[新聞] 業者經營不善 台中公車電動化受阻

看板Bus作者 (小國小民,好國好人)時間5月前 (2023/12/10 23:02), 編輯推噓12(15335)
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業者經營不善 台中公車電動化受阻 中時電子報發表於2023/12/10 09:15 中國時報記者張亦惠/台中報導 台中市電動公車現有408輛,目前有2家專營電動公車的業者因經營不善,導致實際在路上跑 的電動公車銳減,離公車全面電動化目標恐將越來越遠。台中市交通局長葉昭甫表示,因電 動公車規格未標準化,許多業者因後續維運等問題,多持觀望態度,會再向中央反映。 台中市近年積極推廣電動公車,目前數量共有408輛,包括台中客運72輛、全航客運2輛、豐 原客運14輛、苗栗客運4輛、中台灣客運23輛、四方公司82輛、捷順交通46輛、中鹿客運112 輛、巨業交通23輛與統聯客運30輛,已有相當成果。 其中以電動公車營運為主的四方公司及捷順交通,近年面臨經營不善問題,2家公司合計多 達128輛電動公車,四方公車因欠債,連公車都被銀行拖走;捷順客運則經營困難,路權轉 讓給其他業者。 台中市議員張家銨表示,台中電動公車數量減少,不僅離台中公車全面電動化的目標越來越 遠,也會對公共交通帶來衝擊,必須重視,要求交通局要提出應變作為。 葉昭甫表示,四方跟捷順不是單純的公車營運者,而是有研發製造電動公車的業者,因此不 只營運,還背負更大的製造風險,市府也持續關注這類公司的穩定性,也會持續輔導,維持 公車路線穩定。 葉昭甫指出,會持續跟交通部反映電動公車要做到標準化,才不會造成公車業者花上千萬元 買了電動公車後,後續若電動公車製造商倒閉等問題,無處維修、換電池等窘境。目前台灣 電動公車業者多,且各家技術、後勤維修不一,導致業者投入意願低,多持觀望態度。 客運業者認為,電動公車有3個難處,第1,充電站設置,客運停車場通常都位於郊區,要考 量土地取得及電網供應問題;第2,充電站距離不能離發車站太遠,因電池有續航力問題, 若充電場站太遠,不僅成本高,也可能無法跑完路線;第3,目前電動公車電池技術不穩定 ,使用年限不長,換電池動輒幾百萬元,業者吃不消。 客運業者強調,中央要推電動公車政策,首先在製造端要有配套,技術穩定才能說服業者們 加入。 新聞來源:https://news.housefun.com.tw/news/article/123931403285.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.118.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1702220546.A.9F8.html

12/10 23:05, 5月前 , 1F
別說換電池動輒幾百萬啦,現在一台市公車車,頂多十年
12/10 23:05, 1F

12/10 23:05, 5月前 , 2F
十二年就要扔掉,哪家公司願意多花錢買比較好的車?
12/10 23:05, 2F

12/10 23:06, 5月前 , 3F
先解決班次問題再說 台中的減班幅度真的是有扯
12/10 23:06, 3F

12/10 23:17, 5月前 , 4F
好了啦 全航那兩輛早就沒在開 巨業現在也沒那麼多
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12/10 23:18, 5月前 , 5F
不曉得為了接駛原四方路線還要再動到多少路線的班次
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12/10 23:18, 5月前 , 6F
(怕.jpg
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12/10 23:20, 5月前 , 7F
現在時刻應該還在協調,尤其和霧峰有關的的路線……
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12/10 23:24, 5月前 , 8F
然後四樓,巨業的30輛應該陸續交車了,何時上路未知
12/10 23:24, 8F

12/10 23:42, 5月前 , 9F
班次一直砍,時刻表是裝飾品,每天坐車靠運氣,在交通
12/10 23:42, 9F

12/10 23:42, 5月前 , 10F
局長的努力下,班次越來越少
12/10 23:42, 10F

12/10 23:47, 5月前 , 11F
台中再10公里免費只會死亡更慘
12/10 23:47, 11F

12/11 00:48, 5月前 , 12F
台北為了台塑員工開放高速道路客運短端,台中也開放高
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12/11 00:49, 5月前 , 13F
速道路客運短端,對台中現況多少有點助益(?)會許也得視
12/11 00:49, 13F

12/11 00:49, 5月前 , 14F
台中月票使用者而定
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12/11 01:20, 5月前 , 15F
以上這些不光是臺中的問題,而是全國性的問題
12/11 01:20, 15F

