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[ Aviation ]
討論串[問題] 軍機飛入航空識別區會影響飛安嗎？
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關於這段我發現我遺漏了一個「回憶」，我以為提過了... 年紀大了，還請見諒.... 回到主題關於中共戰轟機出海的管制程序問題. 我之前某篇文章中有提到過，中共的戰管管制官(實際職務名稱我給忘了). 在10多年前，這些人的組成大多數是由資深或是離開飛行線上的飛行員轉職. 在相關監聽當中，都能聽到這些管
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這些年的規定改成500呎隔離？很抱歉，當年可是水平兩浬，高度2000呎隔離. 雷達光點還不能重疊，戰管管制官可是很辛苦的左閃右閃啊，哈哈。. 這句話沒錯，誰不想值班的時候，風和日麗，機務順暢呢，. 多了變數就是增加了風險，所以一開始我就很無奈的唉.... ，因為變數就意謂者不可控制...... 現在
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路過天橋覺得熱鬧，回文一下. 先論不明機(軍機)對民航飛安的影響：大，很大. 天空很大，但也沒你想像的那麼大，一句話!"相遇的到". 民航機，理想上的飛行1.按既定航路飛行，2.按航管指示而建立的航線飛行. 加上不理想飛行：天氣偏航，進而使得航跡是呈不規則狀，會有更大的水平尺度. 民航機會走的地方，
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其實中共轟炸機或是戰機出海，不是您說的無預警，反而預警特別多....... 只是非相關單位不需要知道而已，. 說白了，本案轟炸機在地面發動到無線電測試時，美日韓包含我國的相關電監單位都知道，. （這還是10多年前的成熟且穩定執行的技術）. 本案所謂的「緊急起飛」並不是因為突然發現轟炸機出海才起飛，而
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原po的推論是很合理的，但是因為中國出海目前不是常態. 所以大家都還在適應與習慣，這段時間絕對會影響民航。. 國際空域沒錯，不過還是有規則該依循，. 民航航路空域確實是有公告，但是有時候軍機在外面一個大向量衝擊，. 你確定民航機的TCAS不回叫嗎？. 另外，把臺海危機的飛彈射擊拿來和無預警的戰機出海
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