[新聞] 虎航大怒神！函館返台班機遇嚴重亂流 乘

看板Aviation作者 (陳年老魯蛇)時間4年前 (2019/12/26 17:02), 編輯推噓40(41推 1噓 18→)
留言60則, 43人參與, 4年前最新討論串1/1
[媒體名稱] 自由時報 [新聞日期]2019.12.26 [網址] https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3021195 [內文] https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2019/12/26/phpZDx8qK.jpg
台灣虎航遭網友爆料，昨從函館返台的IT-237航班起飛後碰上亂流，上演空中驚魂記，部 分旅客跟空服員在尚未繫上安全帶的情況下遭拋飛。（資料照） 〔記者蕭玗欣／台北報導〕台灣虎航遭網友爆料，昨從函館返台的IT-237航班起飛後碰上 亂流，上演空中驚魂記，部分旅客跟空服員在尚未繫上安全帶的情況下遭拋飛，甚至有2 名空服員因嚴重撞擊導致骨折。台灣虎航回應，落地後已安排不適的旅客及受傷的客艙組 員就醫檢查，該案也將配合民用航空法及運輸事故調查法等相關規範，統一由權責單位發 布。 臉書粉絲專頁「背包機酒的世界周報」指出，昨耶誕節搭乘台灣虎航IT-237航班時遇到嚴 重大亂流，持續大約6到7分鐘，所幸旅客們並沒受傷，但飽受驚嚇，而站立工作的空服組 員則是飛到天花板後下摔。 還有網友指出，多名乘客遭拋飛，屁股離開座位，多處天花板頂部裂開、變形，尖叫聲及 小孩哭聲四起。 台灣虎航表示，昨天IT-237航班，原預定12:20自函館機場起飛，16:00抵達台灣桃園機場 。在日本當地時間12:34推滑行後，因發動機訊號異常滑回進行檢修後測試正常，於14:04 第二次關艙後推，14:16起飛。 台灣虎航表示，該航機巡航至日本九州上空時，安全帶燈亮後隨即遭遇強烈晴空亂流，因 事發突然，部分旅客及客艙組員因應不及，未能即時就坐且繫上安全帶而受傷。待氣流較 穩定後，客艙組員逐一巡視並確認乘客的情況，有一名乘客反映背部不適，客艙組員即廣 播尋求機上醫護背景人員協助處理，並由駕艙組員以電報通知，協助安排落地後就醫事宜 。 最後該航班在17:27正常落地，17:35開艙門後，由台虎同仁登機慰問，並安排輪椅陪同該 位反映不適的乘客及兩位客艙組員前往機場壢新醫院就醫檢查，該名旅客在就醫後已自行 返家靜養。 台灣虎航表示，已依規定通報相關單位，後續事件調查及相關消息發布，將配合民用航空 法及運輸事故調查法等相關規範，統一由權責單位發布。 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2019/12/26/3021195_1_1.jpg
台灣虎航昨一班從函館返台的航班遭遇嚴重亂流，多名乘客及空服員因來不及繫上安全帶 遭拋飛，撞到天花板出現凹洞。（翻攝自背包機酒的世界周報） [心得] 亂流隨時都會發生 請大家搭乘飛機時要隨時繫緊安全帶啊 天花板凹洞那張圖看了就好痛 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.54.146 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1577350924.A.92E.html
推
12/26 17:09, 4年前 , 1F
虎航今天改了好幾班時間
12/26 17:09, 1F
推
12/26 17:10, 4年前 , 2F
我自從上次碰到連續雷擊後，我都乖乖繫安全帶，不過上廁
12/26 17:10, 2F
→
12/26 17:10, 4年前 , 3F
所就運氣了
12/26 17:10, 3F
推
12/26 17:14, 4年前 , 4F
上禮拜搭莰城也是一路晃
12/26 17:14, 4F
推
12/26 17:19, 4年前 , 5F
空服好慘
12/26 17:19, 5F
噓
12/26 17:27, 4年前 , 6F
修車又遇到亂流？
12/26 17:27, 6F
推
12/26 17:41, 4年前 , 7F
昨天九州上空280-340真的晃QQ
12/26 17:41, 7F
推
12/26 18:06, 4年前 , 8F
上次從名古屋回來 也是在九州附近遇到亂流 抖蠻大的
12/26 18:06, 8F
推
12/26 18:06, 4年前 , 9F
Jet stream正常發揮
12/26 18:06, 9F
推
12/26 18:19, 4年前 , 10F
話說昨天九州上空附近不是有低氣壓嗎？
12/26 18:19, 10F
推
12/26 18:39, 4年前 , 11F
亂流竟會那麼嚴重
12/26 18:39, 11F
推
12/26 18:53, 4年前 , 12F
昨日從大阪回來jetstar也是超晃
12/26 18:53, 12F
推
12/26 19:33, 4年前 , 13F
冬天在日本附近還敢不繫安全帶啊
12/26 19:33, 13F
推
12/26 19:39, 4年前 , 14F
全程繫好安全帶真的好重要
12/26 19:39, 14F
→
12/26 20:02, 4年前 , 15F
星期四回國可能蠻多團客
12/26 20:02, 15F
推
12/26 20:04, 4年前 , 16F
只要坐著一定把安全帶繫好繫滿。
12/26 20:04, 16F
→
12/26 20:04, 4年前 , 17F
星期三四
12/26 20:04, 17F
推
12/26 20:17, 4年前 , 18F
i'm moving up and down side to side like a roller co
12/26 20:17, 18F
→
12/26 20:17, 4年前 , 19F
