[討論] 大台北公車的兩次重大罷駛事件

看板Bus作者aitt (喜歡美食與運動(M))時間12年前 (2013/12/07 23:46)推噓7(7推 0噓 34→)

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我有去國圖找到資料,台北的民營公車有過兩次重大罷駛紀錄, 第一次是1988.8.6,因為票價調漲問題未獲共識, 民營公車業者表示適用勞基法合理發加班費有困難,因此民營公車除指南外, 其他八家在當天的中午12時-下午4時,全面以(工作八小時)離峰時段不發車為由罷駛但當天是週六下午,那時週六上半天班,很多人下班等不到車,依然造成不便第二次是1993.6.22,當時的規模遠比前一次大,堪稱是台灣史上最大規模公車罷駛, 所有九家民營公車業者全部加入,而且是無預警從早上起就完全不發車, 那時很多人原本要期末考,偏偏遇上公車罷駛,小黃敲竹槓喊價, 何況當時還是交通黑暗期,公車罷駛,情況可想而知,交通立即癱瘓, 那次則是跟民營公車司機與業者長期以來的摩擦衝突有關,公車司機覺得自己被壓搾, 剛好那時政府嚴格取締烏賊車,捉到一次罰5000,卻要司機自行買單, 讓他們不平,外加部份業者好幾年未調薪,加上交通黑暗期待遇縮減,公車人口減少, 工時卻變長,業者卻宣稱票價不漲,難以改善司機待遇,交通黑暗期造成的營收減少, 耗油增加,司機愈來愈難請,他們也是受害者,種種因素促成該次空前大罷駛那次的罷駛,據說光華與欣欣的一些司機是主要策劃者,罷駛發生後, 業者也雙手一攤不擋,看交通部如何處置,後來道德勸說下,下午4:00才恢復發車公車處雖然也有支援,但也被罷駛的民營公車司機阻擋,甚至意圖攔下毆打駕駛員. (在民營公車罷駛前,公車處司機也曾跟市府與議會鬧,希望改善待遇,無限期延後民營化, 否則不排除罷駛抗爭,後來妥協後,爭取了比較好的待遇,此舉亦讓民營公車司機忿忿不平, 當時公車處司機一個月有45000-50000,保障多,按時調薪,工時亦較短,反觀民營司機論趟計薪與獎金,跑得要死一個月領30000初而已,重點又是交通黑暗期,工時拉長, 體力負荷大增)那年代的台北公車,主要印象就是車舊,司機態度惡劣,良莠不齊, 過站不停,超速,改道,公然抽煙,衣衫不整,拒載老人甚至半途趕人下車都是家常便飯, 搭車時不時聽到司機咒罵與抱怨聲,說什老子開砂石車都比開公車好賺得多, 也因司機難找,脫班或出現一些流氓司機根本不是什麼新鮮事, 這樣的情況現在來看或許不可思議,但當時公車族就是如此沒保障, 沒捷運,又寸步難行的情況下還得受氣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.248.84.126

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