[新聞] 公車路網調整 往返林口班次增加

看板Bus作者 (八十萬定存宅男)時間11年前 (2015/03/14 07:24), 編輯推噓27(28推 1噓 37→)
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http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/862762 台北都會〉公車路網調整 往返林口班次增加 字體列印轉寄|plurkshare 2015-03-14 〔記者郭逸／台北報導〕機場捷運年底通車，屆時台北車站轉運旅客量大增，為免交通大 打結，北市交通局規劃撤除台北西站，並配合「西區門戶計畫」拆除忠孝橋，勢必影響公 車路線；公運處表示，施工期間協調公車改走平面道路與其他橋樑，預估減少市區公車班 次，往返林口與台北的公車則會增加，成為首波公車路網調整名單。 此外，台北市長柯文哲上任後積極重劃全新公車路網，交通局長鍾慧諭日前也拋出調整公 車費率的想法，正研擬公車轉搭公車享優惠等方式，藉此養成「公車族」，善用大眾運輸 工具。 明年春節後將拆除台北西站，公車也會有所調整。北市公運處主任秘書尚錦堂表示，配合 年底機場捷運通車，往返林口與台北市的民眾應該會增加，公車班次隨之遞增；他也提到 ，緊接而來的是都發局規劃的「西區門戶計畫」，將拆除忠孝橋引道，行走忠孝橋的公車 將改走平面的西寧北路，或是台北橋、中興橋，初步預估班次將減少。 尚錦堂也說，拆除台北西站影響最大的就是國光客運，班次將移轉至台北轉運站及南港轉 運站，儘管業者希望維持，但因「交六」用地另有規劃，業者勢必搬遷。 ------------------------------------------------ 似乎是打算叫南部來的長途客運全部先在林口下車了 要這樣玩法,不如京站也順便拆掉算了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.113.135 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1426289082.A.B56.html
推
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看不懂全部在林口下車的結論怎麼來的?
03/14 07:51, 1F
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西站的交六用地另有規劃 是打算蓋啥??
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推
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台鐵：爽拉賺到
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推
03/14 10:24, , 4F
西站班次轉南港？？這…要好好宣導了
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通勤路線班次部分轉吧 但主力路線還是得進台北轉運站~
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03/14 12:18, , 6F
1820 1825直接縮短到板橋 夠1816和1818進去嗎
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推
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樓上那樣做也許還有機會
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噓
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林口線問題比較大吧…機捷那麼貴誰會每天上班上學搭
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03/14 14:36, , 9F
啊…到時候難道2001跟1210都要拉去市府或南港嗎？那
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乾脆直接廢掉讓2000跟1211多繞一趟西區，這樣肯定班
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班爆滿的
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推
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2001可以設捷運大橋頭站與民權西路站
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推
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2001 1210問題就是需要一個比較大的腹地讓人排隊
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公車專用道或人行道未必吃得下
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920 936 937設站應該都是有類似的評估
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好像機捷長庚醫院站旁不是要蓋個轉運站??
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推
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說到底，我還是不懂把公共運輸趕出北車的意義在哪
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推
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不懂+1
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推
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是A9要蓋個步行5分鐘才能到的轉運站
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推
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原po最後那兩句是?
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推
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主要路線還是要進台北市區 通勤路線則要有配套 如果真
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的都趕走的話 從中南部或是基隆來到台北的人 轉乘便利
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性大大的打折扣 畢竟沒有人想要一直轉乘
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推
03/14 20:46, , 24F
1210真的需要一個很大的位子排隊 和清車
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03/14 20:55, , 25F
大家不要忘記1210常常還寫著端點站是「北門」啊!
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推
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除了1210還有2001...
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肯定吃不下... 尤其是假日晚上 台北西站都排到外面了= =
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肯定是變糟 不過祈禱能用個比較好的配套了 讓傷害減少
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推
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官的想法當然希望你不要搭1210和2001，最好搭機捷
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排隊的問題跟上車優先順序有關，有時不到起站搭，中
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間站根本上不了車
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因此台北車站的候車人潮有些是衍生性需求，不代表真
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的有這麼多人需要在此乘車
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像圓山也是如此，開了新路線後衍生出龐大的排隊人潮
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推
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但也是因為起始站需求太高，導致中途站上不了車
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久而久之中途乘客都改去起始站
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打從一開始，起始點的需求就是遠高於中途站的
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學國光搞保留位呢？
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拆除忠孝橋...嚇死人了 拆除引道吧
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推
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國光保留位是後面的站有售票處可以聯絡
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以1210 2001來說，重慶北路公車道各站要怎麼分配保留
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位?
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留太多變成浪費空位，留不夠後面的依然等到崩潰
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起站需求高不高，其實看往台北端的下車站分佈最清楚
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而真正起站的需求，也可能是其他運具轉過來的，而非上
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班地都在台北車站周邊
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目前走重慶北路的國道客運裡，大橋頭下車轉捷運的就
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不少
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推
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不知到在大橋頭設售票聯絡處的可能性如何?
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道
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其實不會不可行，只是那都是成本，客運公司未必想
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推
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現在乘客往林口要馬台北車站前上車，要不到台北車站
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要不圓山搭936，沒什麼保留位的需求性
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推
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那1210跟2001乾脆改成上忠孝橋右轉台64從五股上高速公路?
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推
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當初申請路線核定就是走重慶北路，也不是隨便就可以
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改
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跟公總申請呢?這會比其他市公車跟市府申請改線難嗎?
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推
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難不難我不知道，但就是有這道程序就是了
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問題是走五股沒有比較快啊,改的意義在哪?
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全高架不會比較快?
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忠孝橋 台64 五股交流道都很塞，未必比重慶北快
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03/15 01:26, , 62F
五股交流道的狀況是悲劇中的悲劇
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好吧！我本來的目標是盡可能不讓國道客運走平面道路...
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現在一堆交通官員一個比一個還腦X
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推
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他們都開車阿又不搭車 能期待啥
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樓上他們應該也都搭車不開車 只是撘的是單位派發的公務車
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