說起來,如果100年前那些手壓台車路線,願意升級成一般的區
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09/03 01:49, 1年前 , 23F
域鐵路路線,也許台灣的運輸史就不一樣了(那些路線的沿線,
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09/03 01:49, 1年前 , 24F
都比糖鐵更貼近聚落...)
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推
09/03 01:53, 1年前 , 25F
題外話,講到5609,以前有出現過竹東-珊珠潭-頭份-竹南的這
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09/03 01:53, 1年前 , 26F
種路線嗎?
09/03 01:53, 26F
推
09/03 17:08, 1年前 , 27F
竹客除聯營外應該沒有開過頭份竹南,跟苗客橋好互不侵犯
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09/03 17:08, 1年前 , 28F
珊珠湖那邊應該就是跟苗客互相接駁
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09/03 17:10, 1年前 , 29F
就像香山那裡也是苗客為主，竹客班次很少
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現在的富興、珊珠湖要搭苗客到竹南比比搭竹客(捷乘)到竹東還要方便 古老的竹客是有珊珠湖-獅潭的路線 (無實施的四碼編號為5682) 苗栗中 竹客跟苗客分的蠻清楚的 除了通霄那邊有部分重疊區域
推
09/03 17:12, 1年前 , 30F
輕便鐵道升級成電車...如果臺灣繼續給日本統治的話
09/03 17:12, 30F
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09/03 17:13, 1年前 , 31F
部分比較賺錢的路線或許有可能變成私鐵路線
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推
09/03 18:17, 1年前 , 32F
現在新聞標題都寫得很聳動很誇張很浮躁呀
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※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/03/2024 19:14:05
推
09/03 19:31, 1年前 , 33F
竹客苗客的重疊區域大概就苗栗市、後龍、通霄、銅鑼等
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推
09/03 20:42, 1年前 , 34F
西湖鄉也有重疊
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推
09/04 02:34, 1年前 , 35F
toulu 印象中那些手壓台車在殖民時代中期,就開始拆掉改巴
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09/04 02:35, 1年前 , 36F
士了,根本沒撐到戰後,所以跟二戰結果的關係大概很小,頂多
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09/04 02:36, 1年前 , 37F
是轉型後,會不會在日本統治下較難廢線而已...
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推
09/05 16:36, 1年前 , 38F
其實還有糖鐵，只是最後沒有留下來而是被公路客運取代。
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09/05 16:36, 1年前 , 39F
轉型成功的有集集跟阿里山，但也是國營。
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09/05 16:36, 1年前 , 40F
個人覺得戒嚴時期，這種大型運輸建設國家不會放任給民營
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推
09/06 02:56, 1年前 , 41F
NorAku 糖鐵的問題是路線相對偏離聚落,而手押台車的路線反
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09/06 02:56, 1年前 , 42F
而不太有這類問題...
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推
09/06 03:00, 1年前 , 43F
然後就算真的在殖民時代中期,成功轉型為一般的區域鐵路,估
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09/06 03:01, 1年前 , 44F
計二戰期間,也會殖民者的陸運統制令搞到,被迫收歸國有吧!
09/06 03:01, 44F
推
09/07 17:40, 1年前 , 45F
都會通已經處理好了 5634桃園境內可用
09/07 17:40, 45F
推
09/07 22:14, 1年前 , 46F
臺糖那個時候本來就有日府的扶植跟資金，所以不用擔心會
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09/07 22:14, 1年前 , 47F
不會徵收的問題。
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09/07 22:14, 1年前 , 48F
如果戒嚴時期政府走鐵路主義，那整坨糖鐵會變成輕軌或是
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09/07 22:14, 1年前 , 49F
桃林鐵路等級的路線。
09/07 22:14, 49F
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09/07 22:14, 1年前 , 50F
而手押車的話...我覺得頂多變成烏來台車現在那種等級的
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推
09/09 04:08, 1年前 , 51F
樓上,但是手壓台車的路線相對貼近聚落,如果是要由糖鐵來搞
09/09 04:08, 51F
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09/09 04:09, 1年前 , 52F
,那就一定要搞一堆新市鎮來TOD了(雖然台糖剛好也多得是地.
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09/09 04:09, 1年前 , 53F
..)
09/09 04:09, 53F
推
09/10 20:43, 1年前 , 54F
原來中濁線、北港、新港那樣叫做偏離聚落
09/10 20:43, 54F
推
09/11 04:36, 1年前 , 55F
樓上,不是全部都偏離聚落,但跟新北桃竹苗那些當然不能比(
09/11 04:36, 55F
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09/11 04:37, 1年前 , 56F
雖然說不排除那些聚落,是因為手壓台車改公路以後才發展起
09/11 04:37, 56F
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09/11 04:37, 1年前 , 57F
來的...)
09/11 04:37, 57F
推
09/11 04:40, 1年前 , 58F
中濁線我不太想提,是因為從台中到南投,歷史上就只有這個走
09/11 04:40, 58F
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09/11 04:40, 1年前 , 59F
法要繞到太平去,算是蠻反常的...
09/11 04:40, 59F
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