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討論串[問題] 民航局的財務監管機制
共 4 篇文章
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#4
Re: [問題] 民航局的財務監管機制
推噓5(5推 0噓 33→)留言38則，0人參與, 最新作者chocho55 (協辦大學士)時間8年前 (2017/06/24 20:09), 8年前編輯資訊
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我覺的你要求的太多，復興的問題並不是財務報表造假，. 是經營者機隊選擇，還是你覺的民航局在核準復興的購機計劃前，. 應該先對他們的營運計劃進行財務審核? 民航局應該是沒有這種權利. 也沒有必要呀，民航局只是管理機關，民間上市的公司的投資營運. 計劃並不在民航局的管轄之內‧. 上市公司要怎麼投資，跟市
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#3
Re: [問題] 民航局的財務監管機制
推噓2(2推 0噓 2→)留言4則，0人參與, 最新作者flightheory (飛行原理)時間8年前 (2017/06/24 19:35), 編輯資訊
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手機排版，請見諒。. 質疑的好！如果有更多人像你這麼深入看問題，政府會更加進步。. 空運組確實有進步空間，要多留意航空公司的財務情況。但空運組的人也很無奈，某些事情不該由空運組處理，卻由他們來做，自然排擠到處理其他重要事務的時間和心力。. 舉例來說，民用航空法第78條第1項明明寫著「外籍航空器，非經
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#2
Re: [問題] 民航局的財務監管機制
推噓6(6推 0噓 1→)留言7則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間8年前 (2017/06/24 12:11), 8年前編輯資訊
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民航局內人員要看職系，歸在空運組底下的大部分都是交通行政或交通技術. 你可以去看看，這些職系考些什麼，但絕對不會專考財務。. 民航特考主要是考，航空管制、機場航務、飛航資訊、導航機電偏向飛航服務面. 民航局監管航空公司大部分有兩組. 空運組是營運面. 標準準是技術面. 其實國家考試不應該再用這些職系
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#1
[問題] 民航局的財務監管機制
推噓5(5推 0噓 14→)留言19則，0人參與, 最新作者despairF (オタクペンギン)時間8年前 (2017/06/24 11:15), 8年前編輯資訊
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最近在研究去年底的復興航空事件，除了興航本身的購機決策外，. 對於民航局所言 "都有持續在監控各家航空的財務狀況" 也感到非常有興趣. 原因在於，查了一下發現民航特考不論三等或四等，似乎都沒有財會科目. 而民航局對外發言該制度的空運組組長，餵 Google 出來的新聞也多航安相關. 更加之從民航局網
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