Fw: [新聞] 台南公車去年運量破2000萬人次 提前2年達

看板Bus作者 (艾登)時間9年前 (2017/01/18 22:14), 編輯推噓6(714)
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1OVrKBra ] 作者: medama ( ) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 台南公車去年運量破2000萬人次 提前2年達 時間: Wed Jan 18 19:44:08 2017 1.媒體來源:ltn http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1951374 台南公車去年運量破2000萬人次 提前2年達標 2017-01-18 15:47 〔記者蔡文居/台南報導〕台南市交通局今天公佈好消息!南市從102年起推動捷運化公 共運輸政策,4年有成,大台南公車去年(105年)總運量突破2000萬人次大關,比原訂計 畫提前2年達成目標。 交通局長張政源表示,市府於101年擘劃「台南市捷運化公共運輸系統六年發展計畫」( 102-107年),設定於107年達成年運量2000萬人次目標。民國99年縣市合併前,公車的年 運量僅749萬人次;102年推動「公車捷運化」後,年運量即突破千萬人次,其後運量每年 穩定成長,僅4年時間,在去年即突破第2個千萬,達到2003萬人次,較前一年度成長11% ,更較原訂計畫提前2年達標。 張政源說,目前大台南公車路線計有109條,「公車捷運化」除了民眾熟知的幹支線公車 和市區公車路網,還包括公車輕旅行、公車新文化、公車優先號誌、智慧動態系統等一系 列的政策規劃和執行,去(105)年度更完成綠色運具的公共運輸最後一塊拼圖,新闢2條 電動公車路線77(安平─南紡購物中心),及77-1(安平環線假日公車);而去年運量成 長最多的前3條路線依序為綠幹線、紅幹線、藍幹線,顯示幹支線公車合理配置運輸資源 的規劃十分成功。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.95.16 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1484739851.A.D64.html

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捷運是要蓋了嗎
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自由時報喔 要打點折扣了
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何不開上鹽山呢
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01/18 19:47, , 4F
可以升格BRT了
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什麼!?台南有公車?
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假日是蠻多人在搭的啦
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超大山豬???
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老人在搭的
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能見度比以前多是沒錯
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哇靠路上有山豬在跑
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臺南不需要排擠預算的捷運
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01/18 19:51, , 12F
無能賴又再自慰 明明我看到常有人等不到車
01/18 19:51, 12F

01/18 20:09, , 13F
寶可夢熱潮貢獻不少人頭數
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01/18 20:17, , 14F
進步很多是真的
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01/18 20:22, , 15F
進步很多真的 很常看到公車
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01/18 20:27, , 16F
進步很多,班次增加蠻多,司機素質需要再提升
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01/18 20:32, , 17F
借轉謝謝
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01/18 20:44, , 18F
幾乎都是學生或老人
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ctkp:轉錄至看板 Tainan 01/18 22:04 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: ctkp (218.173.27.11), 01/18/2017 22:14:55

01/18 22:39, , 19F
幹支線基本里程免費真的有差,但市區就......
01/18 22:39, 19F

01/18 22:59, , 20F
綠藍紅那個班次還是有點不夠
01/18 22:59, 20F

01/18 23:00, , 21F
推文是"看公車" 而不是"搭公車" 真諷刺
01/18 23:00, 21F

01/18 23:02, , 22F
說好的17轉運站 反而都是比較不迫切的蓋好了
01/18 23:02, 22F

01/18 23:22, , 23F
台南只有3條市區公車 紅幹線、藍幹線、綠幹線
01/18 23:22, 23F

01/19 07:32, , 24F
過站不停 動態不準 顯示進站中卻沒看到車
01/19 07:32, 24F

01/19 08:19, , 25F
動態倒是蠻準的,兩天都搭一次的人路過
01/19 08:19, 25F

01/19 09:09, , 26F
只有1,2,3,5綠藍紅有達到市區公車的水準吧…
01/19 09:09, 26F

01/19 12:41, , 27F
府城動態經常鬼隱
01/19 12:41, 27F

01/19 23:20, , 28F
還有高鐵快捷
01/19 23:20, 28F

01/22 15:57, , 29F
四方、新營、興南的動態都算準,但府城就亂七八糟
01/22 15:57, 29F

01/22 15:57, , 30F
當然如果遇到廟會或周年慶等就另當別論
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