Re: [分享] B7-9091事實報告(B-17010)
※ 引述《Guis (Water Water)》之銘言:
: 一直沒人分享這個
: 剛好上面有人貼到B-17010已拆解
: 就來分享一下
: https://www.ttsb.gov.tw/media/4994/b7-9091_factualreport.pdf
: 砸下去之後不是單純的起落架受損
: 機身框架、蒙皮、起落架週邊零件都很嚴重
: 報廢真的是剛剛好而已~
畫個重點
繼續進場通過最低下降高度(minimum descent altitude, MDA)時,
能見度雖然受到靄影響,但仍可目視跑道的形狀與輪廓,副駕駛員於
500 呎呼叫「stable」時,仍可保持目視。持續進場下降過程中,正駕
駛員低頭檢查發動機扭力(torque)、高度表、下降率並調整油門及速
度,
此時該機進入疏雲,
確切的高度無法斷定,
只知道失去目視參考(lost visual contact)時高度蠻低的,
持續時間沒有很長;
當時的下降
率約為 660 至 700 呎左右,自動駕駛尚未解除。
過程中未注意外面的情況,副駕駛員亦未特別提醒,再抬頭時看見跑道,
因為覺得高度太低所以呼叫「go around」重飛,
拉起機頭重飛的過程中聽到「碰」的
一聲,當時依循正常的重飛程序進行收起落架等處置。
隨後南竿機場塔臺管制員告知右邊起落架可能受損,但駕駛艙內
所有指示與警告燈並未顯示異常,起落架指示燈亦顯示綠燈。
--
19449 9 1/18 Santander □ [情報] F1老闆B.Ecclestone下台 面對德國審判
推
01/18 01:36,
01/18 01:36
推
01/18 12:49,
01/18 12:49
→
01/18 13:34,
01/18 13:34
→
01/18 15:45,
01/18 15:45
推
01/18 16:09文章代碼(AID): #1IsMRlBx (FORMULA1),
01/18 16:09文章代碼(AID): #1IsMRlBx (FORMULA1)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.138.139 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1645448280.A.DBE.html
推
02/22 06:32,
2年前
, 1F
02/22 06:32, 1F
討論串 (同標題文章)