12/11 03:51, 5月前 , 16F
全國有哪個地方像北部區間一樣有那麼多的客製化點到點
12/11 03:51, 16F

12/11 03:52, 5月前 , 17F
客運,開放短程有個X用喔!
12/11 03:52, 17F

12/11 05:27, 5月前 , 18F
四樓...
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12/11 05:27, 5月前 , 19F
全航兩台初代華德和豐客十台電動申沃都沒在動了
12/11 05:27, 19F

12/11 05:30, 5月前 , 20F
在四方倒閉和捷順前景不明下,路上實際運轉數量應該沒有408
12/11 05:30, 20F

12/11 05:30, 5月前 , 21F
12/11 05:30, 21F

12/11 07:37, 5月前 , 22F
四方現在還不算正式倒閉就是了,要等桃園那邊確認歇業
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12/11 07:37, 5月前 , 23F
事實,還有倒產清算發布
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12/11 07:37, 5月前 , 24F
不過就算還沒倒,四方和捷順早就有不少是掛牌領電車補
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12/11 07:37, 5月前 , 25F
助,實際上根本不會上路的……像是四方那批電中巴
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12/11 08:15, 5月前 , 26F
10公里免費真的超爛 使用者付費很難嗎
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12/11 08:16, 5月前 , 27F
四方那批電中巴.....金門同款車只剩下EAA-002還在跑,其他
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12/11 08:16, 5月前 , 28F
都報停或繳銷了XD
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12/11 12:32, 5月前 , 29F
我路過豐客保養廠看到電申沃車牌都拔了
12/11 12:32, 29F

12/11 13:20, 5月前 , 30F
使用者付費倒更快吧
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12/11 13:20, 5月前 , 31F
台中公車完全就是靠補助吊著一口氣
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12/11 13:20, 5月前 , 32F
沒免費大概就剩迫不得已只能
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12/11 13:20, 5月前 , 33F
搭公車的學生跟移工在搭而已
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12/11 16:43, 5月前 , 34F
反觀雙節公車跑十年了 還沒打算換 我都怕車斷成兩節
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12/11 16:50, 5月前 , 35F
為什麼都民國幾年了還有沒免費公車更撐不下去的上古言論
12/11 16:50, 35F

12/11 16:51, 5月前 , 36F
你是不知道10公里免費多少年了嗎,哪還會有任何邊際效益
12/11 16:51, 36F

12/11 16:56, 5月前 , 37F
貪小便宜是民眾的天性唄,不然TPASS月票為什麼那麼熱門
12/11 16:56, 37F

12/11 18:12, 5月前 , 38F
早期的電動公車壽命有沒有八年都是疑問咧,桃客那批華德
12/11 18:12, 38F

12/11 18:12, 5月前 , 39F
叫聲真是慘烈啊
12/11 18:12, 39F

12/11 18:19, 5月前 , 40F
都民國幾年了還有取消免費公車會有救的言論
12/11 18:19, 40F

12/11 18:21, 5月前 , 41F
連雙北公車也沒有完全的使用者付費
12/11 18:21, 41F

12/11 18:24, 5月前 , 42F
取消非市民優惠的當年馬上從去年的30萬暴減到22萬
12/11 18:24, 42F

12/11 19:00, 5月前 , 43F
管它是不是電動,有車坐比較重要
12/11 19:00, 43F

12/11 19:36, 5月前 , 44F
這邊一向都是鼓吹漲票價 政府不要補貼的
12/11 19:36, 44F

12/11 19:36, 5月前 , 45F
對,有車坐比較重要,國安社區一帶感受超深
12/11 19:36, 45F

12/11 19:36, 5月前 , 46F
當年242往西延駛我還幫忙在學校社團宣傳的……,現在我
12/11 19:36, 46F

12/11 19:36, 5月前 , 47F
只祈禱至少班次能夠配合好學校下課時間了w
12/11 19:36, 47F

12/12 06:57, 5月前 , 48F
取消免費公車當然會有救,只是救不了全部,這只是回歸使
12/12 06:57, 48F

12/12 06:57, 5月前 , 49F
用者付費合理票價,但品質必須有更顯著的改善
12/12 06:57, 49F

12/12 06:58, 5月前 , 50F
就算有優惠也不能有不合理的差別待遇,目前這樣搞得好像
12/12 06:58, 50F

12/12 06:58, 5月前 , 51F
台中人比台灣其他地方都窮一樣
12/12 06:58, 51F

12/12 07:00, 5月前 , 52F
你數據拿出來證明設籍台中市民收入比其他縣市低2倍以上
12/12 07:00, 52F

12/12 07:00, 5月前 , 53F
,那再來推市民限定優惠,想必怨言不會那麼多
12/12 07:00, 53F
文章代碼(AID): #1bTTC2du (Bus)