看板 [ Aviation ]
討論串[問題] 早期A340發動機選擇
共 4 篇文章
內容預覽： 開啟 | 關閉 | 只限未讀
首頁
上一頁
1
下一頁
尾頁
#4
Re: [問題] 早期A340發動機選擇
推噓10(10推 0噓 6→)留言16則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間11年前 (2014/06/04 13:24), 編輯資訊
0
0
4
內容預覽:
y※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：. 成本考量. 四個PW4000和CF6，裝上去絕對不是295至300出頭載客量能忍受的，航空公司應該不會. 接受這樣的燃油消耗率和發動機成本。. 當時這個發動機都沒列入選項考慮，代表成本考量，空中巴是應該知道那樣位子數. 裝這麼威的發動
(還有212個字)
#3
Re: [問題] 早期A340發動機選擇
推噓0(0推 0噓 0→)留言0則，0人參與, 最新作者yamatobar (B'z控之王XD)時間11年前 (2014/06/04 12:38), 11年前編輯資訊
0
0
1
內容預覽:
回一下舊文. 那為何A340一開始不用AB6、767、MD-11、747-400都有在用的CF6或PW4000. 是因為原本的機體結構支撐不了CF6或PW4000,必須要加大加重. 導致要砍掉重練,成本太高.所以還是維持原有的CFM-56嗎?. 不過也覺得很可惜,如果A342/343一開始就是用CF
(還有266個字)
#2
Re: [問題] 早期A340發動機選擇
推噓4(4推 0噓 2→)留言6則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2013/10/01 23:37), 編輯資訊
0
0
0
內容預覽:
因為A342 343 那顆發動機就被受限住. 這就是另外一場故事. CFM56-5C這棵發動機這是美法外交下產物. 世界上大推力發動機長期以來被美英兩國綁住，法國在70年急於發展. 自己的發動機，加上空中巴士剛成立，英國當年愛搞孤立主義不想跟. 歐盟麻吉，加RR被那顆RB211卡關中無暇顧及法國需求
(還有212個字)
#1
[問題] 早期A340發動機選擇
推噓2(2推 0噓 2→)留言4則，0人參與, 最新作者Ecclestone (Freude am Fahren)時間12年前 (2013/10/01 22:40), 編輯資訊
0
0
0
內容預覽:
[以下資料都參考wiki]. B747於1960年代開發 B747-100 在1969首飛. B742, B743分別在1970年代和1980年代推出. 空重約174~178公噸. 四顆發動機 每顆推力約234~244 kN. 載客366~412 in 3 classes configuration
(還有631個字)
首頁
上一頁
1
下一頁
尾頁