Re: [分享] 美國San Diego的MTS Bus
※ 引述《ATR72 (文人相輕自古皆然)》之銘言：
: 公車站就在飯店附近，老師略顯緊張地張望著有無巴士靠近，而我則老神在在地拍起了
: 站牌，因為上面就已經昭告天下，欲前往動物園的旅客，請搭Bus 7，而且還是新車喔！
: 這時突然有一輛公車靠近，原來是僅在weekday行駛的Bus 150快速公車，車資也比較貴
: ，一上車就是USD 2.5。
San Diego County的大眾運輸業者分為北區的NCTD (North County Trasit
District) 和東區、南區為主的MTS (Metropolotian Transit System)，兩者旗
下都有經營區域鐵道運輸、公車運輸和復康巴士。公車部份NCTD的分為FLEX以及
Breeze兩種，前者行駛固定範圍但路線可能不固定且通常要預約票價也高一些，
後者就是一般公車，票價1.75元；MTS 分為票價2.25元的Local/Urban/Shuttle
、 2.5元的Express 、 5元的Premium Express 和分段計費（一段 5元，至多兩
段）的Rural 四種。2012年上半的提案本來 150計劃加開週六白天的區間車，但
九月時刻調整時改為上午加開Old Town→VA Hospital 的區間車，下午反方向。
計劃中的Mid-Coast Trolley 大致和 150重疊，不過還沒開工而且離預計完工還
很久...
: 利用空檔請老師幫我與站牌合照。聖地牙哥的站牌相當簡潔，僅有停靠的公車號碼、行
: 經的大地標，和上車要投多少錢，都沒有時刻表和路線圖，感覺起來還是日本的公車站
: 最厲害。
那種似乎只在Downtown看過，其他地方沒有，也許我跑的地方還不夠多
通常一般站牌只有路線號碼，有些可能會有預計時刻，再高級一點才有候車亭和
路線圖...
: 想當然爾是低底盤公車，而美國似乎比較流行「拉鈴」，就算是嶄新的車也是這麼配備
嚴格一點算是low entry ，並非臺北市偏好的全低底盤。San Diego 這的公車司
機通常靠站上下客時會使用傾斜裝置讓乘客容易上下車，即使來的是年輕力壯的
乘客也是。
: 由於有點擔心坐過頭很「漏氣」，所以請老師留在座位上，自己跑到前方東張西望。MTS
: Bus的司機都會報站名，而過程相當有趣，司機會先對著小蜜蜂喃喃自語，然後再透過車
: 內播音器播放「錄音檔」，因此就算駕駛沒有含滷蛋，你也未必聽得懂他到底在說些什
: 麼
不論是MTS 或NCTD的公車通常駕駛在重要地標時會播報站名，至於播報的品質差
異性很大... 即使直接口頭播報，也會有報不清楚的時候，或是根本聽不到。原
po看到這種播音方式較新（2005年後）的車才有，其他是靠司機口頭播音。因為
司機要先把站名講一次並錄音，所以有時會聽到播音時引擎的和聲，或是同時也
把乘客拉鈴時的鈴聲錄下來了... 另外這邊感覺上靠站時也常聽到對車外播音，
只是有時要上車的乘客不一定會聽，LED 也不看...
: 回程一樣是搭乘Bus 7，不過來得是舊款的巴士，雖然也是雙截式的公車，但個人還是比
: 較喜新厭舊。
個人偏好1900系列的舊車，裡面有軟座加上柴油動力就大勝啊... （不過有些椅
子也換成硬的了），而且覺得原po文中敘述的這款車外觀有點醜 orz
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火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛）
莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛
──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山
13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829
────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829
10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829
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◆ From: 128.54.249.85
※ 編輯: ecpoem 來自: 128.54.249.85 (12/20 16:59)
推
12/21 01:50, , 1F
12/21 01:50, 1F
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