獨家｜ 星宇獲准分配15條北美航權 預計2022年6

看板Aviation作者 (Peter)時間3年前 (2020/11/09 10:23), 3年前編輯推噓66(67推 1噓 55→)
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星宇獲准分配15條北美航權 預計2022年6月開航 疫情衝擊，國際客運航線大受衝擊。但據了解，星宇航空最近獲交通部核可，獲准分配到從 台北(桃園)飛美國一共15條航線航權，預計自2022年6月起以A350 XWB營運。對此，星宇航 空證實此事，並表示隨著機隊引進規畫後續航線，將可能開航路線先申請出來，不過屆時是 否真的開航，將視市場情況再斟酌。 星宇航空去年宣布購買17架A350 XWB廣體客機，但疫情影響，航空製造產業鏈也受到衝擊。 星宇航空先前已調整機隊規劃，將再增租8架A330-900neo，最快明年第4季引進，現有的A32 1neo，以及A350 XWB廣體機都有增租規劃；首架A350 XWB廣體客機交機時程則再往後推延一 些時間，預計2022年初交機。 目前星宇航空的A330-900 neo、A350 XWB的五階段審查也在進行中。 據了解，為因應2022年的A350 XWB廣體客機的交機，星宇航空也向交通部提出北美的定期航 線申請，根據規劃，目前星宇申請自台北(桃園)出發，飛往美國共14個城市、15條航線，預 計2022年第二季起開航。此案已獲交通部同意。 星宇航空申請2022年6月起，A350-900營運台北(桃園)飛航洛杉磯、舊金山、關島、檀香 山、西雅圖、聖荷西及安大略等7條定期航線；並以A350-1000飛航紐約甘迺迪、紐約紐華克 、華盛頓、休士頓、芝加哥、達拉斯、邁阿密及波士頓等8條定期航線。 星宇公關長聶國維說，星宇是將北美航線可能會開闢的路線先申請出來，但屆時是否開航， 也要看市場情況再斟酌。 由於疫情自年初持續迄今，星宇航空並未裁員、減薪。聶國維表示，疫情影響，星宇航空的 確也很辛苦的撐住，隨著航機陸續交機，星宇也要規劃新的航點，加上是新的航空公司，因 此在人員晉用上，現在除了第一線的空勤人員外持續招募中，其餘人事招募則會暫時凍結， 節約成本。 聶國維說，預計年底將會發行星宇桌曆，這也是星宇航空的第一本桌曆，希望大家會喜歡。 (甘芝萁／台北報導) https://tw.appledaily.com/life/20201108/4L2TZ73EM5HURLUAUL73KF4BZM/ 星宇佈局2022了 申請15條北美航線 有些航點雖然是獨家直飛 但是實際搭的人數可以賺錢嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.210.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1604888593.A.395.html ※ 編輯: peterlin057 (223.140.210.188 臺灣), 11/09/2020 10:24:59
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11/09 10:27, 3年前 , 1F
TPE-SJC商務有潛力 疫情後就不知...
11/09 10:27, 1F
※ 編輯: peterlin057 (223.140.210.188 臺灣), 11/09/2020 10:28:08
推
11/09 10:50, 3年前 , 2F
星宇的錢夠燒嗎
11/09 10:50, 2F
推
11/09 10:51, 3年前 , 3F
有航權但是真的會飛嗎？
11/09 10:51, 3F
推
11/09 10:52, 3年前 , 4F
先申請起來不代表真的會用 過個流程以後想用就用
11/09 10:52, 4F
推
11/09 10:53, 3年前 , 5F
是我孤陋寡聞還是TPE-EWR真的很少見QQ
11/09 10:53, 5F
推
11/09 10:57, 3年前 , 6F
A330neo是不是比較少見啊？
11/09 10:57, 6F
推
11/09 11:02, 3年前 , 7F
Dfw 我期盼好久...
11/09 11:02, 7F
推
11/09 11:07, 3年前 , 8F
就先申請而已，A350總共也才18架，怎可能飛這麼多點，
11/09 11:07, 8F
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11/09 11:07, 3年前 , 9F
而且美西熱門航點反而用小的而且飛得遠的359感覺怪怪
11/09 11:07, 9F
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11/09 11:07, 3年前 , 10F
的，35k反而飛超長航點
11/09 11:07, 10F
推
11/09 11:29, 3年前 , 11F
SJC耶 酷
11/09 11:29, 11F
推
11/09 12:14, 3年前 , 12F
長榮以前紐約是飛 EWR
11/09 12:14, 12F
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11/09 12:20, 3年前 , 13F
看payload圖同樣滿載乘客的話其實1000還飛得遠一點，
11/09 12:20, 13F
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11/09 12:20, 3年前 , 14F
這和 787的情形不一樣。反正人家要開頭等賺錢的...
