Re: [新聞] 開發社子島輕軌電車郝聽取報告

看板BigShiLin作者eslite12 (recta sequi)時間13年前 (2011/08/01 00:58)推噓6(6推 0噓 1→)

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※ 引述《aquarian ( ながおひろし)》之銘言： : 市府都市發展局在社子島土地開發與聯外大眾運輸系統整合規畫報告中表示，社 : 子島輕軌系統為社子島聯外及區內主要交通運具，透過捷運芝山站進出士林、台北主 : 要市區，目前已修正原有路線彎繞缺點，除了可節省施工量之外，也可服務全區九○ : ％人口。如果社子島開發計畫不進行的話社子島於法是不能興建捷運設施的所以如果不開發所謂的社子輕軌不但進到社子島的東西線不能蓋因為機廠位置的關係南北線也不行 : → seamosshsu:就不要開發啦破壞生態幹嘛=.= 07/31 11:30 社子堤外地區的開發是勢在必行的社子堤外未開發的原因與生態完全無關而事實上由於社子堤外地區沒有都市計畫無法劃設公共設施在淡水河漲潮導致土壤鹽化之下不開發空蕩的農業景觀背後反而隱藏更多的環境問題(如眾所週知的違建和地下工廠) 1987年因為防洪計畫改變社子堤外三里(那時海專里還在)從全面禁建改為低度保護 (1981年時經濟部水資會實驗結果社子是可以築堤的但當時被淹怕了故行政院保守) 1992年台北市政府辦理了規劃競圖不過沒有拘束力社子島開發真正的進展是1997年陳水扁市府任內的規劃但當時中央水利單位仍較保留 2002年社子島開發主要計畫才得到內政部都市計畫審議委員會附保留通過當時的保留是經濟部必須同意防洪規劃特別是台北縣側堤防的加高與抽水站的興建等等這些條件這幾年已陸續滿足然而在台北市這邊的實質規劃裡比較大的問題則是為了要保留社子島的防洪功能所以必須要挖掘滯洪池(並配合對岸關渡地區堤防內移因關渡自然公園已在1996年辦理徵收所以問題較小) 而挖水道的土方也可以原地用於墊高土地(類似洲美現在在弄的) 然而關鍵在不同於洲美社子堤外地區其實發展很早所以地主眾多而且更麻煩的還在社子堤外由於生活品質不佳所以原始地主大量外移以至於真的居住的人土地持分較小由於社子堤外的先天條件開發後仍是低密度或中密度住宅區再扣掉高比例的公共建設開發後的土地權益不足以妥善安置現有住民並且補償原有地主要解決這個問題大略有三種可能第一是向地主徵收或價購但這會大幅拉高開發預算在市府財政吃緊下可行性很低第二是提高開發密度但這對環境與防洪都會產生衝擊而且除非有很強的政治介入否則就算台北市政府如此做也無法通過內政部都委會審查第三種可能則是利用容積轉移的方式補償地主權益問題在於這種立基於未來的疑轉與現有容積轉移法令是否相容令人懷疑更重要的是由於社子島開發地區面積太廣大台北市內容積接受地區根本無法消化這龐大的轉出容積不過郝市府在<台北好好看>計畫中為財團放送大量容積(包括北市無處不在的小公園) 讓台北市的容積管制出現極大漏洞為何財團可以社子島開發這個舊案或者是之前的幾個古蹟或生態敏感區保護造成私有產權受限的問題(例如芝山巖陽明山青田街等) 卻被認為會造成容積氾濫而不能採用容積移轉問題在人? 還是在事? 我想應該很清楚台北市政府網頁倒是有張很漂亮的計畫圖雖然就像停在1997年一樣: http://163.29.37.121/FileUpload/39-4104/Original/%E7%A4%BE%E5%AD%90%E5%B3%B6. jpg http://0rz.tw/IkS0f -- Das Hoechste waere zu erkennen, dass alles Faktische schon Theorie ist. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.117.6.5

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wizard828

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aquarian

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lariat

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