Re: [問題] 飛機飛過低氣壓中心時,高度會變嗎?

看板Aviation作者 ( Make it so)時間2年前 (2022/02/01 18:36), 2年前編輯推噓3(3推 0噓 5→)
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※ 引述《flightheory (飛行原理)》之銘言： : (2) 氣壓高度在轉換高度11000呎以下, 才依據各終端管制區域內及機場附近空域飛航之 :高度表撥定程序, : 以各機場當時的QNH為準. 詳見AIP 1.7.2 5.a. : 第二個情況, 即使不同終端管制區域的QNH有顯著差異, 飛航組員還是要按照AIP自己調整 : 一旦氣壓高度表使用QNH, Autopilot只要不被解除, 且是高度維持模式, 不是垂直速度或 航向維持模式, : 就會追著新高度而飛, 飛航組員也會在氣壓高度表看到調整後的新高度, 所以不會對飛機 下降感到疑惑. : 依個人判斷, 由ADS-B來看飛機動態, 應該會發現突然有高度變化. 但個人並未取得證據, 無圖無真相. 這部分描述不完全正確，嚴格來說，要看機種 ATR 500 的手冊我已經不知道存到哪裡去了，所以我在網路上找到一個 Dec 96 的版本 裡頭的AFCS章節1.04.40.1 Operation部分節錄 The FD will give commands to ensure a smooth transition maneuver if the new data are different (different baro settings in ALT HOLD for example). 簡譯 如果在 ALT HOLD 情況下改了BARO setting，FD會做出相對應的更動 註：我一點也不覺得那個 transition 很 smooth 但是在320上，就不是這麼回事 FCOM DSC-22_30-70-70 E Guidance 節錄 The altitude that ALT mode holds is the altitude it memorized when engaged. It is not affected by a change of reference in the ALT window or by a change in the barometric correction. 簡譯 一旦 ALT (含 CST & CRZ) 他就會維持 ALT 當下的高度，不受改動FCU的ALT或是新的BARO setting影響 也就是原文有人推的 "AP是追氣壓不是追高度" 波音等看有無大神顯神通 至於ADS-B看動態，應該不會看到高度突然變動 我沒記錯的話，ADS-B送出的是STD數值，不管BARO setting是多少 所以管制員在他們的螢幕上看到的是STD的高度 不過這資訊有點老了，現在技術有沒有更新就看板上有沒有管制員提供新的資訊 我給一個範例 今天的UIA8991 https://imgur.com/a/YYqXxiR 可以看到他的高度維持在10950ft 現在高雄的metar是這樣 https://imgur.com/iKniifq
現在的QNH是 29.97 inHg 也就是說，現在的8991巡航高度是一萬一，29.97的一萬一 如果往下轉到標準值29.92，1000x(29.97-29.92) = 50 ft 得到ADS-B送出的訊號為11000-50 = 10950 ft -- Competing against yourself. It is what it is to be human, to make yourself more than you are. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.180.107 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1643711769.A.270.html ※ 編輯: ksdt (114.24.180.107 臺灣), 02/01/2022 23:26:29
推
02/01 23:58, 2年前 , 1F
ADS-B barometric / GNSS altitude 都會報
02/01 23:58, 1F
→
02/02 00:00, 2年前 , 2F
https://mode-s.org/decode/ 這份電子書還蠻棒的
02/02 00:00, 2F
喔這說的好細喔，tks
推
02/02 02:37, 2年前 , 3F
320那段是不是打錯 我怎麼理解成ALT hold以後
02/02 02:37, 3F
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02/02 02:37, 2年前 , 4F
不管改動baro或是FCU高度飛機還是會維持VS=0
02/02 02:37, 4F
→
02/02 02:37, 2年前 , 5F
但我不是開飛機的還是有情大神解讀
02/02 02:37, 5F
是抓住 ALT 那當下的氣壓值，不能說 VS=0 這麼說好了，某一個”高度”對於ADC來說就好比一個千層蛋糕的某一層，這一層的垂直位 置距離底下的盤子有多遠，由BARO setting 跟 FCU ALT window 決定 當 AP ALT 抓住那一層之後，它就會順著那一層根據當時氣壓的些微變化起起伏伏 如果有突發的gust或是其他什麼外在因素導致些微偏離那一層，AP就會把自己喬回去那一層 但是 VS=0 不一樣，如果被迫偏離那一層，AP 的目標是恢復 VS 0, 結果會是找到一層新的 去維持 以及，如果嘗試用 VS 0 去維持高度，結果會是發現過一陣子之後，飛機會偏離你原先的高 度，因為他沒辦法真的維持 0.00，多多少少都是會有一點點偏，只要偏了，時間拉長就是 顯示在高度表上並非原先你期望的高度
推
02/02 14:24, 2年前 , 6F
我對A320 那段的文字理解是，AP 會保持 ALT HOLD 掛上時
02/02 14:24, 6F
→
02/02 14:24, 2年前 , 7F
那一瞬間的高度，無論改變高度窗設定或氣壓值設定，ALT HO
02/02 14:24, 7F
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02/02 14:24, 2年前 , 8F
LD 保持的氣壓高度不變
02/02 14:24, 8F
※ 編輯: ksdt (111.71.50.229 臺灣), 02/02/2022 15:02:18
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