[新聞] 台中BRT走入歷史議員質疑員工3個月領乾薪
「聯合新聞網」
曾轟動全國的台中BRT，行駛不到1年就喊停，耗費不貲的車輛、機具如何處置? 昨市府應
議員要求專案報告，議員質疑BRT停駛3個月，BRT公司也跟著「停擺」，人員坐領乾薪、
車輛閒置，疑怠忽職守。
交通局長王義川解釋，BRT公司管理的32輛雙節巴士沒有自營維修廠，故障頻繁，這3個月
車輛檢修，且訓練司機自行維護，其他文職人員協助捷運規畫，「每人都有事做，絕無廢
弛職務」。
林佳龍市長提到BRT更義憤填膺，他說，花了很多錢的設施不能用，甚至沒法驗收，包商
同為受害者，也無法要求恢復原貌，「台中身為低碳城市，竟買柴油車，還與沒做過生意
的臨時公司購車」，疑點重重，市府已提供資訊，由檢調單位調查。
交通局針對場站、專用道、雙節車等提出報告，BRT在7月改為優化公車專用道，車站維持
為公車候車站，原本收費閘門、售票機驗收後將活化再移用，梧棲機廠未來提供快捷巴士
公司進駐，32輛雙節公車輪替行駛海線。
市府也打算把原台中快捷巴士股份有份公司轉型為台中捷運公司，整合捷運、未來山手線
、公車、iBike等公共運輸事業營運管理。
但市議員李榮鴻和蘇柏興怒斥：「根本騙外行！」保養車體、人員訓練何需花3個月時間
？BRT董事長月薪12萬，相關司機薪水4萬多，連文書人員都有3萬多元，1年人事成本5千
多萬，都是人民荷包支出，任由閒置3個月，管理上大有問題。
李中、楊正中指出，雙節巴士可行駛台灣大道，市府卻任由BRT公司擁有的32輛車撤出這
條黃金路線，即便今年有盈餘1200萬元，仍不符公司最大利益，有背信失職之嫌；且當初
通過預算是BRT項目，廢除後不能挪用，市府帶頭違反預算法。
黃馨慧則指6條BRT花300億，但林市長推的輕軌3條要1400億，經費暴增1100億，質疑既得
利益者是誰？
專案報告時，因BRT公司董事長一度未到，引發議員不滿，段緯宇、李中等譏諷「好大的
官威」，並質疑此是酬庸性的「黑官肥貓」。
http://udn.com/news/story/6656/1264428-台中BRT走入歷史-議員質疑員工3個月領乾薪
「台中身為低碳城市，竟買柴油車，還與沒做過生意的臨時公司購車」
1.那台中路上滿街跑的柴油車是？
2. 雲從龍公司有很多個客運公司向他購車，並非臨時公司！
3.「收費閘門、售票機驗收後將活化再移用」 那你是要移到哪裡去啊？ 驗收完=可以啟
用，但是交通局長還是不想啟用
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