[新聞] 國五變黃金路線 客運業虎視眈眈

看板Bus作者 (qa)時間14年前 (2011/07/09 16:32), 編輯推噓22(23推 1噓 53→)
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國五變黃金路線 客運業虎視眈眈 http://61.222.185.194/?FID=6&CID=116769 【記者許志煌／台北報導】 2011/07/09 隨著現有兩家客運業者首都、葛瑪蘭一再增開班次，運量節節攀升，包括國光、統聯，以 及阿羅哈在內的國道客運業者都表達，若有機會希望也能夠行駛台北到宜蘭的客運路線， 也就是說，在雪隧開通之後，國五北宜高客運路線由於運量需求的增加，已經成為客運業 者眼中的黃金路線。 繼九十六年底，葛瑪蘭、首都兩家客運業者先後行駛營運北宜高國五客運路線之後，隔了 三年多，交通部公路總局昨（八）日召開專案小組會議審查大都會客運所申請的「新北市 新店區│宜蘭縣蘇澳鎮」國道客運路線。 由於很多業者也都表達，若有機會也想經營台北到宜蘭，或者是類似大都會客運所申請的 路線，公路總局官員特別強調，目前專案小組只是進行路線需求申請審查，若審查結果認 為有開放路線的市場需求，才會進一步公告，然後開放業者投標申請營運，而若還有其他 業者有意願，就要經過公開評選程序來決定誰可以營運這一條路線。 官員不否認，國五客運路線是熱門路線，「大家都這樣看」，「自從雪隧通了，有經營價 值，大家就看這個餅很大！」 有國道客運業者表示，原本大都會申請路線是從台北市發車，只是台北市公運處不同意， 因此申請路線改從新北市的新店發車。他說，有好幾家業者都想跑，不只是大都會一家而 已，以國光客運來說，就希望能爭取到士林經內湖以致到宜蘭的路線。這位業者提及，台 北往宜蘭的路線應該還會開放，因為就他所知，葛瑪蘭增班率已經達到百分之二百。 另一位客運業者更直言，對於國五客運市場，「那一個（業者）不流口水！」他提及，以 台北往宜蘭客運市場需求量，開放五家業者經營都不算多，交部應該再開放。他還以詼諧 的口吻說，「這就好像我們的第一名模林志玲，每個少年都想娶，就看自己夠不夠格！」 而即使要把國五路線比做黃金路線，他認為那也是不能比。 業者表示，國五北宜高路權太過集中，還可以再分散，而只要這次大都會所申請的路線獲 得核准，在路線沒有重疊的情況下，將來交通部應該還會再開放其它外圍路線讓業者申請 。 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.197.72
推
07/09 16:36, , 1F
士林→內湖→宜蘭如果市區路線繞太大可能也拼不過首都
07/09 16:36, 1F
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07/09 16:53, , 2F
希望可以來條板橋-中和-蘇澳(經新站)應該會有搞頭~
07/09 16:53, 2F
推
07/09 16:59, , 3F
士林應該是劍潭站-劍南(美麗華)-堤頂-國五-宜蘭
07/09 16:59, 3F
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07/09 17:06, , 4F
士林/中山高/建國/辛亥路/國三甲/阿柔洋/國五~這樣呢XD
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07/09 17:07, , 5F
東西北到宜蘭都有了 就剩下南了
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推
07/09 17:13, , 6F
要拿宜蘭端的點來換啦 不然大家都宜蘭羅東
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推
07/09 17:18, , 7F
國五還真是創造北宜通勤需求的誘因呀，以前demand有這麼
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推
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能不能換運量高一點的車，宇通或青年12米都載到50多人
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高嗎?需求是被創造了
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07/09 17:20, , 10F
雙層更是60多人，我們的三排車怎麼提升客運使用率？
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07/09 17:28, , 11F
大陸不用裝安全門，最前排也不用留空，冷氣全採置頂式
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07/09 17:28, , 12F
椅距也較窄，當然可以多不少座位囉～
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推
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換四排的話就不好賺了 費率不一樣
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原來如此！賺錢導向的車，國光BH120載28人真是佛心來的
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如果是四排到礁溪宜蘭羅東，大約會多少呢？台鐵vs客運？
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推
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多少錢要有最新費率表才能算 我沒有
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只是以這種尖離峰差距高的路線 假設同樣離峰載9個人
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四排可能是虧損 但三排因為單價高 就反而獲利
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四排座 市府-礁溪$70 市府-宜蘭/羅東$100
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能滿載的情況下,四排座當然賺比較多,但吸引旅客競爭力低
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推
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記得聽過圈內人士說過，這條路線是賺兩天 休息五天XD 可以想像
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他那兩天賺得挺大的
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並沒有到休息五天這麼誇張,平日運量還是很高,才能創造出
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全國國道客運延人公里營收特別高的數字
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未來,路線開放了,競爭多了,自然會改四排降價
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給國光的話 就一到五跑基隆桃園 六日跑宜蘭?