11/09 12:20, 14F
推
11/09 12:21, 3年前 , 15F
飛BOS以後去跑波馬省事很多
11/09 12:21, 15F
推
11/09 12:25, 3年前 , 16F
我全都要
11/09 12:25, 16F
推
11/09 12:59, 3年前 , 17F
美南的話ATL應該可以先考慮？
11/09 12:59, 17F
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11/09 13:00, 3年前 , 18F
或是為了GG開個鳳凰城？
11/09 13:00, 18F
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11/09 13:00, 3年前 , 19F
應該是申請給銀行聯貸看的吧
11/09 13:00, 19F
推
11/09 13:10, 3年前 , 20F
市場夠大嗎o.O
11/09 13:10, 20F
推
11/09 13:14, 3年前 , 21F
每次新聞稿這麼好聽 最後再說一句 看市場情況 無聊
11/09 13:14, 21F
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11/09 13:15, 3年前 , 22F
七月要開的沖繩畫大餅也先畫出來 炒新聞
11/09 13:15, 22F
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11/09 13:32, 3年前 , 23F
有航權的一年內 一定至少1次以上
11/09 13:32, 23F
推
11/09 13:56, 3年前 , 24F
以前長榮是飛EWR 去程直飛回程停ANC
11/09 13:56, 24F
推
11/09 14:07, 3年前 , 25F
本來就要看情況啊 看疫情恢復得怎樣啊 沖繩現在沒半間
11/09 14:07, 25F
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11/09 14:07, 3年前 , 26F
飛 講得好像其他人飛他不開一樣 酸民要酸怎樣都能酸啦
11/09 14:07, 26F
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11/09 14:07, 3年前 , 27F
鍵盤打打很快的
11/09 14:07, 27F
推
11/09 14:20, 3年前 , 28F
沖繩現在開也沒有人可以去，先開東京大阪載貨跟商務
11/09 14:20, 28F
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11/09 14:20, 3年前 , 29F
客算務實吧
11/09 14:20, 29F
推
11/09 14:23, 3年前 , 30F
增資有望
11/09 14:23, 30F
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11/09 14:37, 3年前 , 31F
359 可以飛兩班啊，沒規定只能飛一班。
11/09 14:37, 31F
推
11/09 17:00, 3年前 , 32F
台灣美國不是開放天空，有需要分配？
11/09 17:00, 32F
推
11/09 17:53, 3年前 , 33F
哇 太狂了ㄅ
11/09 17:53, 33F
推
11/09 18:08, 3年前 , 34F
星宇應該是史上第一個申請到華府路線的？
11/09 18:08, 34F
推
11/09 18:13, 3年前 , 35F
美國是開放天空愛申請哪就申請哪......
11/09 18:13, 35F
推
11/09 19:06, 3年前 , 36F
只是籌設....
