[新聞] 空中巴士成功測試以電腦視覺自動控制飛機起飛

看板Aviation作者 (prussian)時間4年前 (2020/01/22 08:54), 編輯推噓14(14推 0噓 23→)
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https://youtu.be/9TIBeso4abU
https://www.ithome.com.tw/news/135446 (iThome) 空中巴士成功測試以電腦視覺自動控制飛機起飛 空中巴士以安裝在飛機上的影像辨識系統，自動操作飛機起飛，未來還要讓飛機 自動滑行與降落 文/李建興 | 2020-01-20發表 空中巴士（Airbus）成功不依賴儀器著陸系統（ILS），而是以安裝在飛機上的 圖像辨識系統，自動駕駛飛機起飛。這項測試在2019年的12月18號早上進行，由 飛行員和測試工程師等5個人組成的測試小組，在4個小時內總共完成了8次起飛 。 空中巴士測試飛行員機長Yann Beaufils提到，他們將飛機對準跑道，並等待交 通控制起飛許可，同時他們啟用以圖像辨識技術為基礎的自動駕駛系統，在接收 起飛許可通知後，系統開始自動加速飛機，同時將飛機維持在跑道的中央，接著 精確地自動抬起機頭，達到預期的起飛俯仰值，飛機就在幾秒鐘後起飛。 通常航班的起始，需要傳統機場基礎設施ILS支援，透過跑道的無線電廣播，在 起飛過程引導飛行員，而現在空中巴士所測試的自動起降系統，則不須要飛行員 操作飛機，也不用與ILS通訊就能自動起飛。 空中巴士近年積極投資自動飛行技術研發，在2018年測試了空中計程車Airbus A3 Vahana，官方表示，這個基於影像辨識的自動起飛系統，是空中巴士自動滑 行、起飛和降落（Autonomous Taxi, Take-Off & Landing，ATTOL）專案的重要 里程碑，ATTOL的目的是要理解自動化對飛行器的影響，該計畫下一步，是要在 2020年中，實現以電腦視覺操作飛機的滑行與降落。空中巴士還在2017年，推出 了模組化運輸裝置Pop.Up。 有車道維持了，接下來會有自動跟車嗎... ...還真的有 http://bit.ly/3ayiAcb airbus的其他自動化技術: https://www.airbus.com/innovation/future-technology/autonomy.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.150.58 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1579654462.A.3EB.html
推
01/22 09:05, 4年前 , 1F
然後空巴也在推自己的新儀降系統，例如前幾天公布的syd
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ney 離場與到場飛機間隔不足事件調查報告，到場的是使
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用GLS. 覺得空巴在進行全面性的自動駕駛系統。
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推
01/22 09:17, 4年前 , 4F
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推
01/22 09:21, 4年前 , 5F
更正，GLS不是空巴的，但看起來會是趨勢，可以低能進
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場，然後搭配本文的目視自動降落系統。
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01/22 09:23, 4年前 , 7F
凰呀要誕生了嗎
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推
01/22 09:45, 4年前 , 8F
早就誕生了，320 速度過 210 你不收 flaps 他會自己收，大
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重量低速度高攻角，你收 flaps 他也不會收，你覺得我是隼人
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還是加賀？
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推
01/22 11:39, 4年前 , 11F
都不是 是菲爾 弗立茲
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推
01/22 11:40, 4年前 , 12F
也只能暫時收一節而已吧 而且只收flaps 不收slats
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推
01/22 12:03, 4年前 , 13F
重點不是他收多少，是我沒下命令他就動作，那不就是凰牙過彎
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到一半自己變形
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@Jimmy 你這樣說我更悲催XDD
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推
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那種感覺就是過彎到一半，變形，凰牙：方向盤抓好，油門給
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我踩下去，我要出彎了，320就是速度過210:欸你推頭，我要收
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flaps 了，或者你收了，但是目前攻角大過設定值，他有眼睛
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你就會感覺到白眼：你白癡嗎現在收什麼 flaps, 給我等等，速
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度到了我再收
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01/22 12:39, 4年前 , 21F
樓上怨念好深…
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01/22 13:14, 4年前 , 22F
其實我舉車道維持(L2)可能不太恰當，可以看下開頭影片
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，機師基本上沒有動手，屬於L3自動操作的等級。
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上頭提到的修正操作錯誤大約是L1等級同 ESP, ABS
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01/22 13:14, 4年前 , 25F
這個實驗的主要意義應該是飛機可以使用現有給人看的標
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線等設施實現自動控制，直接代替人操作，而不需要在跑
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道滑行道額外專門設置給飛機用的導航引導設備，潛在適
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用範圍大很多
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推
01/22 13:58, 4年前 , 29F
起飛的挑戰在 各種Failure的判斷跟SOP
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01/22 13:58, 4年前 , 30F
也不錯啦 進步總是一點點前進
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推
01/22 14:51, 4年前 , 31F
滑行給電腦自己控制，機師有充足的時間起飛檢查也是好事
01/22 14:51, 31F
推
01/22 15:19, 4年前 , 32F
滑行可以整合其他資料推算機位的話,sq004之類悲劇或可避免
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01/22 15:20, 4年前 , 33F
(例如整合機輪里程表和方向配合電子地圖確認現在位置等)
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01/22 15:55, 4年前 , 34F
ILS不是降落嗎，跟起飛有什麼關係
01/22 15:55, 34F
推
01/22 16:42, 4年前 , 35F
ILS back course可以用於起飛吧
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推
01/22 16:44, 4年前 , 36F
應該說是localizer
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推
01/22 17:18, 4年前 , 37F
localizer front course就可以了不必用到back course
01/22 17:18, 37F
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