[問題] 關於飛到台灣的A380有幾個航空公司?

看板Aviation作者 (憐卿甘為鬼....)時間2月前 (2024/02/06 12:17), 編輯推噓26(26049)
留言75則, 24人參與, 2月前最新討論串1/1
某次被朋友帶到大古山去爬山 賞百合順便賞機 突然間剛好一台又大又漂亮的A380飛過來了 頗有[驚為天人]之感嘆 過幾天連假又想去爬山順便賞機 結果上網找了一下 暫時只找到阿聯酋航空有飛A380台北杜拜 目前還有其他航空公司飛A380來往桃園機場的嗎?? 再者 找到的航班 怎麼到達班機與離開班機的型號不一樣?? 表定抵達時間 1535 機型 A380-861 杜拜->桃園 表訂起飛時間 2340 機型 A380-800 桃園->杜拜 同一天內好像只看到這兩班阿聯酋航空的A380 可是怎麼機型會不一樣?? 沒空檔出國去玩 沒機會享受A380 好吧 賞機總可以了吧 敢請各位解惑一下 還有其他航空公司飛桃園機場 現在有飛A380的嗎?? 從桃機航班資訊找到的客機起飛/客機降落時間表 目前找到最廣為人知確定有飛A380的阿聯酋航空 應該每天來回就是這一班吧?? 卻找到兩個不同型號的班機資訊 還是有啥其他誤失我沒注意到?? ︿  *  __ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.50.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1707193073.A.077.html

02/06 12:20, 2月前 , 1F
大韓航空有時候也會用A380飛台北
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02/06 12:29, 2月前 , 2F
短程線現在就看韓航旺季時候的放大機型了
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02/06 12:45, 2月前 , 3F
疫情前有KE、OZ、EK
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02/06 12:59, 2月前 , 4F
現在穩定的只有EK吧
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02/06 12:59, 2月前 , 5F
連南航這麼大的公司都把A380拿去退租了
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02/06 13:13, 2月前 , 6F
A380-861是屬於A380-800的其中一種,不是不同機型
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02/06 13:53, 2月前 , 7F
感謝各位解說....@_#
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02/06 13:55, 2月前 , 8F
所以阿聯酋飛來的A380,一天確定就是那一班,同一架飛機??
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02/06 13:56, 2月前 , 9F
那機型型號幹啥寫兩鍋不同字號??如果是同一架同一班飛機??
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02/06 14:05, 2月前 , 10F
引擎類型861是美國的Gp系列/840系列都是trent系列
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02/06 14:23, 2月前 , 11F
現在只有EK吧
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02/06 14:43, 2月前 , 12F
EK每天就是下午四點多降落 晚上十一點半飛走 我昨天就
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02/06 14:43, 2月前 , 13F
是搭這班
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02/06 14:44, 2月前 , 14F
我記得離開是EK361
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02/06 14:45, 2月前 , 15F
我記得版上有人解釋過你說的那些號碼是什麼意思
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02/06 14:59, 2月前 , 16F
DXB-TPE EK366/TPE-DXB EK367
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02/06 15:57, 2月前 , 17F
Ek降落有到四點多喔?不是三點多嗎
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02/06 16:18, 2月前 , 18F
EK整個中國的北京,上海,廣州都改成777了,台北還用6
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02/06 16:18, 2月前 , 19F
百多座的2艙的380有夠厲害
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02/06 16:35, 2月前 , 20F
台灣都去轉機,中國應該很多直飛吧
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02/06 16:54, 2月前 , 21F
EK只可惜沒用三艙等的
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02/06 17:06, 2月前 , 22F
阿聯酋飛台灣只有TPE,人要去杜拜轉機當然變成集中搭機
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02/06 17:08, 2月前 , 23F
中國派777因為飛不只一個城市,而且去歐洲的中國客跟以
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02/06 17:08, 2月前 , 24F
前比少了很多
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02/06 17:08, 2月前 , 25F
降落通常三點半,起飛通常十二點以前
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02/06 17:48, 2月前 , 26F
以前台灣用777的時代,對岸可是都388,人口基數差那麼
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02/06 17:48, 2月前 , 27F
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02/06 18:03, 2月前 , 28F
北京上海一個城市人口就等於一個台灣了啊 不是臺北喔
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02/06 18:09, 2月前 , 29F
EK現在用三艙等飛台灣啊
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02/06 18:13, 2月前 , 30F
去年大韓還會用748/380輪流來 現在都改成777/330了
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02/06 18:22, 2月前 , 31F
2月8號有大韓a380
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02/06 22:02, 2月前 , 32F
China坐自家航空走俄爹領空去歐洲快多了
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02/06 22:02, 2月前 , 33F
除非去中東非洲 EK沒有優勢
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02/07 08:40, 2月前 , 34F
KE沒意外到2025除役應該都不會有了,因為KE的380配置不
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02/07 08:40, 2月前 , 35F
適合營運短程航線,商務艙、頭等艙比例太高
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02/07 10:16, 2月前 , 36F
A380-861可以是A380-800的衍生機種/型號,這點沒問題
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02/07 10:16, 2月前 , 37F
兩者可以說是同一款飛機,也頗容易理解,但不解的是
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02/07 10:18, 2月前 , 38F
同一架飛機往返桃機,為啥降落寫的機型機號跟起飛時不同??
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02/07 10:19, 2月前 , 39F
不是同架飛機,先降落後起飛回離境,怎麼會不同機型寫法??
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02/07 10:35, 2月前 , 40F
剛才去桃機客機抵達,查詢0208大韓航空,有查到9個航班
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02/07 10:37, 2月前 , 41F
但全部都查不到機型機號,沒有寫上去,還有其他方法可預知
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02/07 11:57, 2月前 , 42F
去大韓官網,預定行程選仁川到桃園機場 ,每架班次旁邊
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02/07 11:57, 2月前 , 43F
會寫機型
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02/07 12:25, 2月前 , 44F
剛剛看了一下,KE185、186明天似乎排A380
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02/07 12:41, 2月前 , 45F
只看到KE185是A380-800,沒看到KE186耶
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02/07 12:44, 2月前 , 46F
KE185 A380-800 02080900仁川飛02081100桃機一航廈
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02/07 13:47, 2月前 , 47F
185來一定是飛186回去,不可能在TPE過夜,KE的A380運用
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02/07 13:47, 2月前 , 48F
很緊
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02/07 13:54, 2月前 , 49F
懂了,185是飛過來的機號,飛回去就變成了186了....
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02/07 14:45, 2月前 , 50F
那是航班號碼,不是機號
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02/07 18:42, 2月前 , 51F
EK、TK的優勢是後接航點多,不太是航程時間
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02/08 01:52, 2月前 , 52F
FR24通常不會太早寫機型詳細資訊,除非已經開雷達
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02/08 01:52, 2月前 , 53F
大概只會寫equipment用什麼,細項不會太早出
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02/08 02:01, 2月前 , 54F
空巴型號可以參考這個網站:
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02/08 02:01, 2月前 , 55F