aster haha
12/26 20:17, 19F
推
12/26 20:18, 4年前 , 20F
好可怕 居然還骨折了
12/26 20:18, 20F
推
12/26 20:29, 4年前 , 21F
骨折… 還二人 工作風險很高
12/26 20:29, 21F
推
12/26 20:36, 4年前 , 22F
換個想法，是否表示其實亂流真的不會影響飛安，綁緊安全
12/26 20:36, 22F
→
12/26 20:36, 4年前 , 23F
帶就好呢
12/26 20:36, 23F
推
12/26 20:38, 4年前 , 24F
我記得晴空亂流是沒辦法從各種方式預測的，所以飛機會
12/26 20:38, 24F
→
12/26 20:38, 4年前 , 25F
直接撞上去，才會有那麼大的影響
12/26 20:38, 25F
推
12/26 20:41, 4年前 , 26F
乘客可以隨時綁好安全帶 空服員就比較難了 推著餐車還
12/26 20:41, 26F
→
12/26 20:41, 4年前 , 27F
要先推回去固定好 才能找椅子坐
12/26 20:41, 27F
推
12/26 20:41, 4年前 , 28F
好恐怖
12/26 20:41, 28F
推
12/26 20:43, 4年前 , 29F
無預警沒辦法
12/26 20:43, 29F
→
12/26 20:43, 4年前 , 30F
空氣沒有顏色
12/26 20:43, 30F
推
12/26 20:46, 4年前 , 31F
遇到這種絕對來不急反應，就像直接把你彈上去天花板。說
12/26 20:46, 31F
→
12/26 20:46, 4年前 , 32F
不影響飛安的在想什麼？？組員受傷不足員誰來引導逃生？
12/26 20:46, 32F
→
12/26 20:46, 4年前 , 33F
？
12/26 20:46, 33F
推
12/26 20:50, 4年前 , 34F
覺得空服工作爽爽美美的可以參考一下，她們都是最後一個才
12/26 20:50, 34F
→
12/26 20:50, 4年前 , 35F
能綁上安全帶的
12/26 20:50, 35F
→
12/26 20:51, 4年前 , 36F
遇到這種情況旁邊可能還跟著一台會砸傷人的餐車
12/26 20:51, 36F
推
12/26 21:20, 4年前 , 37F
之前酸空服的人類都消失了
12/26 21:20, 37F
推
12/26 21:33, 4年前 , 38F
有聽說如果非常緊急(連響N聲綁安全帶)組員是可以就近找座
12/26 21:33, 38F
→
12/26 21:34, 4年前 , 39F
位坐下或是找乘客協助 但這次恐怕連預警時間都沒吧
12/26 21:34, 39F
推
12/26 21:35, 4年前 , 40F
從3萬4英呎瞬間降到3萬英呎 好可怕
12/26 21:35, 40F
推
12/26 21:47, 4年前 , 41F
後面那個從FL300頂到FL325的也滿可怕的...
12/26 21:47, 41F
推
12/26 21:54, 4年前 , 42F
安全帶真的很重要！
12/26 21:54, 42F
推
12/26 22:06, 4年前 , 43F
12/26 22:06, 43F
→
12/26 22:06, 4年前 , 44F
這怎麼防
12/26 22:06, 44F
推
12/26 23:29, 4年前 , 45F
最近從福岡回來也是晃晃晃
12/26 23:29, 45F
推
12/26 23:36, 4年前 , 46F
這就運氣不好啊 算職災吧
12/26 23:36, 46F
推
12/27 00:23, 4年前 , 47F
剛從仙台坐虎航回來，日本上空晃到後艙人員即時坐在空位
12/27 00:23, 47F
→
12/27 00:24, 4年前 , 48F
應該就是上面C大的情況吧剛剛
12/27 00:24, 48F
推
12/27 07:04, 4年前 , 49F
可直接就座 但車仍要先推回廚房吧
12/27 07:04, 49F
→
12/27 09:01, 4年前 , 50F
10幾年前長榮也是日本線遇到 好像幾十人受傷
12/27 09:01, 50F
推
12/27 09:44, 4年前 , 51F
好像飛行經過日本海上空的氣流本來就比較不穩定了
12/27 09:44, 51F
→
12/27 10:22, 4年前 , 52F
以後我坐飛機，都會全程乖乖繫安全帶了。
12/27 10:22, 52F
推
12/27 12:31, 4年前 , 53F
個人九州四國一帶不穩定的經驗較多
12/27 12:31, 53F
推
12/27 13:02, 4年前 , 54F
造成天花板那個凹陷的乘客已獲頒NCAP 5顆星的評價。
12/27 13:02, 54F
推
12/27 13:45, 4年前 , 55F
所以空服怎麼負責飛安？
12/27 13:45, 55F
推
12/27 15:30, 4年前 , 56F
每個行業都有職業傷害問題，這也能拿來說嘴，佩服
12/27 15:30, 56F
推
12/27 21:11, 4年前 , 57F
靠 要是組員正在推餐車的話就完了
12/27 21:11, 57F
推
12/27 22:26, 4年前 , 58F
每個行業都可能造成職業傷害，所有的職業傷害都得要盡
12/27 22:26, 58F
→
12/27 22:26, 4年前 , 59F
力避免
12/27 22:26, 59F
推
12/30 08:50, 4年前 , 60F
北陸上空進中央構造線四國上空一次....
12/30 08:50, 60F
‣ 更多 jack168168tw 的文章
文章代碼(AID): #1U17SCak (Aviation)