[情報]大客車明年起限高3.5公尺

看板Bus作者CLIPPER (N368PA)時間16年前 (2007/12/20 16:59)推噓6(6推 0噓 2→)

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（961220聯合晚報）【記者戴安瑋/台北報導】又有交通新措施上路！交通部上午宣布，於今年底針對新的大客車實施整車翻覆檢測、動態煞車測試及新登檢領照的大客車高度不得超過3.5公尺等新措施，明年起民眾搭乘大客車會愈來愈安全。目前在市場上普遍使用車身高達3.8公尺高層巴士，預料也會隨著市場機制而逐漸淘汰，於8年後正式消失。除了新措施，交通部公路總局今年初，分人、車、公司等多面向，加強營業大客車安全管理，迄今已讓大客車A1（24小時內死亡）類事故人數大幅降低，今年1月1日至12月3日全台因大客車肇事死亡人數為53人，比去年同期減少14人，約減少了20.9% 。交通部長蔡堆表示，交通部會再接再勵。 8年後看不到高層巴士他說，新的措施雖只針對新的大客車為實施對象，但新的大客車上路後，舊的大客車將逐漸淘汰，未來民眾搭乘大客車會愈來愈安全。另依營業大客車使用年限是8年計算，8年後台灣將看不到危險多多的高層巴士。路政司長尹承蓬、公路總局長陳晉源也說，新措施將帶領台灣的大客車，尤其是營業大客車，如遊覽車、客運車的安全邁向新紀元。他們說，今年12月31日上路的大客車整車翻覆檢測，是要求新的大客車必須經過車測中心的翻滾測試。陳晉源表示，目前國內的大客車多是國外進口底盤，在國內打造車身，但打造車身的廠商素質良莠不齊，加上有些大客車業者為了搶生意，刻意將車身加高為3.8公尺的高層巴士，以致大客車重心不穩，行駛山區極易翻覆，一旦翻覆車身與底盤即會「分家」，造成慘重的死傷。去年底造成22人死亡、24人輕重傷的梅嶺大車禍，即是最明顯的例子，交通部一定要設法改善。須通過翻滾測試他說，年底業者送車測中心檢測的大客車，可以是整車進口，也可以是進口底盤、在國內打造車身的，但都必須通過翻滾測試，也就是新車會在車測中心的標準下測試，車身及底盤不能分離。尹承蓬則表示，此措施實施初期，會讓業者自願性的送測，但明年底前要會強制全面實施。至於新登檢領照的大客車車高不得超過3.5公尺、動態煞車測試則是明年元旦起實施，到時新的大客車、遊覽車車身高度，會統一為3.5公尺，比公車高一點，但絕對比高層巴士低矮，重心也會更穩。動態煞車測試則是車測中心檢測新車時，假設車子滿載、以30公里的速度，行駛6公里的斜坡（約7%的坡度）時主煞車失靈，而車上的輔助煞車系統，如電子煞車、氣壓煞車或機械煞車等，是否能發揮作用，這些措施都在保障乘客的安全。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.129.84

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djien

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