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[ Aviation ]
討論串[閒聊] 後置發動機─Ｔ字翼 的關係
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※ 引述《toputitina (計画通り φ(._. )>)》之銘言：. 其實要多舒適取決於客艙的規劃要怎麼安排. 這跟飛機本身受不受航空公司歡迎沒有多大關係. 航空公司選機型比較偏向成本及共通性方面. 譬如說要符合FAA/EASA認證、維修成本、零配件是否容易取得. 技術支援服務、相關訓練配套、
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航空公司買飛機. 必須要說明的是，現今能搬得上檯面的飛機公司，基本上舒適度已經差異不大. 如果說要有差異性，那大概只有機器才能分別的出來。. 俄羅斯飛機無法開展有下列問題. 1. 鐵幕長期包圍. 俄羅斯飛機在蘇聯時代在鐵幕以東的地方都相當熱門，你可以說鐵幕以東的地方有自己的. 飛航標準，航管通用語言
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※ 引述《toputitina (計画通り φ(._. )>)》之銘言：. 剛剛又看到一種說法. ＂T型尾翼布局的飛機通常來說發動機都安裝在中後機身，. 重心較常規布局飛機靠後，. 同時T型尾翼機翼的流動對平尾的干擾小，. 所以乘坐較爲舒適。＂. http://tc.wangchao.net.cn/
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※ 引述《toputitina (計画通り φ(._. )>)》之銘言：. C-5，C-17，C-141,An-72,......族繁不足備載..... 各國空軍戰鬥機................族繁不足備載..... 客機限定? 那就不得不推一下Tu-144了. 順帶一提，下面這台"Mig-2
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─T尾加掛發動機─. 就像summerleaves說的. 現在商用客機的水平安定面通常是整片可動的──調整trim. 因此在水平尾翼下加掛兩顆發動機對致動器、結構負擔都相當大. 而且飛行中除了機翼和控制面的震動以外. 發動機還會不時的把震動傳給T尾. 這時兩顆很重的發動機勢必成為破壞垂尾結構的元凶了
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