[社論] 為何陸客車禍多？

看板Bus作者robertshih (施抄)時間11年前 (2012/07/29 00:17)推噓7(7推 0噓 8→)

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《社論》為何陸客車禍多？台灣新生報 – 2012年7月28日下午11:43 陸客來台四年，共發生了十一次車禍，造成數十人傷亡，大陸學者批台灣旅遊條件差；陸客已是國內觀光客最大來源，觀光主管單位必須立即改善陸客待遇及國內旅遊設施，否則國內觀光業將停滯不前。陸客意外事件多，觀光局表示，大陸旅遊團的車禍比率為萬分之二，車禍事故率不是特別高，只是因為陸客人數多，才會受到矚目；可是大陸中國社科院台研所研究員王建民撰文指出，過去日本旅客一直居國際觀光客首位，可是日本遊客的意外事件卻少得多；王建民的說法，直接擊中陸客觀光要害。國內旅遊業者依據台灣的面積與景點，規劃出八天七夜的環島行，可是這個行之有年而且看似合理的行程，套到陸客身上就出了變化；姑且不討論陸客人數多或是團費少的問題，來台陸客的特性就是想要一次看完台灣所有的景點，陸客環島行程安排，旅行社有旅行社的打算，導遊有導遊的想法，環島期間費了相當多時間往返於餐廳、旅館與購物商店之間，於是陸客在台全程都在趕路，而有「起得比雞早、跑得比馬快、睡得比賊晚」之譏。陸客早起、晚睡都是為了趕行程，趕路使旅客、司機與遊覽車都吃不消；旅客疲憊尚在可控制的範圍，把司機累翻就有嚴重的安全問題，若再加上遊覽車不耐操，意外就難免；國內遊覽車生意雖好，司機卻是低底薪，需靠客人購物抽成佣金增加收入，導致司機工作超時常疲勞駕駛；司機工作環境差，遊覽車司機缺員問題日益惡化，今年五月韓國旅遊團在太魯閣翻車意外，就是業者雇用僅有大貨車駕駛執照的司機駕駛而肇事。國內遊覽車事故多，監察院以近五年每年平均發生十三點二件遊覽車事故，認定交通部不能有效遏止遊覽車意外事故，損害觀光優良形象，糾正交通部。這個糾正案說明了國內旅遊環境的確有問題，而關鍵就在司機與車輛都有檢討必要。遊覽車司機工作逾時固然危險，遊覽車被操過火也會出問題；遊覽車等級不均，規格繁多品質相差甚大，可是國內的遊覽車卻未分級，無論車種是歐系、日系或韓系，底盤是大馬力、小馬力，購入成本是七百萬還是四百萬，政府一視同仁，規定統一標準、使用年限到十二年就得退場，如此一來買貴車的業者成本回收較難，業者不去買好車，低價車就取代了高價車，有如劣幣逐良幣。本月上旬北二高陸客遊覽車翻車發生事故，造成一死三十九傷，媒體指肇事原因疑似爆胎失控釀禍，不過，有業者直言肇事車輛是十幾、二十幾年前的遊覽車底盤，這種車在日本已經不用，卻賣到台灣來，有經驗的業者一看錄影就知道「根本就不是爆胎的問題」。專家表示，車輛等級與安全有密切關係，過去公路局經營客運時代購入的國光號，等級等同美國灰狗巴士，很少因車輛故障肇事，使用了二十年依然安全可靠，可能比一些行駛中的新車還安全；車輛不分級，旅客根本無法分辨所乘坐車輛的好壞。回頭再看日本遊客來台遊覽，意外比陸客少的問題：旅遊業者對國內旅館、餐飲、行程、車輛與隨車人員的狀況十分清楚，觀光客付出的代價，與行程安排、乘坐的車輛，以及會受到何種待遇，都掌控在業者手中；為何日本旅客車禍意外明顯較少，兩岸旅遊業者心裡有數，絕對不會只是運氣比較好而已。 http://tw.news.yahoo.com/社論-為何陸客車禍多-154341988.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.24.135

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james732

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komachi275

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meimeiamy

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