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推
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假日是爆炸吧
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如果一開始就是國光的話,宜蘭的接駁搞不好做得更好！
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07/09 19:47, , 29F
假日加班車的調度也更強，四排坐全面出動,原北客上國道?
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推
07/09 19:48, , 30F
國光調度夠強的話,金山和基隆線就不會搞到民怨沸騰了~
07/09 19:48, 30F
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07/09 21:00, , 31F
如果要從士林或是新店出發，客運公司就不要太小氣
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應該把調度站設在金山或是烏來 這樣距離也不會說差很多
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還可以順便賺金山到士林 烏來到新店 甚至讓金山烏來可以
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一車直達宜蘭
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噓
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宜蘭也太小氣,去梨山好了
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推
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推回來
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推
07/09 21:16, , 37F
偏遠地區達人現身
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該不會又要省公路環道開行台一左右台九左右線,照顧全台
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07/09 22:58, , 39F
會不會出現宜蘭-經新營-高雄的路線呢 A.A
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推
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樓上....XD
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07/09 23:11, , 41F
和以前統聯的口號(有國道的的地方就有統聯)一樣經營！
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07/09 23:15, , 42F
話說台南-宜蘭,是全程國道快? 還是國六接中橫+台7快呢?
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07/09 23:43, , 43F
小車可能還差不多，大客車還是要國道比較快！
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推
07/09 23:56, , 44F
可是統聯還沒深入基隆吧...所以統聯口號還沒制霸
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07/10 00:01, , 45F
臺南到宜蘭一定是全程國道快~橫越中央山脈的山路不是開玩笑
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包含從臺北到臺東現在有很大的一部分寧可走國3接南迴繞回來
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07/10 00:05, , 47F
開車去台東的確國三較快;中央山脈...抱歉我忘記是大車XD
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07/10 00:21, , 48F
統聯口號都亂喊阿，199全台走透透，沒有東部阿！？
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07/10 00:29, , 49F
走山路平均速度只有20km不到，花蓮經台九轉南橫往六龜
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07/10 00:31, , 50F
司機大哥說下次不接這種線，還是要繞南迴比較快！
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推
07/10 08:26, , 51F
好奇最近新聞一直到報的好像大都會開定了....不是還要公告
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推
07/11 00:09, , 52F
我覺得葛瑪蘭板橋可以不必經過台北車站 經64線就會很快
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07/11 00:18, , 53F
怎麼可能不經台北車站 要葛瑪蘭賺啥 = =
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推
07/11 00:36, , 54F
因為雪隧客運通車,也創造出了一些北宜間的通勤需求
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07/11 00:38, , 55F
有些在台北工作的宜蘭人從租屋改為通勤
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台北人除了觀光外,通勤,通學往宜蘭的意願也增加
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推
07/11 17:58, , 57F
通勤 通學往宜蘭的意願增加?? 搞反方向了吧
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另外 宜蘭透過雪隧通勤到台北就業的需求 有是有 但是不多
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反而因為雪隧通了 導制宜蘭人口守不住大幅流失往台北地區
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07/11 18:03, , 60F
另外 葛瑪蘭的申請路權就是一定要經過台北車站 若要開闢
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07/11 18:03, , 61F
板橋直達車路線 就得要再申請
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推
07/11 23:06, , 62F
我身邊確實有在台北工作的宜蘭人決定搬回宜蘭改通勤的例子
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推
07/12 00:07, , 63F
台北車站? 台北市政府應該不會再開放台北車站的端點路線
07/12 00:07, 63F
推
07/12 00:44, , 64F
老家在宜蘭 的確兩地通勤可以省房租 但是通勤的時間成本
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油料成本也相對增加 另外高速公路尖峰塞車不確定因子過多
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07/12 00:46, , 66F
或許國5沒塞但接國3時遇上大塞車 為了避免得要花更早時間
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07/12 00:46, , 67F
出門 這樣的通勤方式能吸引多少人還是未知數
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07/12 00:47, , 68F
至於台北人去宜蘭置產~~你確定他們是去置產自己住??還是
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渡假時去自己買的溫泉套房或是獨棟透天享受休閒度假時光?
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這一點要釐清清楚 真正兩地往返通勤者 有沒有去問過是住
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自己老家還是自己買的房子
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推
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我只有說"一些",沒有說"很多",也沒有提到置產,請大師
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07/12 09:58, , 73F
不要擅自擴大解釋,至於我所提的例子是回老家沒錯
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推
07/12 21:02, , 74F
[一些]聽起來是沒有[很多]的意思 但也沒有[很少]的意思
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07/12 21:03, , 75F
不太懂你的[一些]在數量上是多少 如果只是你朋友的[個案]
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那基本上也不用什麼擴大解釋 純粹是[個案]討論而以
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07/12 21:06, , 77F
總而言之 宜蘭天天通勤台北的通勤運量 可沒那麼樂觀就是
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