[分享] 羽田34R駕駛艙夜間降落影片

看板Aviation作者 (超越極限)時間4月前 (2024/01/03 23:01), 編輯推噓10(10012)
留言22則, 12人參與, 4月前最新討論串1/1
https://youtu.be/lbmHIwNSoi8?feature=shared
找到一個法航波音777夜間落羽田34R跑道的詳細紀錄影片,可以從5分20秒開始看,應該 是羽田34R最清楚的駕駛艙視角夜間降落影片。 可以看到其實跑道很亮,沒有傳說中的那樣暗(也許人眼看比較暗?),但是跑道的BUD 燈光太多,似乎跟地面飛機的baconlight會混淆,但如果跑道上有入侵,在決斷高度準備 continue前機師理應會看得到。 合理猜測日航落地前看到的海保機還在C5停止線前持續前進但尚未進跑道,但在日航落地 當下即越線左轉進34R,日航煞停滑倒C5跟34R交叉口處隨即與海保機相撞。 影片裡可以看到落地後到C5交叉口前非常快根本來不及煞停,機長看到已經來不及了,就 像太魯閣號軌道入侵事件一樣。 補一張剛剛大佬在影片裡說的羽田機場跑道停止線照片,一般hold short runway 飛機離 停止線還好長距離,平常搭飛機還以為跟汽車一樣輪胎會黏在線上XD https://i.imgur.com/uCDQgZR.jpg
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要进入跑道以前 左右座不是應該同時東張西望確認跑
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01/03 23:16, 4月前 , 2F
道淨空嗎 估計这個動作沒有確實
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01/03 23:20, 4月前 , 3F
因為抬頭顯示所以不明顯?
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01/04 00:24, 4月前 , 4F
燈光太像了啦…
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01/04 00:26, 4月前 , 5F
一樓這動作一直被強調沒錯,多少次意外都是這樣發生
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左右坐看的是跑道上,那時日航可能還沒有下來,只是快到
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今天早上NHK報導駕駛艙三位駕駛都表示目視沒有看到海保
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等黑盒子處理完就知道什麼時間點入侵跑道了
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肉眼看跟攝影機會有差 光點可能更清楚但更小
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Flare 的時候我們都被教育要看遠處的跑道尾,視線不會
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看到海保機。
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1991洛杉磯跑道入侵空難機師就有指出飛機的strobe跟nav
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light在跑道上容易跟RWY edge light 混在一起,根本
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很難發現在跑道上的另一架飛機
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昨天才看了 Mayday S15E06
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United Express flight 5925,起飛飛機在無塔台機場
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沒有目視確認就起飛導致撞機
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01/04 13:04, 4月前 , 20F
燈光太多了...
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干擾光源過多 其它飛機突然入侵根本不會發現
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01/04 16:27, 4月前 , 22F
ba... baconlight!?
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文章代碼(AID): #1bbNR0VL (Aviation)