[新聞] 北市幹線公車轉乘優惠奏效 運量成長5%

看板Bus作者 (Toyosushij)時間7年前 (2018/05/17 14:24), 編輯推噓7(7013)
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新聞來源:蘋果 新聞標題:北市幹線公車轉乘優惠奏效 運量成長5% 新聞內容: 北市每天搭乘公車約130萬人次,北市聯營公車於去年7月推出敦化、松江新生、民生、仁 愛及內湖共5線轉型幹線公車,不僅班次加密,也提供轉乘優惠。北市公運處今表示,第 一階段幹線公車推出9個月,其運量較前年增加5.6%,另與幹線公車重疊路線的一般客運 ,其整體運量也增加1.2%,顯示整體公車運量都增加,未來將持續引導民眾多搭乘大眾運 輸,並逐步縮短及簡化公車路線,提供更優化的公車路網。 北市公運處長常華珍說,幹線公車視為「類捷運」系統密集發車營運,平日班距為尖峰4 至6分鐘,離峰5至10分鐘,提供民眾更快速、便利服務,並比照捷運與公車轉乘享半價優 惠,民眾搭乘幹線公車與雙北市區公車使用電子票證1小時內雙向轉乘亦享有一段票半價 之優惠。 經統計,幹線公車與公車間雙向轉乘率23%,與捷運與公車雙向轉乘率23%相仿,顯示幹線 公車具吸客效益,亦顯示民眾過往偏好一車直達習慣正逐漸轉型為轉乘接駁,為推動北市 公車層級化路網奠定初步成果,該處將通盤檢討與幹線公車平行或相接之公車路線,進一 步檢視支線公車及微循環公車路線,朝更有效率方式規劃路線及班次,簡化現有公車網路 複雜度,增加民眾使用便利性。(林媛玲/台北報導) 新聞網址:https://goo.gl/oLhMTz -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.148.60 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1526538298.A.7CF.html

05/17 14:35, 7年前 , 1F
怎麼不比較原有的比率?公車本來就有轉乘行為
05/17 14:35, 1F

05/17 14:41, 7年前 , 2F
247: 苦主
05/17 14:41, 2F

05/17 14:52, 7年前 , 3F
以前公車處曾經行駛247 後來退出 後來把17拉長變287
05/17 14:52, 3F

05/17 14:52, 7年前 , 4F
與247打對台
05/17 14:52, 4F

05/17 15:02, 7年前 , 5F
我做了一個夢:以前某站司機要開某線,要1萬5加兩瓶洋酒
05/17 15:02, 5F

05/17 15:02, 7年前 , 6F
送站長,後來該公司所有在那條路上的路線都鳥掉,且調度
05/17 15:02, 6F

05/17 15:02, 7年前 , 7F
站也分手了...應該也再也沒這種行情了
05/17 15:02, 7F

05/17 15:03, 7年前 , 8F
另 昔日的公車處21->首都21正線->今大都會287區
05/17 15:03, 8F

05/17 15:04, 7年前 , 9F
(路線整併後)
05/17 15:04, 9F

05/17 15:08, 7年前 , 10F
每天搭公車怎麼才130萬? 我記得公車運量不輸北捷欸啊
05/17 15:08, 10F

05/17 15:09, 7年前 , 11F
還是要把新北加進來?
05/17 15:09, 11F

05/17 16:14, 7年前 , 12F
這應該只有台北市轄路線
05/17 16:14, 12F

05/17 16:14, 7年前 , 13F
加起來應該是200萬左右 不過近年公車捷運已經黃金交叉
05/17 16:14, 13F

05/17 16:22, 7年前 , 14F
以前公車處的21走法與現在差距很大 走大直橋與內湖橋
05/17 16:22, 14F

05/17 16:22, 7年前 , 15F
繞經上下塔悠 而且生意不佳
05/17 16:22, 15F

05/17 16:22, 7年前 , 16F
公車處後期釋出給首都,被養成1級大線
05/17 16:22, 16F

05/18 16:47, 7年前 , 17F
前面不是一篇說下降 這篇說上升???
05/18 16:47, 17F

05/19 01:28, 7年前 , 18F
台北市公車處,天天有進步。
05/19 01:28, 18F

05/19 03:11, 7年前 , 19F
要是沒轉乘優惠 還是一車到底吧
05/19 03:11, 19F

05/19 19:14, 7年前 , 20F
怎麼可能沒轉乘優惠 沒優惠業者馬上吵減班 這是一整個配套
05/19 19:14, 20F
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