[問題] 飛機維修年齡門檻

看板Aviation作者 (王傑森)時間4年前 (2020/01/06 10:41), 編輯推噓24(24推 0噓 80→)
留言104則, 18人參與, 4年前最新討論串1/1
朋友無ppt帳號幫忙代po 各位好，本魯今年37了， 商管碩肄，多益900 之前工作大都是製造業國外業務， 但已失去信心與熱情繼續投入這產業。 想轉換跑道往維修方向發展，至少下半輩子是要賭在上面了 以本魯年紀是否太晚了？ 維修類的工作經驗有youbike跟仍在職的電動車維修(最近很夯那間) 有去一些協會詢問過，至少得通過丙、乙級證照考試才有機會投遞面試， 大間的航空公司也需要CAA/FAA才有機會 外商的話就更困難了需要國際級的證照 但通過丙乙級的證照要10萬補習費，也不保證一定能就業 就算錄取了起薪也很低，需要靠年資來累積 而且要輪三班的作息也是很煎熬 各位的看法如何呢？公務員或國考就免了 感謝各位 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.26.39 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1578278466.A.6FC.html
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01/06 10:45, 4年前 , 1F
一個月三萬五，要嘛？
01/06 10:45, 1F
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01/06 10:47, 4年前 , 2F
這個年紀 沒有經驗證照的應該檯面下就刷掉了吧
01/06 10:47, 2F
推
01/06 10:55, 4年前 , 3F
什麼丙乙級沒屁用 直接丟
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1.證照沒用
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2.月薪低工時長能否接受？
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01/06 11:00, 4年前 , 6F
如果以B類證為目標的話 其實可以縮短一年的時間取得
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考照資格
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01/06 11:02, 4年前 , 8F
01/06 11:02, 8F
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01/06 11:18, 4年前 , 9F
台中CCK的洛馬？
01/06 11:18, 9F
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01/06 11:27, 4年前 , 10F
如果下半輩子賭在這上面真的要深思熟慮一下...
01/06 11:27, 10F
推
01/06 11:51, 4年前 , 11F
薪水都是用肝換來的還換不贏台積電真的要嗎
01/06 11:51, 11F
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01/06 11:53, 4年前 , 12F
我以前在EGAT剛進去同梯有3x歲的 不過剛好那時候大缺人
01/06 11:53, 12F
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01/06 11:54, 4年前 , 13F
證照除非有CAA不然都沒啥用
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薪水大概做5~6年才會有起色
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01/06 12:00, 4年前 , 15F
學這個不能出去開店
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推
01/06 13:45, 4年前 , 16F
民航法規去年改了 乙級飛修只能減6個月
01/06 13:45, 16F
推
01/06 14:25, 4年前 , 17F
在某維修廠只看到士氣低迷，而且沒有柴崎幸之類的妹。
01/06 14:25, 17F
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01/06 18:38, 4年前 , 18F
egat 目前同梯遇過34最高。乙丙級都是垃圾 協會賺錢用而
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01/06 18:38, 4年前 , 19F
已 有了也不會加分 長榮似乎不太喜歡文組 大概能講的就
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01/06 18:38, 4年前 , 20F
這些
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推
01/06 19:03, 4年前 , 21F
本身是維修的，如果是要投入國內的，真心不推...
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01/06 20:06, 4年前 , 22F
丙級乙級 協會賺錢用的 同梯有個也是協會 考8次才考上長
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榮
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推
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乙丙級又不能簽放，考爽而已。台灣有CAA足已，當然有FAA
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01/06 21:38, 4年前 , 25F
更加分。考照改制後，維修經驗要求更多，考的科目更難，
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還有後續的機型訓，維持您證照的價值，相信您做得到，
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01/06 21:38, 4年前 , 27F
但這個時間成本cp值您要慎思
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推
01/06 21:56, 4年前 , 28F
37歲也不小了...先不說輪班的生活，你身體受得了嗎？長膿
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01/06 21:56, 4年前 , 29F
裡面高壓高工時，現在人人喊跑
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01/06 21:56, 4年前 , 30F
的時代，多益900分不如去考航空。進來航太也是個浪費
01/06 21:56, 30F
推
01/06 21:59, 4年前 , 31F
考乙丙級根本只是花錢買廢紙....航空公司要的是caa，我
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01/06 21:59, 4年前 , 32F
學弟去澳洲考easa取得了空白照，還要在進航空公司經歷實
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01/06 21:59, 4年前 , 33F
作項目，他說同期的同學問過不少家航空公司都不太收這種
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01/06 21:59, 4年前 , 34F
的
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01/06 22:27, 4年前 , 35F
很訝異乙級也是張廢紙，以為至少有機會當張入門票
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01/06 22:28, 4年前 , 36F
看來協會只想賺錢
01/06 22:28, 36F
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01/06 22:29, 4年前 , 37F
