[閒聊] 福和客運1551線

看板Bus作者 (hugo)時間13年前 (2012/09/16 20:37), 編輯推噓12(14推 2噓 69→)
留言85則, 18人參與, 最新討論串1/1
前幾天難得上了台北一趟，準備在上班尖峰時間搭1551從捷運大坪林 到基隆。才七點十五左右，距離起點也沒幾站，四排座的客運滿滿! 連走道只剩下前半段有地方可以立足!(請原諒筆者是長期生活在台中 的人，所以一大早就看到如螞蟻般的通勤人口很吃驚!) 沿途各站只見上車人遠大於下車人數，正在擔心等會準備上高速公路 前，司機要如何控管車上人數時。很有默契的，大部分的人都在世貿 中心附近下了車，說也奇怪，這種情況似乎是每天存在的默契!也難怪 在上國道前，乘客和司機大家都老神在在! 不過很好奇的是，倘若今天在市府轉運站準備發車，卻發現有站票， 不知道司機會如何處理?後上車的在原地等候補下一班車?還是? 又台北大眾運輸如此發達，怎麼會讓跑長途國道客運的班車變成市區 公車?而且從新店到世貿這區間，不就有班次不少的650可供選擇。怪! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.69.10.7
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09/16 20:54, , 1F
之前查過, 1551線的臺北&新北端是上下車皆可???
09/16 20:54, 1F
推
09/16 22:17, , 2F
這個區間搭里程計費的1551比收兩段票的650便宜
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09/16 22:20, , 3F
上午尖峰人潮流向是從基隆流向台北，逆向通常不會滿
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09/16 23:25, , 4F
不是長途國道客運班車變市區公車，是1551這條路線在還是
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09/16 23:26, , 5F
台汽行駛時，就是一條可以發售市區道路區間票的路線..
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09/16 23:27, , 6F
福和接駛後除非後來核發的許可證改成跟其它國道路線一樣
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09/16 23:28, , 7F
上交流道前准上不准下，下交流道後准下不准上，不然這條
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的路權就是可以在市區路段上下車..
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09/16 23:29, , 9F
且650是後來新闢的市區公車路線，1551的開行則早於650多年
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09/16 23:30, , 10F
怎會是拿有後來開行的650來質疑1551的市區路段可載客上下
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09/16 23:31, , 11F
車這件事情呢?
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09/16 23:33, , 12F
另..要質疑的話，去問當年為什麼台汽可以拿到市區段可上下
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09/16 23:34, , 13F
的國道路權吧.. 質疑現在行駛的業者是哪招呢?
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推
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推樓上,況且台北大眾運輸號稱發達,但就基隆路路廊而言,多
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了1551可選擇比只有650可選差還蠻多的.實際去等待就可以
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體會出差異.
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(基隆路路廊修改為基隆路+北新路)
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09/17 00:08, , 18F
1032與福和橋分段的公車比起來也是便宜
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09/17 02:39, , 19F
不就是討論個東西，回應不需要這麼衝吧!再者，我從頭到
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尾都沒有"質疑"這個字眼，不知道你是在哪看到我的質疑
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???我只是覺得很多地方很奇怪。
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針對你所說路權的問題，更納悶了?不是要越改越便民才
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09/17 02:41, , 23F
對。又不是百年還是萬年路權，原本怎樣以後就應該要一
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直怎樣?
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更何況台北不是中南部這種一條路線一天只有幾班車經過
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的偏遠地方，這些短程的旅客一定要和長途的人搶位子?
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況且這種四排座，狹窄單門，單走道的客運，本來就不適
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合北部短途公車使用了!
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依照有經過國道的客運來說，應該是滿了就請乘客改搭下
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班。既然如此，何以當天加上我在內，可以有那麼多人站
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著搭乘，是因為司機和乘客都有默契，知道在上國道前所
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有的短途旅客都會下光，絕對不會額滿?所以才可以盡情
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的塞?又倘若今天車上的乘客，包含立位，全部都是要前
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往基隆，那又誰該下車?票價如何計算?司機管控不力?可
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是假如司機嚴格執行滿座就拒載，是否又會造成八成的
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旅客是搭短途，只有二成的乘客是長途。變成長途的旅
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客看的到吃不到!公司營收也頓時銳減?
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推
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其實可以回文... 上國道的公車司機會發段號證做紀錄
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09/17 03:16, , 39F
要玩文字遊戲啊? 恕不奉陪.. 至於其它問題，去問主管機關
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09/17 03:18, , 40F
比較快，公路總局申訴電話0800-231035..
