[閒聊] 公車/客運業者是缺人還是在裁員?
今天搭乘承德幹線時,旁邊有一台遊覽車,兩位司機好像是舊識,在等紅燈時開窗聊天
以下為大略對話(A為承德司機、B為遊覽車司機)
A:啊你怎麼會在這裡?
B:阿就(...中間一坨聽不懂...)現在就做這個
A:哪有那麼好的事?(...中間哈啦一坨...)啊你在xxx(好像是說光華巴士)也找不到?
B:某啦!哪裡都沒有!
A:不過現在回來也沒有了,今年年底也不知道會搞成怎麼樣。
B:去年開始就這樣啦!(後面一坨我隔著窗戶聽不懂)
之後綠燈亮起後就兩位就關窗駛離了
我在旁邊聽得瑟瑟發抖,似乎在說不太可能會加派人手、甚至減班?(望向218最近的班次跟
大南精美的配車數量...)
我的理解是,疫情第一波時,公車業者可能給半薪假或無薪假、甚至是裁員,有些員工被迫
或是辭職去找其他工作,但供過於求(尤其國道減班更嚴重)也許不少人想要回去公車/客運
然而這波減下去後,業者趁機盡可能節省成本、維持標準班距或減班、減少超發現象,導致
人想回去也回不去,尤其最近遊覽車業更蕭條,也不是每個人都想開砂石車及貨車(大夜非
常累)
我想聽聽看板上有沒有其他看法?
順便抱怨下2010年的FP破車下車鈴壞了一個害我差點過站= =
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有獎金?!
※ 編輯: NorAku (36.226.21.20 臺灣), 10/26/2021 18:26:10
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![](http://www.sanchung-bus.com.tw/service/hr001.jpg)
原來如此
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原來這算是潛規則(筆記
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其實我覺得最近校車性質的路線越來越多了
不過年底能不能解封接大量的團客的確是個問題....尤其臺灣的遊覽車數百家
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確實貨車肝一點薪水較高,公車的優勢大概剩作息正常(偶爾衰一點輪末班車)。不過山區那
幾條小開頭的倒是很適合養老XD
※ 編輯: NorAku (36.226.21.20 臺灣), 10/27/2021 00:31:25
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我看到大鳥評鑑在勞基法被扣了超多分XD,但是最近班車比較準時就是
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CY櫃錢真的多,缺點應該是地點比較荒涼一些,但不要闖禍應該事情比公車少。
不過物流業(例如電商送貨)就很多要夜班,有的時候還要負責簽收or上下樓,東西碎掉還要
負責就是
※ 編輯: NorAku (220.129.239.235 臺灣), 10/27/2021 20:19:58