[分享] 1970年的華航廣告

看板Aviation作者 (ㄚ政)時間1年前 (2022/06/27 22:47), 編輯推噓13(13017)
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https://imgur.com/mZ2Bz83
逛舊書攤的時候,在某本畫刊的背後發現這個舊廣告,出版時間是1970年 覺得幾個有趣的點: 1. 上面印的是華航第二代企業標誌(CAL加上梅花圖案) 不過就維基百科的資料,這個第二代標誌是1977年才出現的? 2. 一樣就維基百科的資料,華航於1967年增闢新加坡航線, 所以這個應該是單純增班的廣告? 3. 新加坡離臺灣不遠,但卻仍需中停香港、曼谷、吉隆坡 不知是因為技術或政治的問題?還是單純是市場考量? 4. 特別強調東京與新加坡間可以銜接航班,不過那時需往返兩地的臺人應該不多吧? 而且除了臺北以外還要中停一次,為何不選直飛的航班就好...... 5. 1970年的時候還沒開放出國觀光,能搭機的人非常少 大部分民眾看到這個廣告應該都是覺得不甘自己的事吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.128.153.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1656341275.A.E5D.html

06/27 23:31, 1年前 , 1F
應該是技術的問題,早期連東京都飛不了台北,還要停那霸
06/27 23:31, 1F

06/27 23:32, 1年前 , 2F
而且多一站可以多一些旅客 五航權可以發生效用
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06/27 23:32, 1年前 , 3F
就像區間車一樣站站停,可以接更多客人
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06/27 23:33, 1年前 , 4F
不會不關自己的事,還是有很多辦法可以出國
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06/27 23:33, 1年前 , 5F
探親、掛名在企業外出考查,特別是那個時代的旅行社
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06/27 23:34, 1年前 , 6F
就有辦法以業務考查出境
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06/27 23:35, 1年前 , 7F
當然不是人人都在旅行社掛名 但那是一條可走的路就是
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06/28 00:51, 1年前 , 8F
以前航權概念薄弱 飛機數量不多 於是誕生客運式航線
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06/28 00:51, 1年前 , 9F
韓航最早的台北航線飛法是這樣 很華麗
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06/28 00:53, 1年前 , 10F
漢城(-濟州/釜山)-大阪-台北-香港-曼谷
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06/28 00:53, 1年前 , 11F
所以韓航最早期台北出發可以到曼谷、香港、大阪、首爾
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06/28 00:54, 1年前 , 12F
飛機航程不遠、數量不多但又有需求 "野雞車式"應運而生
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06/28 01:46, 1年前 , 13F
不過這樣要去後面的點的旅客 在中停站時是要待在機上
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06/28 01:46, 1年前 , 14F
還是得下機(過轉機安檢?)再等重新上機? @@?
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06/28 05:36, 1年前 , 15F
小朋友,以前坐飛機哪來的安檢?
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06/28 09:05, 1年前 , 16F
話說 坐飛機須過安檢 這是從何時開始的??
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06/28 10:28, 1年前 , 17F
911之後嗎?
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06/28 10:34, 1年前 , 18F
安檢起碼30年前就有了
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06/28 10:40, 1年前 , 19F
70年代是國際劫機盛行的時代,不安檢也是膽子很大
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06/28 11:26, 1年前 , 20F
以前中停不用下機,像PAL434炸彈客就中途下機,利用不用清
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06/28 11:26, 1年前 , 21F
艙的漏洞讓炸彈在下段航程爆炸
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06/28 12:00, 1年前 , 22F
我記得我1990還是1991小學三年級的時候去美東旅行團
06/28 12:00, 22F

06/28 12:01, 1年前 , 23F
目的地華盛頓吧,中停LA就是在機上等,部分旅客會下機
06/28 12:01, 23F

06/28 12:01, 1年前 , 24F
好像還有上來的XD
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06/28 12:04, 1年前 , 25F
機上等很難熬,記得等了至少2個小時,可能要充電加油
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06/28 12:04, 1年前 , 26F
冷氣只有送風
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06/28 19:43, 1年前 , 27F
覺得有趣~
06/28 19:43, 27F

06/28 22:19, 1年前 , 28F
2013搭過卡達DOH-ZAG,中停BUD,在飛機上等。
06/28 22:19, 28F

06/28 22:20, 1年前 , 29F
只有抵達BUD的人下機,與BUD-ZAG的人上機
06/28 22:20, 29F

06/30 10:31, 1年前 , 30F
1970年飛新加坡 是從松山飛Paya Lebar 嗎?
06/30 10:31, 30F
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