目標當然是CAA/FAA但沒工作經驗沒資格報考
01/06 22:29, 37F
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01/06 23:06, 4年前 , 38F
caa 新制上路 就是只要18歲就能考學科 過了累積工作經驗
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01/06 23:06, 4年前 , 39F
在長榮做要至少4年 才能參加術科 跟口試 全過才有一張
01/06 23:06, 39F
還有 25 則推文
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01/06 23:21, 4年前 , 65F
還要工作經歷 術科考試 機型訓練
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01/06 23:21, 4年前 , 66F
工作經驗沒有 機型訓練？別想
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01/06 23:21, 4年前 , 67F
就算真的過了 你都幾歲了
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01/06 23:21, 4年前 , 68F
花這時間幹嘛？
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01/06 23:21, 4年前 , 69F
更何況你的背景年紀情況 上面根本不可能
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01/06 23:21, 4年前 , 70F
你有本錢賭嗎？ 沒有
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01/06 23:22, 4年前 , 71F
感謝樓上點醒我
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推
01/06 23:32, 4年前 , 72F
畢竟飛機維修這部分的資訊還是很少
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01/06 23:32, 4年前 , 73F
加上又有一堆不良協會在外到處騙人
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01/06 23:32, 4年前 , 74F
你如果年輕 我會跟你說可以試試
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01/06 23:32, 4年前 , 75F
但因為你不年輕了 所以才講實話勸退
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01/06 23:32, 4年前 , 76F
很多以為飛機維修 聽起來不錯啊
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01/06 23:32, 4年前 , 77F
大學時聽學長說很慘環境怎樣
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01/06 23:32, 4年前 , 78F
都嘛不相信 但真的實際進來後就會體會到了
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01/06 23:32, 4年前 , 79F
我覺得你的優勢就是多益900
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01/06 23:32, 4年前 , 80F
可以朝一些外商/行政/科技各方面都去嘗試
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01/06 23:32, 4年前 , 81F
不要只是 我只要走這個
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01/06 23:32, 4年前 , 82F
你的年紀已經不是可以挑選的年紀了
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01/06 23:32, 4年前 , 83F
而是被挑選
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01/06 23:32, 4年前 , 84F
多點參考 機會也多 加油
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01/07 00:25, 4年前 , 85F
一針見血
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推
01/07 10:25, 4年前 , 86F
不好意思但真的太老，真的要把下半生賭在維修，滿慘的。還
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01/07 10:25, 4年前 , 87F
不如賣小吃
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01/07 10:26, 4年前 , 88F
某綠可能只會錄取他當料管員，很難翻身
01/07 10:26, 88F
推
01/07 11:48, 4年前 , 89F
caa 最好滿18就可以報考...
01/07 11:48, 89F
推
01/07 11:58, 4年前 , 90F
多益九百去維修一點都不會浪費 現在一堆新人都有這種
01/07 11:58, 90F
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01/07 11:58, 4年前 , 91F
條件 未來外派 或是自己去挑戰機師都很有優勢
01/07 11:58, 91F
推
01/07 12:04, 4年前 , 92F
飛機維修就是一個越老越吃香的工作 同樣應屆一路工作
01/07 12:04, 92F
→
01/07 12:04, 4年前 , 93F
到37歲的 優秀的可能外派 caa證都到手了 年薪也是百萬
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01/07 12:04, 4年前 , 94F
只能說原po的年紀真的是無可避免硬傷
01/07 12:04, 94F
推
01/07 12:06, 4年前 , 95F
但是如果真的想要闖闖看的話 我是建議你可以找國內147
01/07 12:06, 95F
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01/07 12:06, 4年前 , 96F
的b1班 看看有沒有機會
01/07 12:06, 96F
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01/07 17:44, 4年前 , 97F
caa 新制18歲能考啊 明年7月才生效
01/07 17:44, 97F
推
01/07 18:44, 4年前 , 98F
樓上上
01/07 18:44, 98F
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01/07 18:44, 4年前 , 99F
前幾行你自己都知道針對年輕人了
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01/07 18:44, 4年前 , 100F
那還說那麼多幹嘛呢
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01/07 18:44, 4年前 , 101F
衝147？他這個年紀衝完後又如何呢？
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01/07 18:44, 4年前 , 102F
說白了還是沒工作經驗啊
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01/07 18:44, 4年前 , 103F
會有航空公司要收嗎？
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01/07 18:44, 4年前 , 104F
相信他看完我上面說的也知道要放棄了
01/07 18:44, 104F
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