[新聞] 高市設國道快捷公車補助乘客票價

看板Bus作者m0952202 (天空衝了)時間14年前 (2011/07/29 09:21)推噓12(12推 0噓 19→)

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高市設國道快捷公車補助乘客票價 http://ppt.cc/A_cG 客家電視 – 13小時前. ....【陳文霖高雄】高雄旗美地區沒有捷運也沒有火車，民眾都倚靠客運運輸，縣市合併之後有民眾反映，客運的票價偏高，因此高雄市政府預計開通一條國道10號的快捷公車路線，並補助票價，減輕民眾的負擔。往高雄市區的高雄客運班車，目前從美濃經國道10號到達高雄火車站，票價是124元，然而同樣的高雄客運，從旗山到台中卻只要280元，這兩條路線相差有200多公里，但票價差額卻只有一半，有議員就抱怨，高雄縣市合併後，原本高雄縣的民眾沒有享受到合併的好處。高雄市議員朱信強：「高雄縣市合併以後，在交通方面，我們高雄縣完全沒有享受到高雄縣市合併以後的這些交通往來的福利。」為了降低旗美地區居民的交通成本，高雄市交通局預計明年過年之前，開通一條往返於高鐵左營站與高雄客運旗山南站的國道10號快捷公車路線，同時市府還將給予每位乘客30元的票價補助。高雄市政府交通局長王國材：「我們初步是每一個人會補貼30元，那這運價會等我們路線釋出，由民間來經營以後，看他訂的票價來決定，大概初估是在50塊左右。」國道10號快捷公車開通後，市府要求每天要從左營與旗山兩站，相互對開 20班車，等於一天要出動40個車次，客運業者卻認為，以目前的乘客運輸量來看，每天40個班次將會造成營運虧損。高雄客運業務部經理林隆萬：「以目前我們的資料，直接到高鐵大概假日有兩位數，普通時間大概都個位數。」高雄客運董事長翁仁政：「要有人坐，你要是有人坐，我們的車不要空車出去，我們就不會虧損油錢。」縣市合併過後，原本高雄縣的路權管理將全都移轉到高雄市政府，因此在民國101年之後，民營的高雄客運也會納入高雄市公車的體系，接受市府的輔導跟補助，只是高雄客運的票價一直是以里程計算，和市公車以區段計價的方式有所不同，要如何兼顧客運業者與民眾的利益，市府與業者還需要加強溝通磋商。 .. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.143.30.236

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jizuo

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buslover

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buslover

07/29 09:32, , 3^F

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