Re: [討論] 到底是生活習慣產生路線,還是可能反

看板Bus作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)時間2周前 (2024/04/10 04:13)推噓2(2推 0噓 9→)

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※ 引述《hunng5 (かすみ［阿霞］)》之銘言： : ※ 引述《shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)》之銘言： : : 如題,這幾年因為缺司機的問題,很多的路線整併或調整逐漸浮上檯面 : : 但很大一部份的問題是,因為可能會牽涉到民眾生活習慣的變化 : : 有些時候就會因為里長民代等因素而受阻 : : 這部分除了可能要再評估必要性或繼續溝通以外 : : 另一個比較讓人好奇的是,到底是生活習慣的需求才會催生路線,還是路線本身也會塑造 : 生 : : 因為以部分發展較快的區域來說,新的百貨公司,購物中心,影城,醫院,國民運動中心,甚 : 至 : : 但公車路網卻未必能配合這些設施調整 : : 結果不但導致當地居民(尤其是新移入者)因路線不合需求,使用大眾運輸的意願低落 : : (但實際上該都會區的大眾運輸市場潛力未必沒有,可參考台鐵在當地的運量) : : 業者也因為路線偏離居民實際需求,導致缺乏競爭力,然後就更留不住司機,甚至倒閉 : : (甚至因為發展較快,車流量增加較大,使競爭力又因為塞車問題再降低) : : 那在這種狀況下,如果因為路線調整,需要跟在地民眾溝通 : : 拿路線調整後會經過更多學校,百貨商場,醫院,車站,運動中心等優點 : : 有沒有辦法說服原本反對的民眾或民代接受,抑或是創造出支持大於反對的民意呢? : : 另外一方面,是否真的會有原本對沒車的人來說,雖然不遠但沒什麼誘因前往 : : (或是說交通上不方便的阻力太大) : : 但因為開了新路線可以直達,所以就常常前往,使生活習慣有所改變的狀況? : : 如果說距離真的不算遠,在路線的規劃或路網的調整上,是不是該多多促成呢? : 有想過這個問題嗎？ : 幸福路以中華路為界 : 卻有兩個通勤的模式 : 一邊通往台北車站 : 一邊通往民權西路 : 還好652延伸新莊佳瑪那 : 讓佳瑪那去北車更很方便 : 不然以前這種模式真的看不懂 : 所以生活習慣產生路線 : 還是路線產生生活習慣呢？ : 當然以前在設立這些路線的時候 : 沒考慮到佳瑪那要去北車的事情嗎？ : （652延伸新莊之前）借這篇問一下當初是因為中平路,榮富國小跟新莊高中一帶到台北車站的通勤需求,所以才把652延伸過去問題是,只到台北車站或衡陽路的路線那麼多,為何會被選上的偏偏是652? 如果說236(今羅斯福路幹線),251,648,849,信義幹線跟37 因為經過的不是忠孝西路,而總量管制針對的是忠孝西路,所以在路線還是必須經過忠孝西路的情況下先被排除 (而且前四條路線本身也不短了) 0東跟260區則是因為只有單循環行經忠孝西路,而且路線本身也都不短所以先排除 (不過就算用260區延,往陽明山繼續停北三門應該也OK,只要學國光那批前三重客運的新巴士,提前從西寧北路轉過去鄭州路就好) 而220(今中山幹線,當時尚未延伸青年公園),247,276,287(今內湖幹線),605,則是本身路線太長,所以被排除但這樣層層排除後,除了原本做不太起來的652以外,還有15(今和平幹線)跟22啊! 為何當初在挑選路線延伸過去的時候,寧可選擇原本做不太起來的652,而非15或22? (尤其22原本的路線更短...) 是說,當年其實扣掉中和街北段的部分,615增班也是一個辦法,只能說真的可能是卡在忠孝西路的總量管制,才沒辦法這麼做吧! -- 諸神已離開鬼在狂歡而人們在糾纏誰生錯血脈誰長錯色彩誰夢錯了期待？《少年他的奇幻漂流/五月天》 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1712693605.A.DE8.html

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