金門公車深度之旅（四）
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完成了沙美站所有循環搭乘之後就要到下一個大站──山外站，我們從沙美搭
10:00的18路車往山外，從沙美站到山外站僅需15分鐘，這班車是TOYOTA
COASTER中型巴士，沿途載了滿滿一車的乘客到山外。山外站是金門四個車站
中最大的一個車站，除了四條往金城、一條往沙美的路線之外，另外有7條循環
線。山外車站是一棟四層樓建築，一樓是山外車站，樓上是金門縣公共車船管理
處，車站後方就是停車場及保養場。到山外之後我們馬上換10:25的22路田埔
循環線，這條路線一天僅兩班車10:25及14:30，行駛的區域是山外的東北方，
其實這班車跟剛剛搭的18路車是同一輛車，而且前半段路線跟18路相同，後半
段的路線（鵲山）以後，跟沙美站的33路完全相同，往返一趟時間約25分鐘。
接著搭11:00的27路往金剛寺循環線，行駛山外的西北方，往返一趟時間約25
分鐘，派遣車輛同樣還是剛剛那輛VU-139。
我們回到山外站後獲得同意到停車場逛逛，這裏所有樣式的車都看得到，還有熱
心的司機跟我們說明。目前還在行駛最老的車輛是1988年的ISUZU LT133，還
有比較特別的是一輛中型巴士VU-112，推測是ISUZU NQR或是CANTER，這輛
車雖然還沒卸牌，不過應該是沒在使用了，而且沒有看到第二輛同型車。目前金
門最新的公車是TOYOTA COASTER中型巴士。
接著我們利用時間在車站旁吃了一碗麵之後趕緊搭上12:00的19路經料羅往溪邊
的路線，這條路線行駛山外的東南方，往返一趟大約35分鐘。因為山外站的循
環線比較多，我們還有20、21、23、25還沒搭，不過20、21路基本上就是19
的區間車；23路跟22路路線類似，只有中間一小段不同；25路的前半段跟22
路同，後半段跟31路同。因為時間的因素，我們只好放棄這些路線，留待下次
搭乘。
接著把重點放在山外金城間的主要路線，紅1、藍1、2、3路。紅1與藍1路線
大部份重疊，主要行駛中央公路，僅靠近山外部份些許不同，紅1經花崗石醫院、
藍1經太武公園；2路則是行駛環島北路經由頂堡及瓊林；而3路行駛環島南路
經由機場。一般往返金城與山外之間會搭乘紅1，因為路線最短且班次最多。首
先我們搭乘12:40的藍1往金城，為了蓋鄉鎮護照，我們搭到接近金城的農產中
心就下車了，在馬家麵線店可以蓋到金寧鄉的章。接著我們搭乘13:20由金城開
出來的2路回山外站，最後再從山外搭14:15的3路前往機場，結束金門公車之
旅。
這次金門公車旅行一共搭乘了23條路線中的18條線及小金門交通船，沒搭乘的
路線有紅1、20、21、23、25等5條線。除了這23條一般路線外，另有四條
觀光路線分別是翟山金門城線、古寧頭戰場線、太武金沙線、榕園太湖，每條路
線行程大約半天時間，所以兩天時間可以搭完所有路線，大部分的景點都可以參
觀到，最主要的是車上有專業的導遊解說，一日券票價200元、二日券票價350
元，目前優惠為160元及280元，票券不僅可搭乘觀光公車而且可以搭乘一般路
線，非常划算，強力推薦到金門觀光的遊客利用這四條觀光路線，保證物超所值。
最後朋友搭乘15:20的班機回台南，我搭乘復興航空16:05的GE240班機回台
北，另一位同好則留在金門繼續玩。我剛好搭到復興航空最後一架ATR72－200
型飛機（其餘ATR72均為500型，不同之處為螺旋槳葉片數，200型僅4片、500
型有6片），這架飛機已於11月16日完轉賣到瑞士Farnair Switzerland航空公司
改成貨機使用。
基本上金門的公共汽車算是很成功的經營範例，比台灣本島大部分的客運公司狀
況都好，公車路線普及率95.8％，每段平均載客35人（資料來源：金門縣公共
車船管理處網站），這樣高的搭乘率雖然是縣民免費搭乘造成的現象，不過確實
提高了當地居民搭公車的意願。當然，還是有許多可以改善的地方，像是以金門
的路況而言很少塞車，班車的準點率頗高，不妨在站牌加上到站時間及路線圖等
資訊，相信更用心的經營會留住更多的乘客。
終
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05/15 09:52, , 1F
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