[新聞] 〈台北都會〉觀光雙層巴士卡關 再拚上路
〈台北都會〉觀光雙層巴士卡關 再拚上路
2016-01-19
盼八車齊發 打造「必去景點」路線
〔記者游蓓茹、甘芝萁/台北報導〕台北市觀光雙層巴士去年未成功上路,觀光傳播局去
年十二月再度向交通部申請補助費,盼以八輛「封閉式」雙層巴士規格打造一條觀光路線
、八輛車齊發。公路總局回應,補助費用多寡尚未簽核,且最後還須報到交通部備查,估
計作業時間還要一週才會出爐。
去年12月再度向交通部申請補助費
觀傳局表示,去年中央補助北市兩千六百多萬元,北市規劃八輛觀巴,平均一輛僅獲三百
卅一萬元,不符合業者成本需求而全案腰斬。去年底再向交通部申請今年費用,約一億零
八百萬餘元,以一輛觀巴一千七百萬元的八成金額申請補助,希望每輛可獲補助一千三百
六十萬元,以符合業者需求與期望,預計申請八輛能一次上路。
公路總局表示,十三日已召開聯審會議針對申請全國各縣市案件進行逐案討論審核,最慢
月底之前會將審核結果核發給各地方政府,供各地方政府進行後續行政作業,待地方政府
與業者簽訂合約後,將契約證明行文給公路總局,才會進行補助費用核發,但五千萬以下
先核給七成,五千萬以上則分三期撥款。
北市觀光雙層巴士將規劃一條路線,串聯起所有北市必去景點,包括台北一○一、士林夜
市、故宮、國父紀念館、大安森林公園、光點等,初步規劃車輛班距為卅分鐘一班,共會
有八輛車在北市跑,密集度高,票價則會由業者規劃。
配合北市氣候 車體以封閉式為主
觀傳局分析,預計下半年上路的高雄市雙層觀光巴士,高雄因氣候、以兩輛開放式雙層巴
士規劃,其數量少、車體費用較便宜,且開放式車體不需要經過繁複的「翻轉測試」,上
路較快速;而車測中心表示,開放式車體可不做翻轉測試,可至少縮短兩個月的測試時間
。但封閉式雙層巴士較為適合北市氣候, 北市仍以封閉式為主要車體。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/950579
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