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[ Aviation ]
討論串[閒聊] 航空公司為什麼總是不跟旅客說實話
共 11 篇文章
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其實OverBooking的一個重點是，很多票種是可以免費改期的。. 航空公司之所以會採取OverBooking在自己的利潤最大化，. （或者是說座位運用最有效率化），最大的重點就是因為要因應不同的旅客需求。. 因為對於航空公司來說，客艙管理部門要控管的部分，. 不僅是單一艙等的Overbookin
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大家都在講Overbooking是用來平衡成本. 真的嗎?. 如果今天某班機有20個乘客no show，航空公司會因為沒有Overbooking造成損失嗎?. 這20個乘客可以退費嗎?這當然是不同艙等有不同的限制. 但是大部分經濟艙的旅客應該都不是買可以無條件退費的艙等. 所以即使乘客no show
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這是一個...看似合理卻完全不同觀念的思考謬誤.... 因為你把兩個票務系統的觀念完全搞混了。. 鐵路系統裡面，最大的區分來源來自於服務的區間，. 她的預售模式相對來說單純，而且絕大多數的票種預售出去後就連同座位一併販售。. 因為連同座位販售，她的售票模式是對應車種，相對配位是好控制的。. 航空系統
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我的負擔高低是這樣估計的，以達美航空跟東海道新幹線相比. 達美有722架飛機，假設每架都250座，妥善率100%並每天起降兩次. 那達美的票務系統每天約有361000座次需要處理. 沒有分艙等的話那需要處理的資料筆數大約就是這樣. 這個數字看起來跟東海道新幹線每日運量相當. 但新幹線乘坐率當然不是1
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航空的票務相當複雜. 你旁邊得座位定價都不見得與你一樣. 另外還有旅行社賣的，代理商...等等. 負擔低倒也未必. 運輸界而言，座位沒sale出去，就是. 浪費，以台灣高鐵而言台北-高雄，. 台北出發出去就算旅客no show，可以. 迅速送出去，倒下一個台中，就只是. 浪費，但是台北-高雄的班機起
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