《客運公會全聯會秘書長》阮福生：逾17噸位才OK
《客運公會全聯會秘書長》阮福生：逾17噸位才OK
作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2012年7月28日 下午11:43
在陸客團來台旅遊人數持續升溫，國內國民旅遊也蔚為風潮之際，阿羅哈客運經理阮福生
主張，遊覽車底盤應該分級規範，同時也提醒消費者，出門旅遊或是進行校外教學，指定
噸位在十七噸以上的遊覽車，在安全上應該是比較「OK」的。
這個月七日，一輛搭載哈爾濱陸客團的遊覽車在國道三號發生翻車意外，造成一死三十九
傷，雖然有媒體報導肇事原因疑似爆胎釀禍，不過，台北市遊覽車公會理事長推翻這項說
法，認為肇事主因應該與出事車子底盤有關。魯孝亞並說，針對這一起事故，他將邀集專
家學者針對這種底盤好好研究一下。
魯孝亞的說法讓記者回想到，前年七月十二日，國道三號南下一一九公里竹南路段，也發
生一起一死四重傷的遊覽車翻車事故。當時，阮福生直言，這又是低階底盤大客車開上高
速公路，碰到煞車或閃避來車方向盤就抓不住的典型例子，若交通部不針對大客車底盤分
級研擬規範，將來類似翻車意外還會繼續發生。
這兩起遊覽車翻車事故，肇事原因是不是出在底盤，目前並無任何調查報告可以佐證。不
過，記者再次受訪時，阮福生以肯定的口吻說：「這本來就是底盤的問題，因為這種車不
適合上高速公路，也不適合跑山路！」他並重申，若是交通部不重視這個問題，並設法加
以規範，「每一年都會翻車！」
對於記者詢問，現在國內大客車總共分成哪幾種底盤，會出事的又都屬於哪種底盤？阮福
生回說，若民眾要租車，最好是十七噸以上的才「OK」！他舉例，以前的國光號，還有雙
軸八輪雙層巴士野雞車都屬二十一噸，雖然車車身很高，到現在還沒看過翻車，過去「曾
經有野機車衝到高速公路底下去，都還不會翻車！」由於交通部重新限制遊覽車車身高度
，這種車沒有人買。
阮福生進一步指出，若以民眾租車來說，應該可以簡單區分成十七噸以上及十七噸以下的
遊覽車，而十七噸以下最好不要開上高速公路。對於記者詢問，既然大家知道十七噸以下
底盤車不適合開上高速公路，何以還有那麼多業者要引進十七噸以下的新車？阮福生表示
，主要是目前教育部規定校外教學租用的遊覽車必須是五年新車，業者為了五年內可以回
本考量，不得不引進較便宜的車輛，這是成本考量，否則豈不白做工。
至於有無辦法讓交通部來改變這種情況，阮福生認為，這是生意上的問題，因為目前歐洲
車都是十七噸以上，而日本車即使十七噸以上價位也與歐洲車差不多，而且，日系車十五
、六噸車又比較便宜，因此大家就會買，而交通部又不願意加以分級規範，所以要改變國
內大客車用車習慣，很困難。不過，他覺得，媒體可以提醒消費者，該租用哪一種遊覽車
比較安全，透過消費行為改變來提升遊覽車的使用等級，當安全問題解決了，才能提振國
內整體觀光旅遊的形象與品質。
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