[問題] 有關公車的幾個問題

看板Bus作者 (roger70349)時間14年前 (2011/09/01 23:40), 編輯推噓13(13推 0噓 18→)
留言31則, 13人參與, 最新討論串1/1
有三個問題想請問各位大大 1.目前整個大台北地區的低地板公車路線中，有裝設車外路線廣播器的路線有那幾條? 小弟覺得，這個車外路線廣播器還滿方便的，希望能成為基本的配備。 2.為何一般市區公車大多都會有貼車身廣告，反而國道客運相對比較少? 3.大家對於雙節式公車的構造了不了解? 之前看了youtube的影片發現，雙節式公車的引擎都是放在後節車箱，那麼引擎是 要如何驅動前面車箱的後輪? 中間的聯結裝置跟列車用的是不是相同的? 附上幾個youtube連結 ツインライナー http://www.youtube.com/watch?v=WZtV3wnZgBM&feature=related
神奈中ノンステップ連節バス　ツインランナー　厚木アクスト　３ http://www.youtube.com/watch?v=qdaEEz6pcC0&feature=related
The Insides of an Articulated Bus http://www.youtube.com/watch?v=ZZdEg7bELx0
湘南台駅前でユーターンするツインライナー（連節バス） http://www.youtube.com/watch?v=xlyIc0nNo0Y&feature=related
4.假設307改用雙節式公車來跑的話，不知道大家覺得好不好? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.137.3.163 ※ 編輯: roger70349 來自: 220.137.3.163 (09/01 23:40) ※ 編輯: roger70349 來自: 220.137.3.163 (09/01 23:41)
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4.的問題 等你實際搭307經過中和板橋的時候就知道了
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4.好！
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2. 國道上車體廣告沒有路人會看到 旁邊駕駛要看到也難...
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倒是車尾廣告還是有
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雙節公車引擎驅動的就是第三軸啊..前兩軸都是被帶動
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至於連結器可以看一下維基百科上面的雙節公車條目
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推
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這是Volvo B12M雙節底盤，看得出來是作成中置引擎..
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這麼一來要驅動第二軸就不成問題了
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B12M好像是一般直樑車？
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依照力學來說 只驅動第三軸轉彎時很難控制咧...
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可以想像大聯結車倒退時的樣子...
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推
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http://tinyurl.com/44sc2cl 那麼..這是Volvo B9L
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說實話我很好奇變速箱和第三軸之間是怎麼連接的
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太神奇了 只驅動第三軸啊...那麼過急彎不會折斷嗎= =
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有種東西叫萬向接頭...不過...用在驅動軸會不會太炫了點?~XD
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若是中置引擎的話，那引擎要維修也很麻煩
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所以好像都有轉彎麻煩的問題...
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1.是指像大南266那種嗎？「大南汽車 266路公車]
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車外廣播報站器目前好像只有266有裝的樣子
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不只吧
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記得棕9好像也有幾輛有裝
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中置引擎除了維修可能比較麻煩外，引擎散熱也是個問題
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大都會新低底盤也都有
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車外路線廣播器:「歡迎搭乘首都客運信義新幹線，本車
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開往捷運昆陽站。」
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紅2 21路 72路 620....幾乎低底盤都有中車外廣播器
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266.307都有
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推
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車外路線廣播器?是指駕駛員用來對車外乘客廣播的那個嗎?
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如果是的話，首都只要有裝麥克風的都可以切換成對車外廣播阿
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09/02 21:18, , 31F
那是自動播音,不是司機用的廣播
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