[新聞] 業者經營不善 台中公車電動化受阻
業者經營不善 台中公車電動化受阻
中時電子報發表於2023/12/10 09:15
中國時報記者張亦惠/台中報導
台中市電動公車現有408輛,目前有2家專營電動公車的業者因經營不善,導致實際在路上跑
的電動公車銳減,離公車全面電動化目標恐將越來越遠。台中市交通局長葉昭甫表示,因電
動公車規格未標準化,許多業者因後續維運等問題,多持觀望態度,會再向中央反映。
台中市近年積極推廣電動公車,目前數量共有408輛,包括台中客運72輛、全航客運2輛、豐
原客運14輛、苗栗客運4輛、中台灣客運23輛、四方公司82輛、捷順交通46輛、中鹿客運112
輛、巨業交通23輛與統聯客運30輛,已有相當成果。
其中以電動公車營運為主的四方公司及捷順交通,近年面臨經營不善問題,2家公司合計多
達128輛電動公車,四方公車因欠債,連公車都被銀行拖走;捷順客運則經營困難,路權轉
讓給其他業者。
台中市議員張家銨表示,台中電動公車數量減少,不僅離台中公車全面電動化的目標越來越
遠,也會對公共交通帶來衝擊,必須重視,要求交通局要提出應變作為。
葉昭甫表示,四方跟捷順不是單純的公車營運者,而是有研發製造電動公車的業者,因此不
只營運,還背負更大的製造風險,市府也持續關注這類公司的穩定性,也會持續輔導,維持
公車路線穩定。
葉昭甫指出,會持續跟交通部反映電動公車要做到標準化,才不會造成公車業者花上千萬元
買了電動公車後,後續若電動公車製造商倒閉等問題,無處維修、換電池等窘境。目前台灣
電動公車業者多,且各家技術、後勤維修不一,導致業者投入意願低,多持觀望態度。
客運業者認為,電動公車有3個難處,第1,充電站設置,客運停車場通常都位於郊區,要考
量土地取得及電網供應問題;第2,充電站距離不能離發車站太遠,因電池有續航力問題,
若充電場站太遠,不僅成本高,也可能無法跑完路線;第3,目前電動公車電池技術不穩定
,使用年限不長,換電池動輒幾百萬元,業者吃不消。
客運業者強調,中央要推電動公車政策,首先在製造端要有配套,技術穩定才能說服業者們
加入。
新聞來源:https://news.housefun.com.tw/news/article/123931403285.html
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