02/08 02:01, 2月前 , 56F
另外在板上搜尋「型號」也有資訊可以看
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02/08 02:09, 2月前 , 57F
我晚點打一篇文說明好了,這邊先做簡單說明
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02/08 02:09, 2月前 , 58F
飛機最常見的有三個編號系統同時在機上
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02/08 02:09, 2月前 , 59F
1.航班編號 2.飛機編號 3.機型型號
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02/08 02:09, 2月前 , 60F
假設以我現在開FR24,各舉一班波音一班空巴為例
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02/08 02:09, 2月前 , 61F
虎航首爾回台北 1.IT603/TTW603 2.B-50005 3.A320-232
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02/08 02:09, 2月前 , 62F
日航曼谷回羽田 1.JL34/JAL34 2.JA735J 3.B777-346(ER)
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02/08 02:11, 2月前 , 63F
其實還有一個3a.簡化機型代號/飛機型號代碼
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02/08 02:11, 2月前 , 64F
有ICAO跟IATA兩個規則
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02/08 02:14, 2月前 , 65F
虎航的3a.是A320(ICAO規則)或32A(IATA規則)
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02/08 02:14, 2月前 , 66F
日航的3a.是B77W(ICAO規則)或77W(IATA規則)
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02/08 02:16, 2月前 , 67F
1.航班編號,跟地球自轉同方向為偶數,反之為奇數
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02/08 02:16, 2月前 , 68F
號碼由航空公司訂定,自轉方向可以參考右手定則
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02/08 02:17, 2月前 , 69F
2.飛機編號,各個國家或地區各有不同的規則,可查維基
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02/08 02:20, 2月前 , 70F
3.機型型號,空巴依照搭載引擎種類跟詳細飛機配置,而
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02/08 02:20, 2月前 , 71F
波音則依照客戶代碼
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02/08 02:20, 2月前 , 72F
波音的部分也可以查維基,不過現在的787、737MAX比較少
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02/08 02:20, 2月前 , 73F
同時編入客戶代碼。跨世代用編號規則的是747-8
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02/08 02:20, 2月前 , 74F
如國泰的748貨機會用747-867F
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02/08 21:38, 2月前 , 75F
文章代碼(AID): #1bmRBn1t (Aviation)