[問題] 公路客運市區段

看板Bus作者 (thomas)時間9年前 (2015/02/18 11:58), 編輯推噓14(14推 0噓 27→)
留言41則, 10人參與, 最新討論串1/1
在台北，新北搭公路客運 有許多路線都是進入市區就是以段票來計費 EX:1210,1032,9102… 台中，台南也把許多的公路客運移撥 成為8公里免費 高雄其實也有部分客運,8開頭四碼就有最高收費上限60元的政策，以及快結束的減免12元 然而同樣行經高雄市的9117,9127為何則沒有如此計費方式呢? 9127市區段競爭力其實應該抵不過市區公車及捷運 然而9117直行台17線 可以讓小港捷運站以南的地區(林園，甚至東港) 更方便進入市區 但看了一下票價 林園進市區竟然要76元@@ 這樣當地居民應該會直接搭紅3吧 但那些接駁車班次稀少 著實不便 若是市府補助一下該路線公車 則大眾運輸利用人口應會上升不少 9117班次也會增加 如此一來便能替代林園東港延伸線啦！ -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.132.37 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1424231893.A.666.html
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根據最新的紅3班次 平日班次除了1230-1430外
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其餘的時間根本就是多到隨便搭都搭的到
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不過墾丁線現在也沒有半夜車了
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紅3是從一開始誕生到現在 班次是只會變多不會變少
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算少數接駁車的成績以來持續成長
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再者 四碼部分因本身有跨越屏東 所以就直接以里程方式計費
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桃園到八德大湳間路段與市公車重疊的公路客運統一票價18元
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但新竹火車站到清交，搭往竹東公路客運還是比市公車貴
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9117沒有移撥 就是這樣
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如果你去看高雄客運的網頁 就會發現他分兩個區塊
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都寫一般公路客運 但是8037 8050 9117 9188 9127 墾丁快
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捷 諸線是沒有60上限的
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至於你說的新北以段票計費 那是業者主動讓利
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高雄客運如果願意也是可以呀
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上限60與減免12都有限制刷特定卡才可享有，且非常態
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高雄客運以前在市區段也有12元的票價，不過後來就沒了
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台南的幹支線公車現在還比公路客運貴呢!
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墾丁快線的話要聯營業者同意吧？ 臺南幹支線目前有八
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公里免費民眾應該還可以接受 不過交通局還是要注意一下
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票價的問題
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基本上除了上面提到的路線外，其餘路線都已移撥高雄市
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公車，也才會有60元優惠
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台南的幹支線公車比台中市公車每公里貴三成
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路線彎繞更是支線的痛....扣掉八公里還是要自付
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再加上 超寬的票價表 民眾在路線彎繞+高費率+票價表
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被吃豆腐吃的很嚴重的
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9117有可能循9102模式嗎? 市區間1~2段票之類的
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樓上說出我的心聲了
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我記得小時候從高雄火車站搭國光回林園外婆家只要47 中南
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客運57 現在9117居然要76了= =
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3/1到時候紅3班次幾乎要打倒聯營客運的決心了= =
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那請問桃園到南崁，與市公車重疊的
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公路客運，為什麼沒有跟著統一票價18元？（已哭）
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就沒競爭的結果 你搭中壢到富源這段的公路客運就知道了
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綠線先導 之前還設定桃園南崁 2段 後來才弄緩衝區
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桃園大湳段也全都是桃客（壢客班次少），但桃客就統一票價
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不過紅3去年聽司機說差一個點數就補助款全部收回
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到時候紅3班次通通全部賠錢出車
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台中市區的票價表太細了 我理想的票價間距大概5元一跳就好
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