[新聞] 空軍E-2K預警機「機腹著地」重損 六道檢
[媒體名稱]
自由時報
[新聞日期]
2023年11月24日
[網址]
https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4500023
[內文]
編號「2503」的空軍E-2K預警機去(2022)年11月25日降落屏東基地時,傳出因飛行員「
手口不一」,起落架未放下造成機腹著地,飛機也衝出跑道,造成機上高精密的電子儀器
全數受損,機體也嚴重損毀。監委完成調查報告指出,正、副駕駛應依飛行訓練手冊協力
完成6道起落架檢查程序,然副駕駛雖向塔台報告Gear Check(完成起落架檢查程序),
兩人卻未進行其中任何一道檢查程序,因只要其中一道程序被完成,即可避免事故發生。
有鑑於1997年E-2T預警機亦曾在夜航時因未放起落架導致損毀,監察委員浦忠成、賴鼎銘
、蕭自佑申請自動調查,監察院外交及國防委員會亦於本月23日審查通過調查報告,提案
糾正國防部。
三位調查委員今(24)日指出,飛安事故經常是一連串的疏失所造成。調查發現,本案發
生事故的主要原因,是正、副駕駛應依飛行訓練手冊協力完成6道起落架檢查程序,然副
駕駛雖向塔台報告Gear Check(完成起落架檢查程序),兩人卻未進行其中任何一道檢查
程序,因只要其中一道程序被完成,即可避免事故發生。
另外,監委也說,當時三邊轉四邊時,教官為強化學員之學習效果,刻意消除起落架未放
警示音響(1997年事故後所加裝),以致後續因專注於訓練科目而未注意起落架伸放情形
,也是事故的原因之一。
監察委員說明,在地面管制方面,調查也發現地面飛行督導人員並未全程掌握預警機進場
之動態及外型,待其進入清除區時,才發現該機未放起落架,早已來不及警告在空機。此
外,本案亦涉及飛行員的復飛及轉服評估機制;對此,委員表示非常理解飛行員培養殊為
不易,但由復興航空235號空難(註:誤關引擎墜入基隆河)經驗顯示,若飛行員欠缺緊
急應變能力勉予飛行,將造成飛安、人員及裝備之重大潛在風險,空軍仍宜對此研謀精進
作為。
[心得]
瞎,扯,我記得之前GE235有個飛行員也是飛預警機出身的
這已經不是素質問題了吧?
這不是基本動作基本常識?
然後連地面管制也沒在看
一台預警機就這樣嚴重毀損
--
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