[新聞] 台中前年推出八公里免費 公車族加倍

看板Bus作者 (老有所終,壯有所用,幼)時間12年前 (2013/04/10 09:03), 編輯推噓4(4011)
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台中前年推出八公里免費 公車族加倍 【聯合報╱記者洪敬浤/台中報導】 台中市公車前年推出「八公里免費」優惠,實施後,每月平均運量從四百多萬人次,暴增 到八百萬人次;作家劉克襄還寫文章稱讚是「八公里的幸福」。 這項優惠措施前年六月上路,乘客上車刷電子票卡,八公里基本里程免費,悠遊卡、高捷 卡、台灣通或ETC卡都可使用。超過基本里程後,每公里加收二點五元,最多只收六十 元。 台中市公共運輸處統計,實施前當月運量四百一十二萬人次,實施半年後,前年十二月運 量達到六百廿四萬人次,成長幅度破五成;去年十二月單月運量,竟一舉達到八百廿二萬 人次。 台中市公運處長王英泰說,早期台中公車車體老舊、班次少、車速慢、服務差,為人詬病 。因營運績效不好,業者不肯投資買新車、提升服務品質,推出八公里免費後,直接補貼 民眾搭車,業者憑刷卡紀錄請款,「業者為爭取民眾搭車,就得買新車、訓練司機、改善 車內環境,才領得到錢」。 王英泰說,台中市初升格,原有五十四條公車路線,八成路線虧損要求補貼,目前增加到 一百八十五條路線,只有五成虧損,而且虧損補貼的金額沒有逐年增加,每年約維持在一 點五億元。 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7820497.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.175.199.115

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接下來就該著手解決車內擁擠上下車不易 塞車導致班次
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不穩定等技術性問題了
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上下車真的蠻耗時間的 常常是等一個路口停一站到下個路
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口又紅燈再等一次
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統聯部分車種有一車雙機 但對於舒緩擁擠有限
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因為塞車常導致班距不穩定的情況下 往往突然間拉長班距
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而導致後方車輛只能拼命塞下已經久候不耐的乘客
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04/10 16:17, , 8F
現在大多人確實都是因台中八公里免費而容忍,不然以我自己常坐
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的路線,和騎機車所花的時間相較,中距離八公里內慢個30分稀鬆平
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04/10 16:22, , 10F
常..需轉車的中長距離,慢了1小時也常遇到..問題就在於很多路線
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為了經過熱門站點,幾乎都繞遠路..加上乘客上下車頻繁,等紅燈
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機率特別高,以後如果要收費,包含我在內多數人肯定又回去騎車了
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04/10 21:54, , 13F
說容忍是比較負面的說法,應該說公車這種運具本身沒有什麼
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優勢,所以只好利用8公里免費增加價格上的吸引力.
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04/26 13:02, , 15F
贊成收費..現在的確人太多了 有些人就回去騎車吧
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