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要問業者的話.福和0800-000569
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09/17 03:26, , 42F
有些時候在這個板久了真的可以理解為何業界私下苦悶滿腹..
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09/17 03:27, , 43F
怎麼做就是會有人刁..
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09/17 03:44, , 44F
感謝您的回答。信已經寫好也已經寄送出去了!
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09/17 04:00, , 45F
10幾年來在地人都沒問題,沒困擾 所以是在煩惱什麼?
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推
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鑽牛角尖是也 而且還鑽錯方向
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噓
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看到原po的態度如此, 只好補個噓另加五個字 "不爽不要搭"
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09/17 11:42, , 48F
請原po另尋其它交通工具, 謝謝不送!!!
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09/17 12:06, , 49F
幹嘛那麼龜毛...
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09/17 12:07, , 50F
業者怎麼決定我們管不著,你又不是公司的人可以提意見
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09/17 12:07, , 51F
如果這種事都要抱怨,那只能說刁民
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09/17 13:03, , 52F
原本相安無事平靜無波偏生有人要激起漣漪?
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噓
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有沒有原po從討正義變成討噓的八卦?
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而且要追朔也要追到台汽時期了? 你現在才發現嗎?
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推
09/17 14:00, , 55F
你猜猜 1815 在金山到基隆長庚間能否上下客?
09/17 14:00, 55F
推
09/17 15:19, , 56F
用悠遊卡就會收比較貴了...照這樣看應該是不行
09/17 15:19, 56F
推
09/17 15:45, , 57F
福和被鐺只是剛好而已 看看17131這一篇 司機不想載短
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程時就說得理直氣壯 "我們這只是下車站" 想載的時候又
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光明正大載 等到哪一天上高速公路前還有人站著 不曉得
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又會起什麼爭執了
09/17 15:47, 60F
推
09/17 15:51, , 61F
同業例如基隆客運1062的做法是:上車前先問到哪裡
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09/17 15:52, , 62F
有要過高速公路的領一張段號證 就這麼簡單 也不容易起
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09/17 15:52, , 63F
爭執
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推
09/17 18:11, , 64F
看看現在外界對公車迷的觀感,只能說某K不意外
09/17 18:11, 64F
推
09/17 18:15, , 65F
推樓上，因為那些人 會把原本可以 以及只能做不能說的
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09/17 18:15, , 66F
東西，被公諸於世之後 就被主管機關與業者公告禁止了
09/17 18:15, 66F
推
09/17 20:26, , 67F
這次我同意某K的意見,台汽時代就這樣,原PO鑽牛角尖+1
09/17 20:26, 67F
推
09/17 23:25, , 68F
雖然可以開放載短程 但覺得客運公司應做好配套 避免困擾
09/17 23:25, 68F
推
09/18 00:30, , 69F
不是每個人都知道1551比650早闢駛吧
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09/18 00:31, , 70F
福和確實應該發段號證區分
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09/18 00:57, , 71F
問題不是誰先誰後，而是拿已有某條路線去質疑某條國道客運
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09/18 00:58, , 72F
市區段為何可以搭載短程時，只好拿這條路線當初的路權就
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09/18 00:58, , 73F
是可以市區上下客.
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09/18 00:59, , 74F
來解釋給質疑的人聽.有些事當然不是每個人都知道，但不知道
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09/18 01:00, , 75F
事情的來龍去脈前，就先以自己認知任意質疑或是未審先判，
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甚至對原本相安無事的運作對提出質疑，光是為了這些類似鑽
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09/18 01:02, , 77F
牛角尖的行為，主管機關跟業者一樣要付出人力與時間處理，
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09/18 01:03, , 78F
或許可說這是客服的一部分，但這種事情多了，第一線
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09/18 01:06, , 79F
多少還是會有無力的感覺吧?
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09/18 01:07, , 80F
另...業者要用什麼做法管控市區段乘客跟高速公路段乘客，
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09/18 01:08, , 81F
還輪不到鍵盤主管機關的專家指導吧?
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09/18 01:31, , 82F
其實之前無論到市區或基隆都會發列印的段號證明
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09/18 01:32, , 83F
後來漸漸只剩到基隆會印 然後就是有的會給有的不會給 XD
09/18 01:32, 83F
推
09/18 08:00, , 84F
發段號證統計到基隆多少人是比較妥當的做法,但很容易變成
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09/18 08:01, , 85F
每個駕駛做法不一,加上福和又不是很有制度的公司
09/18 08:01, 85F
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