區間測速

看板BaseballXXXX作者 (louis0724)時間4月前 (2023/12/12 14:37), 編輯推噓15(15推 0噓 73→)
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前面討論機車議題有人提到為什麼要反對區間測速 首先當然就是 區間測速對降低事故率幾乎沒有任何幫助 測速照相交通罰單這些東西存在的理由 是為了降低事故 而不是讓政府搶劫人民 區間測速會大幅降低駕駛的專注度 把注意力放在時速表而不是路況上 以山路為例 最容易發生事故的地方一定是彎道 大家都看過山道猴子 用太快的速度衝進彎道的結果就是外拋 非常容易造成對向車輛碰撞 但區間測速在山路上並不能降低大家入彎的車速 而是會讓大家騎到區間測速終點的時候下車喝水聊天 或是直接迴轉再飆一圈 把山路變成賽車場 如果今天能在危險的盲彎前插一支固定式測速 大家就會不得不用比較慢的速度進彎 更有可能降低事故發生率 那你說山路彎彎曲曲區間測速沒用 被猴子當賽車場當然沒用 但就連長長直直的辛亥隧道 也在裝設區間測速的一年內事故率上升了10% 那為什麼還要裝了 因為辛亥隧道那那支科技執法幫政府一年賺了兩千萬元XD 交通問題的改善在國外提出3個E 教育Education 工程Engineering 執法Enforcement 先教育用路人正確的用路觀念 再透過工程讓用路人能輕鬆正確的使用道路 最後採用執法去懲罰那些惡意犯法的用路人 然而在台灣的3E就是 執法 執法 執法 我看過很多逼車的影片 其實很多駕駛不是真的一開始就對機車有惡意 他們很多是真的不知道機車騎在中間道是合法的 警察來了 跟他說明了他就道歉知錯了 因為交通部從來沒有花錢宣導所有用路人正確的觀念 反而一直在塑造機車高危險.亂源的形象 白癡圓環也是爛了幾十年死都不改 人行道幾十年蓋不好 直行車道走一走突然變左轉道 工程上也是死性不改 反正交通越爛 政府賺越多錢 賺越多錢就拿去插更多測速賺更多更多的錢 媽的複利投資阿 比買股票投報率還高 這應該是我這輩子在ptt上打最多字的一次了 關注交通議題真的會變得很憤世嫉俗XD 所有的人都是用路人 沒有什麼行人.機車族.汽車族更不用說什麼重機族之分 希望大家都能有更好的用路環境 ---- Sent from BePTT on my Samsung SM-G9960 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.228.157.237 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/BaseballXXXX/M.1702363041.A.2ED.html
推
12/12 14:38, 4月前 , 1F
現在連執法都快不行囉 看看那個違停
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12/12 14:40, 4月前 , 2F
滿嘴禮義廉恥 結果上了車 其他用路人的死活都沒差了
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12/12 14:40, 4月前 , 3F
幾乎沒有任何幫助這裡有我沒看懂，你後面那些說得很有
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12/12 14:40, 4月前 , 4F
道理，但跟不要區間測速有什麼關係
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12/12 14:40, 4月前 , 5F
今天車板那個真的莫名其妙 那甚至不是違規路邊停車 是
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停在馬路中間都檢舉不過XD
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推
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不要開在臨界速度就不用一直注意儀表板了啊，開再快到
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12/12 14:41, 4月前 , 8F
測速終點還不是要踩剎車慢慢嚕過去
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hmm 這就要提到另一個東西叫自由車流的理論
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12/12 14:41, 4月前 , 10F
牽扯到台灣很多地方的速限是低的不合理
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12/12 14:42, 4月前 , 11F
像國道大家正常開不看儀表板其實也不太會超速對吧
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12/12 14:43, 4月前 , 12F
但如果今天國道限速變成60呢 就算一樣都沒有車 你會不
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會變得神經兮兮一直看自己的時速表
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推
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不會啊 市區道路沒車我也是開50
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推
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國道一堆超速的吧
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限速60就當在市區就好，幹嘛要緊張
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道路的速限設計應該要符合正常行駛下 讓大家感覺舒服
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的速度 透過統計 會得出其實一條路大家如果都不看錶會
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開多快是呈現常態分佈的
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推
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山路區間測速限速40 不要開在臨界速度 開30 恭喜塞爆
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12/12 14:45, 4月前 , 21F
就是大概8成的人都會選擇開差不多的速度
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推
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重點不是舒服 而是突發狀況能否反應吧
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12/12 14:46, 4月前 , 23F
這個突發事故的可能性 也是會影響大家選擇要看多快的
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速限就是要降低極端值出現的機率而已
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速度管理的最原始因素不就是反應時間
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推
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因為區間測速是可以被破解的東西啊
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12/12 14:47, 4月前 , 27F
能夠被破解的測速有啥意義
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簡單來說就是國道限速50 大部分的人也不會開50
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但上下班的市民大道 就算限速110 也沒人有辦法開110
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舒服差不多等同能反應 用這個速度行駛不用擔心
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在台灣小巷自然會降速至2.30就是這個概念
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舒服不舒服沒辦法用於管理 因為沒有客觀標準
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台灣小巷50 60在騎的也是一大堆
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都順順開的狀況下要怎麼塞，會塞車的原因大多是前面有
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車亂開
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自由車流不是不管的意思
