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討論串[問題] 起飛前的滑行
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[問題] 起飛前的滑行
推噓16(16推 0噓 2→)留言18則，0人參與, 最新作者smk23 (莫名的悶)時間9年前 (2014/11/08 21:47), 編輯資訊
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第一次發文，很緊張........若有不妥之處敬請告知小妹><. 一直以來很喜歡逛航空版，從中也獲取很多航空的專業知識. 以及看到好多精彩的遊記＋賞機美圖. 航空版真是個臥虎藏龍的地方呀...... ----------抱歉離題了-----------. 今天到松山觀景台賞機時，發現一個沒看過的景象
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#2
Re: [問題] 起飛前的滑行
推噓2(2推 0噓 2→)留言4則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間9年前 (2014/11/09 07:21), 9年前編輯資訊
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應該不是沒有人規定，這種推要跟航管先取得協調和同意，經由飛行員告知底下. 的地勤要後推後機頭向東。. 其實經由跑道滑行還蠻常見，尤其松山 C-130 3701帶有重要任務還蠻常見的. 就是插隊起飛，根據ATMP只有幾種狀況可插隊起飛，EMS一定可以，中興的EMS. 專機也蠻常常這樣起飛。. (尤其3
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#3
Re: [問題] 起飛前的滑行
推噓3(3推 0噓 4→)留言7則，0人參與, 最新作者NGC5566 (隱藏星體)時間9年前 (2014/11/09 13:56), 9年前編輯資訊
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這是松山的場面圖. http://ppt.cc/nO8O. N2不能滑翼展36m以上飛機(Heavy, C130). N2其實也有點繞. 松山有許多國內線飛機，飛行員非常重視"順序". 也就是先叫推先走是潛規則. 當在極端情形下，不想打破默契又想增進效率就會看到你看到的安排. 有時候一大早3,4號B
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#4
Re: [問題] 起飛前的滑行
推噓5(5推 0噓 3→)留言8則，0人參與, 最新作者waypoint (JL)時間9年前 (2014/11/09 16:30), 編輯資訊
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如果是10跑道的風太大，有時噴射機會請求反向後推，. 讓風從發動機前端吹進去，啟動會比較順暢。. 如果機鼻朝10跑道頭後推，東風又太強，從發動機尾端灌進去，. 比較容易啟動失敗。所以如果在桃園，很多時候飛機都會請求反向後推。. 至於螺旋槳飛機會不會有這種考量，我就不知道了。畢竟本魯只待過桃園...
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