Re: [新聞] 〈台北都會〉乘客個位數 公車自創路

看板Bus作者 (阿豪)時間6年前 (2018/03/13 14:48), 6年前編輯推噓6(6推 0噓 41→)
留言47則, 4人參與, 6年前最新討論串1/1
APP規劃路線後，再經由專家評估和研究 和沿線居民的討論，沒有異議 才正式讓業者去徵司機，後續動作吧 讓一般民眾自己規劃路線很好， 的確可以補足一般路線沒有 卻是有需求的人 如新莊到內科 路線很多，還有通勤專車 新莊到南軟，新莊到汐科卻沒有 難道新莊人都去內科上班? 有，可能少部分而已 但業者會為了那少部分開跳蛙路線嗎？ 就像板橋到中永和，一定有需求 但是現有路線替代性太高 也許現有路線開幾個班次繞駛或延駛就好了 想信業者開新路線的時候，也會先參考專家意見吧？ 畢竟不是模擬城市，城市天空線 愛規劃，愛拆，愛停駛就停駛 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.96.223 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1520923723.A.D4A.html ※ 編輯: hunng5 (39.9.96.223), 03/13/2018 14:49:15
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03/13 14:54, 6年前 , 1F
其實以現在的運作方向來看 秉持大膽假設小心求證的精神
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03/13 14:55, 6年前 , 2F
繼續廣泛收集大數據是必須的 但是從大數據到確定開闢路線
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03/13 14:56, 6年前 , 3F
就是要審慎看待 所以才會說要有一定人數確定搭乘才會闢駛
03/13 14:56, 3F
推
03/13 23:51, 6年前 , 4F
專家可信就笑了。
03/13 23:51, 4F
推
03/14 10:13, 6年前 , 5F
如果從地理跟道路連結性來看，與其內科跟南軟開一條線
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03/14 10:13, 6年前 , 6F
還不如內科一條線，南軟跟汐科一條線會順暢也不浪費時間
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03/14 10:15, 6年前 , 7F
例如 五股工業區+新莊副都心 <==> 南軟+汐科
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03/14 10:15, 6年前 , 8F
如果各自往新莊和汐止的住宅區延伸，不就變雙向都可利用
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03/14 10:16, 6年前 , 9F
這兩端還是各自在國道一號交流道旁，又是居民跟就業都有
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03/14 10:16, 6年前 , 10F
量體在卻從無快速公車，變成兩邊的人只有自己開車最快
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03/14 10:17, 6年前 , 11F
如果新店往來南港汐止都做起來了，新莊人難道會比較少?
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03/14 10:19, 6年前 , 12F
當然若專家認為副都心+五工比不上新店工業區那無話可說
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03/14 10:21, 6年前 , 13F
至於南軟+汐科就業量應該不低，也有良好開快速公車條件
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03/14 10:22, 6年前 , 14F
南軟+汐科更良好的是它們的園區都落在幾棟大型建築物內
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03/14 10:23, 6年前 , 15F
比內科沿瑞光路分散在多棟建築物更好管理公車客源
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03/14 10:25, 6年前 , 16F
跨市的快速公車 問題在於兩市間的協調....
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推
03/14 10:25, 6年前 , 17F
可是在專家眼中，南軟+汐科可能就不適合開更多公車
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03/14 10:26, 6年前 , 18F
甚至像信義新舊幹線都沒有順便去南軟載客
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03/14 10:28, 6年前 , 19F
需求當然是有 但跨市快速公車不是一邊就可以說了算....
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03/14 10:30, 6年前 , 20F
如果先開新莊到汐止應該不用跨市，只是客源不知夠不夠
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03/14 10:30, 6年前 , 21F
汐止好像也只有 907 是不經南港的快速公車
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去汐止的公車，不是繞內湖，就是繞南港，如果新莊到汐止（經汐科）開的成，一定也是 會先去南港接到汐止 ※ 編輯: hunng5 (39.9.96.223), 03/14/2018 10:37:06
推
03/14 11:04, 6年前 , 22F
我是覺得新北市的公車應該脫離台北市本位主義了
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03/14 11:04, 6年前 , 23F
想要發展副都心，就該以新莊為核心發展公車
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03/14 11:05, 6年前 , 24F
有了便捷的公車，那麼到副都心發展的意願就會提高
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03/14 11:06, 6年前 , 25F
若同時能解決東端到西端的就業通勤需求，還不會浪費公車
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03/14 11:06, 6年前 , 26F
迴送調度站的成本，像副都心是公務員為主八點上班的話
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03/14 11:06, 6年前 , 27F
事實上新北市還是多核心狀態 且跟台北市依存關係還是強烈
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03/14 11:06, 6年前 , 28F
早上就先從汐止開到新莊，再從新莊載當地居民到汐科九點
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03/14 11:07, 6年前 , 29F
上班，時間不衝突而且調配的剛好
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03/14 11:08, 6年前 , 30F
快速公車還是有需要，不可能期待南港人搭 257 去副都心
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03/14 11:10, 6年前 , 31F
新莊跟汐止至少比淡水或永和有高速公路上的優勢開快速公
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03/14 11:10, 6年前 , 32F
所以有需要的是 南港-市民高架-捷運北門站(機捷台北站)
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03/14 11:10, 6年前 , 33F
這條台北市內快速公車吧....
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03/14 11:10, 6年前 , 34F
車的條件應該比較好，試辦的話比較容易成功
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03/14 11:11, 6年前 , 35F
問題是汐科的上班族也是來自四面八方....
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03/14 11:12, 6年前 , 36F
汐科要開的話 需要的是比照內科南科廣開通勤公車
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03/14 11:12, 6年前 , 37F
如果副都心能轉運新五泰往南軟+汐科的上班族應該也不少
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03/14 11:13, 6年前 , 38F
但汐科有另一個優勢-有台鐵站 這或許減低快速通勤公車需求
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03/14 11:14, 6年前 , 39F
快速公車估計可以省機捷轉板南線或火車一半的通勤時間
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03/14 11:14, 6年前 , 40F
如果五股交流道的路況良好的話啦...
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03/14 11:14, 6年前 , 41F
也許副都心首先要改善的是五股交流道弄大眾運輸專用道
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03/14 11:15, 6年前 , 42F
五股交流道....接近沒救了
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03/14 11:15, 6年前 , 43F
至於台一高架接市民大道往南港或許也是種選擇
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03/14 11:16, 6年前 , 44F
新莊泰山五股當地需求 加上台64台65匯入 幹線聚集也太嚴重
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03/14 11:16, 6年前 , 45F
上新莊現在要去南軟+汐科應該還是299到台北車站轉車吧
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03/14 11:17, 6年前 , 46F
內科通勤專車優勢或許真的是建立在文湖線比較不方便
03/14 11:17, 46F
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03/14 11:21, 6年前 , 47F
或是減少通勤足的轉車時間?
03/14 11:21, 47F
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