[新聞] 省油、擴大空間，空中巴士公開新概念客

看板Aviation作者MPSSC時間4年前 (2020/02/23 08:28)推噓13(13推 0噓 6→)

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[媒體名稱] [新聞日期] 科技新報 2020 年 02 月 21 日 20:30 [網址] https://technews.tw/2020/02/21/maveric/ [內文] 自 1950 年飛機開始應用於商業航班以來，座位、螢幕等內部設計進行了很多調整，但飛機整體的設計並沒有太大變化，很大的原因是機翼和機身的設計相當有效。但在本週的新加坡航展上，空巴展示了一種全新的客機模型「Maveric」，透過混合機翼的設計，據稱較傳統民航機油耗可以降低 20% 據了解，空巴是在 2017 年首次啟動了 Maveric 設計計畫，2019 年首次試飛了 6.5 英呎長、翼展為 10.5 英呎的 Maveric 概念機。從外觀來看，Maveric 的設計模糊了機翼與機體間的區別，這種設計讓整個機身都能產生上升力，同時也減少了阻力，由於引擎位於機身上方，Maveric 可以為地面上帶來更少的噪音，也可以容納新的推進系統，包括混合動力和發電系統。在飛機產業中，效率提高通常來自對引擎和飛機設計的調整，而這些調整通常只能提高 1-2% 的效能，20% 可以說是相當大的幅度。混合翼機體過去曾在軍用轟炸機上出現，但是將設計應用於商業用途是完全不同的，後者必須考量到建造成本和舒適性，多倫多大學空氣動力學研究人員 Thomas Reist 指出，飛機有更大的內部空間，意味著需要適應不同的增壓要求，必須在不增加重量、不降低效率下使飛機足夠堅固，除此之外，穩定性也是一個問題。然而，成功的回報可能是巨大的。Reist 指出，混合翼機體在很大程度上已經被認為是運載 400 名以上乘客的飛機的最佳選擇，儘管對乘客而言，可能意味著更少的靠窗座位，但廠商可以進行更具創意的空間分配與座位配置。目前空巴並未給出任何關於未來的確切時間表，僅提及試航計畫將在今年某個時間結束，隨後將展開第二輪研究，考量到重新設計商用客機並不是那麼簡單，這項做法也並不奇怪。在工程師批准結構和效率後，監管機構、航空公司和其他機構都還得花時間進行評估，與現有機場的兼容性如何、疏散時間、旅客接受度，要真正能進入市場只怕還得等上好一段時間，但仍相當值得期待。 [心得] 空巴這個概念目前還在縮尺模型試飛中, 看氣動,其實就是類似B-2的飛行翼的一種變形只是客機要求的是舒適穩定,不適合完全套用飛行翼的氣動... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.135.219 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1582417739.A.595.html

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domago

02/23 08:37, 4年前 , 1^F

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yoshilin

02/23 09:01, 4年前 , 2^F

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ohsI

02/23 10:22, 4年前 , 3^F

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