[分享] 長榮航空BR51 IAH休士頓-TPE台北 777-300ER

看板Aviation作者 (胖大叔)時間3周前 (2024/05/17 23:17), 3周前編輯推噓24(24033)
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消費時間:2024年/3月 圖文:https://mrfatuncle.blogspot.com/2024/05/EVAAir-BR51.html 這天在達拉斯見完客戶,中午吃完Terry Black's BBQ,便開車直奔休士頓George Bush機 場。台北-休士頓的直飛航段只有長榮獨家經營,整趟下來,簡直是人外有人,客家精神 的比拚。原以為用升等券升等已經客家,沒想到長榮在這個航段的經營,在我看來簡直把 錢省到極致。 這趟直到臨櫃才升等已經需要討論,畢竟到前一日的最後一刻已不再售票,都還有2個空 位,就是沒確認我的候補升等。如果長榮會這樣對待高卡會員,那對一般的旅客更是不敢 多想。櫃檯地勤人員當天非常親切和積極,確認可升等商務艙後,發現皇璽桂冠艙準備的 餐食不夠,所以當日仍是提供豪華經濟艙的餐點。不過也沒關係,近17小時的飛行能升等 ,已是感激。只是不斷冒出疑問,一份餐飲對比座位票價,是能佔多少成本 ? 如果餐點 份數真的數量剛好,代表商務艙旅客也有人會選不到想要的餐,忌口不吃牛肉或過敏的, 好像長榮也不太在意,有點不厚道。不過或許這是獨佔整個德州直飛台灣的優勢,不搭拉 倒,萬般下品、獲利致上。配合的貴賓室Executive Lounge同是略顯簡陋陳舊,連比較基 本的對外窗戶和洗手間都沒有。 搭的777-300ER是長榮長程線主力,總共34架是全機隊最多,機齡是10年的B-16720,不算 新也不算太老,但內裝確實可以改裝一下。這趟坐1A,扶手在睡醒後發現已和椅子脫離, 裡頭整潔堪憂,應該藏汙又納垢。但願777-300ER能趕緊改艙,效法國泰重新裝修內裝。 香煎鮭魚佐藜麥溫沙拉、牛肉炒河粉、Duval-Leroy Clos Des Bouveries Premier Cru 登機便先請空姐保留兩份夜宵,畢竟給的是豪經艙餐點,一般經濟艙的伙食我是不太吃。 看到後座吃的是美國PRIME威靈頓牛排,雖然知道雲層上點牛排是多不明智,但還是很羨 慕。想到先前自己烤威靈頓牛排的食譜紀錄,立刻決定下次飛慕尼黑的BR71、BR72來嘗試 看看。抱怨歸抱怨,消夜用藜麥溫沙拉搭配煎鮭魚,挺舒服的,肚皮的負擔也感覺不會這 麼緊繃。牛肉炒河粉口味重,稍乾,下的油如果再多點肯定更好,但又或許是宵夜,是輕 盈點的配方。BR51配的香檳是杜瓦樂華Premier Cru,有著香檳特有陳年發酵後的礦石、 麵包、木桶風味,再帶點些許果香,雖然沒SFO、LAX、JFK、MUC航線才有提供的羅蘭NV香 檳那麼迷人,但平衡度、酒體結構、氣泡細緻度,已屬上品,拿來純飲或配前菜與海鮮, 絕對沒有問題。 看新聞稿,長榮去年中開始在評估台北到達拉斯、波士頓、華盛頓的直飛,希望能早日開 航。省得下次出差達拉斯,又得開車4小時到休士頓才有直飛航段。當然其它航空能一起 競爭最好。 胖大叔 : ★★☆☆☆ -- ------------------------------------- 胖大叔Mr.Fat Uncle粉絲團 https://www.facebook.com/mrfatuncle 胖大叔Mr. Fat Uncle Instagram (mrfatuncle) https://instagram.com/mrfatuncle/ ------------------------------------- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.190.193 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Food/M.1715958912.A.9AD.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: MrFatUncle (36.229.190.193 臺灣), 05/17/2024 23:17:01 ※ 編輯: MrFatUncle (36.229.190.193 臺灣), 05/17/2024 23:17:44

05/17 23:46, 3周前 , 1F
為什麼非要坐直飛的?達拉斯到休士頓開車要近5小時吧。達
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05/17 23:46, 3周前 , 2F
拉斯飛到日本轉機還可以安排一下Stop Over入境去玩
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05/18 00:06, 3周前 , 3F
我以為777都貨機了
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05/18 03:17, 3周前 , 4F
有看有推
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05/18 03:21, 3周前 , 5F
忌口不吃牛肉或過敏的 通常應該已經預選特殊餐了吧?