11/09 19:06, 36F
推
11/09 19:06, 3年前 , 37F
FAA審過了？
11/09 19:06, 37F
推
11/09 19:09, 3年前 , 38F
邁阿密飛得到嗎？邁阿密離休士頓還有兩個半小時,邁阿密
11/09 19:09, 38F
還有 45 則推文
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11/10 12:54, 3年前 , 84F
國際線用的
11/10 12:54, 84F
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11/10 12:54, 3年前 , 85F
但就位置而言，DCA是好到不能再好的那種
11/10 12:54, 85F
推
11/10 13:08, 3年前 , 86F
MIA真的是轉中南美洲比較多人，但台灣開去那裏真的
11/10 13:08, 86F
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11/10 13:08, 3年前 , 87F
覺得人潮有限，看是否會搭配其他配套吧
11/10 13:08, 87F
推
11/10 13:47, 3年前 , 88F
好奇到底誰跟他合作，中轉生意很多還是要靠夥伴、
11/10 13:47, 88F
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11/10 13:47, 3年前 , 89F
聯盟的
11/10 13:47, 89F
推
11/10 15:04, 3年前 , 90F
應該是EK式的Interline吧，不過如果能在BWI的話其實也
11/10 15:04, 90F
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11/10 15:04, 3年前 , 91F
不錯—WN東岸大本營可以讓他們在吸引美國國內線轉機客
11/10 15:04, 91F
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11/10 15:04, 3年前 , 92F
上更方便。
11/10 15:04, 92F
推
11/10 15:31, 3年前 , 93F
能開鳳凰城嗎 台積電要去設廠了 有沒有海關設施啊
11/10 15:31, 93F
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11/10 16:34, 3年前 , 94F
PHX歐洲和中南美國際線不少,也是 AA 大本營之一
11/10 16:34, 94F
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11/10 16:37, 3年前 , 95F
跟WN這種沒商務艙的航空合作很怪,BWI 國內線航點比不上 IAD
11/10 16:37, 95F
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11/10 16:37, 3年前 , 96F
聯程國際線票價也不會比US3划算
11/10 16:37, 96F
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11/10 16:41, 3年前 , 97F
DCA跑道最長才2000m, 連738/A320滿載飛西岸都很緊繃
11/10 16:41, 97F
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11/10 16:48, 3年前 , 98F
UA/BR DL/CI 同聯盟都不怎麼合作了，星宇會比較香？
11/10 16:48, 98F
推
11/10 19:35, 3年前 , 99F
想看極光
11/10 19:35, 99F
推
11/10 19:54, 3年前 , 100F
想看A350降DCA
11/10 19:54, 100F
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11/10 20:09, 3年前 , 101F
這擴張速度真的很敢
11/10 20:09, 101F
推
11/10 20:13, 3年前 , 102F
找AA合作吧，還是乾脆找LATAM ！？
11/10 20:13, 102F
推
11/10 20:52, 3年前 , 103F
LATAM不是申請破產保護了？撐的到2022年中嗎？ @@"
11/10 20:52, 103F
推
11/10 22:21, 3年前 , 104F
LATAM現在大股東是DL 跟CI合作的機會還大一點
11/10 22:21, 104F
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11/11 00:39, 3年前 , 105F
DL說過ST是失敗的 CI沒機會啦
11/11 00:39, 105F
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11/11 07:48, 3年前 , 106F
疫情前跟疫情後的營運方針還能一樣嗎@@
11/11 07:48, 106F
推
11/11 11:56, 3年前 , 107F
沒人載可以載貨啊，現在貨運才有利潤
11/11 11:56, 107F
噓
11/11 17:57, 3年前 , 108F
怎麼會覺得貴公司可以撐到2022 公司內部一團糟
11/11 17:57, 108F
推
11/11 19:18, 3年前 , 109F
不意外，腸粉每次都急著崩潰...
11/11 19:18, 109F
推
11/11 20:14, 3年前 , 110F
NoreEdge可以分享一下內部有多糟嗎？請說明
11/11 20:14, 110F
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11/11 20:57, 3年前 , 111F
樓上是不是沒發摟航空迷因XD
11/11 20:57, 111F
推
11/11 21:28, 3年前 , 112F
我想要鄉民直接在這裡親口分享嘛
11/11 21:28, 112F
推
11/11 21:34, 3年前 , 113F
笑了，看幾篇網路上的匿名文章就可以洞悉整間公司，照這
11/11 21:34, 113F
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11/11 21:34, 3年前 , 114F
邏輯台灣航空公司應該全倒光了XDDD
11/11 21:34, 114F
推
11/12 10:24, 3年前 , 115F
終於有飛 BOS 了~!
11/12 10:24, 115F
推
11/12 10:30, 3年前 , 116F
沒想到竟然會開安大略
11/12 10:30, 116F
推
11/12 12:43, 3年前 , 117F
噗 只看長程線怎麼開根本笑呵呵 沒看到長榮北美是靠
11/12 12:43, 117F
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11/12 12:43, 3年前 , 118F
多少東南亞轉機客才稱的起來
11/12 12:43, 118F
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11/12 12:44, 3年前 , 119F
沒看到對應轉接的東南亞航班根本在做夢
11/12 12:44, 119F
推
11/12 14:13, 3年前 , 120F
關島可以359？
11/12 14:13, 120F
推
11/12 15:15, 3年前 , 121F
雖然期待，但星宇有辦法燒錢燒到2022年中嗎？
11/12 15:15, 121F
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11/12 20:21, 3年前 , 122F
關島連744都能起降了...
11/12 20:21, 122F
推
11/13 03:14, 3年前 , 123F
關島跑道夠長. 還摔過 KE 的 747...
11/13 03:14, 123F
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