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當然囉 但交通部就不願用科學數據管理啊哈哈
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12/12 14:49, 4月前 , 38F
你怎麼會覺得台灣訂速限是根據反應時間計算出來的咧
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是以”大部分的人”能舒服開車的速度當作速限
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12/12 14:49, 4月前 , 40F
一台急煞，後面跟著殺啊，要再啟動就要重算每台車起步
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的時間一起疊加
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大部分的人舒服 這個也很難統計吧
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要做問卷嗎 -,-
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那些不顧自己跟別人死活的飆仔當然還是會被罰
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12/12 14:50, 4月前 , 45F
這又牽回工程上了 在道路設計的時候就要考量了
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國外道路標線跟速限設計怎麼做的 很多交通YTR有做
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12/12 14:50, 4月前 , 47F
所以交通設計跟改善是一門非常專業的科學
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12/12 14:51, 4月前 , 48F
可以去看看外國是依據什麼來設計的
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不是什麼問卷不問卷的「我感覺」啊= =
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12/12 14:51, 4月前 , 50F
台灣的交通設計超多反直覺設計 從來都沒有科學化過啊
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塞車還不見得是所謂急煞亂開 那是高速公路的狀況 平
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面道路省道經常有龜車至少前方50m完全沒車 開40 還時
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不時踩剎車勒
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推
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台灣就算標線畫100%完美也是一堆車亂開。看看多少地方
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民代在幫違規仔爭取「權益」就知道了
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所以龜車跟飆仔其實一樣該罰XD 現在國道其實龜車抓的
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越來越嚴了
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亂煞車也是那種不遵守遊戲規則的，屬同類
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推
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所以標線只是第二個E工程 最重要的是教育
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12/12 14:54, 4月前 , 60F
補充一下 教育不單指是學校教育 什麼都想推給學校是
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不可能的
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也不構成反對交通改革的理由阿 不管怎麼樣他們都會違
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規 那為什麼不想辦法去改善其他只想好好用路卻因為白
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癡設計跟法規被罰錢甚至傷害到別人的人
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台北一堆巷子都有停等號誌，停下去三秒確認人車狀況後
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面87%叭下去
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沒錯 所以教育才會放在第一位XD
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推
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工程跟教育都要做啦
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推
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55條臨停已經廢了，交通部跟警政署都下公文要求從嚴審
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核了。原本八月就有下公文但基層都還是照開，10月底某
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工會出來抗議後11月初再下一個函要求務必根據8月的函
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辦理，12月初交通部又再下一個函就變成現在這樣55條臨
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停都是可勸導。以上是跟轄區承辦人閒聊得知的，不過有
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妨礙人車事實的還是照開XD
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不知道所謂妨礙人車事實的定義是怎樣 我還要下去擺拍
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嗎
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拍一張臉撞到這台停在人行道的白癡汽車上面的照片
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12/12 14:56, 4月前 , 78F
駕駛本身道路素養肯定是最大問題，不然也不會一堆民代
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12/12 14:56, 4月前 , 79F
遷就鄉愿
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推
12/12 14:57, 4月前 , 80F
妨礙人車通行是承辦自由心證喔，不過怕麻煩的都嘛直接
12/12 14:57, 80F
→
12/12 14:57, 4月前 , 81F
不舉發。
12/12 14:57, 81F
推
12/12 15:04, 4月前 , 82F
55條改這樣 和56條幾乎沒什麼差了
12/12 15:04, 82F
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12/12 15:05, 4月前 , 83F
擋住整個車道 還沒有影響車流 滑天下之大稽
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12/12 15:15, 4月前 , 84F
最可笑的是某工會明明知道他們違規臨停/停車不是違規
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12/12 15:15, 4月前 , 85F
案件裡的多數還是照樣去抗議，得逞後現在又要去抗議要
12/12 15:15, 85F
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12/12 15:15, 4月前 , 86F
求廢掉民眾檢舉。
12/12 15:15, 86F
推
12/12 15:16, 4月前 , 87F
區間測速真的很爛，我照速限騎會被後車逼車
12/12 15:16, 87F
推
12/12 15:39, 4月前 , 88F
說的太好了
12/12 15:39, 88F
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