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05/18 03:22, 3周前 , 6F
有看有推
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05/18 04:21, 3周前 , 7F
皇璽的餐會剛剛好? 不是每個乘客都先上網選好..應該有多
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05/18 04:23, 3周前 , 8F
既然是公司出錢..應該飛TSA-HND-DFW..全程JL
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05/18 08:44, 3周前 , 9F
聽說美航在促銷美東經達拉斯到東北亞的外站票,不知道
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05/18 08:44, 3周前 , 10F
背後的盤算是啥
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豪華豪華經濟艙
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美國航空要開羽田JFK航線啊,先來個優惠價搶客戶
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05/18 09:19, 3周前 , 13F
JL12跟JL6一樣都是表定羽田11:00起飛,台灣的旅客沒辦
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05/18 09:19, 3周前 , 14F
法到
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05/18 10:12, 3周前 , 15F
憂心自己慕尼黑的升等,也是用升等卷..(長榮金卡飄過..)
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05/18 10:18, 3周前 , 16F
所以不賣票也不給升等鎖那兩個商務艙位置用意是啥?
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05/18 10:18, 3周前 , 17F
是要等看臨櫃有無想要現金升等的?大賺一筆?
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05/18 10:26, 3周前 , 18F
只剩兩個算很滿可能會不放吧 升等券成本那麼低
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05/18 10:28, 3周前 , 19F
組員調度也可能用到啊
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05/18 11:06, 2周前 , 20F
不會連餐食都抓剛剛好吧...省成這樣
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05/18 11:41, 2周前 , 21F
怕有酬載因素,風太強到時候確認訂位了要offload 客人怎辦
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05/18 12:25, 2周前 , 22F
還有個可能那商務艙座位有MEL但後來修好了
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05/18 13:24, 2周前 , 23F
長榮本來就很客家XD,他會嗆你說你可以線上點餐,你自己
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05/18 13:24, 2周前 , 24F
不要的
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05/18 14:59, 2周前 , 25F
升等券不給你升,表示你下次很可能繼續買票繼續等升等,
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05/18 14:59, 2周前 , 26F
他還是賺啊。
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05/18 15:02, 2周前 , 27F
餐剛剛好,點心也剛剛好。你點心預留2份,空服會覺得你
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05/18 15:02, 2周前 , 28F
是奧客。
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05/18 15:32, 2周前 , 29F
長榮本來就很客家 真的很可憐
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05/18 15:39, 2周前 , 30F
長榮最近幾年cost down確實明顯,但就你提出的問題我
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想幫他們說幾句話,商務艙的餐提供的剛剛好很正常,會
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忌口的人也都會事先預定特殊餐。話說回來,你說的一個
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點蠻正確的,TPE-IAH只有長榮飛,以航空公司不爽不要
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搭的心態很正常,尤其像你這種報公帳的出差仔更是毫無
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選擇可言
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05/18 15:43, 2周前 , 36F
臨時升沒有餐其實滿正常的,問題在BR不願提前升你。
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05/18 16:12, 2周前 , 37F
很多人都以為美東回台北可能最貴,其實休士頓-台北通常更貴
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05/18 17:23, 2周前 , 38F
加拿大-台北記得也很貴,最近有點被溫哥華票價嚇到
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05/18 17:24, 2周前 , 39F
如果是多倫多-台北貴就算了,現在加西也貴。AC不飛有那
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05/18 17:24, 2周前 , 40F
麼傷? 然後長榮服務...疫情後似乎都有口皆...「悲」,
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05/18 17:24, 2周前 , 41F
天曉得大房又做了啥天才決策了
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05/18 17:56, 2周前 , 42F
溫哥華票價疫情後就回不去了,多倫多則是沒有低過,現
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05/18 17:56, 2周前 , 43F
在只是更高而已
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05/18 18:49, 2周前 , 44F
商務艙剩2個到前一天仍在賣不放給升等券很正常,因為等
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05/18 18:49, 2周前 , 45F
有臨時商務艙訂票,也可能經濟艙 豪經艙快客滿準備再超
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05/18 18:49, 2周前 , 46F
賣個位數,如果真的超賣,那就給卡客往上升去補商務艙
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05/18 18:49, 2周前 , 47F
,依然多賺經濟艙票價營收。 但是商務艙餐點沒有多的
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05/18 18:49, 2周前 , 48F
,是真的還蠻爛的,升等券就是要做全套。
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05/18 19:18, 2周前 , 49F
拖到最後一天在長榮都滿正常的,這點我不否認 XD
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05/18 19:19, 2周前 , 50F
臨櫃要升是要地勤去哪生餐點啦,尤其是可預訂的?
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05/18 19:20, 2周前 , 51F
如果其他客人全都預選好餐點,那就不需要多準備。
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05/20 11:11, 2周前 , 52F
push
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05/20 17:12, 2周前 , 53F
商務艙真的會完全沒有多嗎? 我以為比例大於100%是
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05/20 17:12, 2周前 , 54F
基本欸
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05/20 21:43, 2周前 , 55F
基本是一定要大於100%,不是每個商務艙客人都會預選,必
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05/20 21:43, 2周前 , 56F
須要有多的讓沒預選的客人在機上選,那麼貴還不能機上選
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05/20 21:50, 2周前 , 57F
如果餐有問題,沒多的怎麼換?
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文章代碼(AID): #1cHtJkiy (Aviation)