[新聞] 星宇航空能成為東亞阿聯酋嗎?

看板Aviation作者 (BK)時間4年前 (2019/11/23 21:28), 編輯推噓31(34推 3噓 39→)
留言76則, 45人參與, 4年前最新討論串1/1
[媒體名稱] Simple Flying [新聞日期] 2019/11/21 [網址] https://simpleflying.com/starlux-emirates-asia/ [內文] 星宇航空，作為台灣新興的航空公司，有著目標成為東亞阿聯酋的野望。 目標是高端的商務客群以及使用A350機隊作為主力。 台灣有著有趣的航空市場，如同其他國家一樣，有著BR和CI雙雄分佔航空市場 像是英國的BA和VS、日本的ANA和JL、澳洲的QF和VA。因此一般來說，很難會有 新進航空公司切入這樣的寡佔市場，但張國煒似乎看到了這樣的機會。 與其他新興的航空公司不同，大多數新創的航空公司都以廉航切入市場，但星宇 決定以豪華為重點，目標客群是度假客及和商務客。 香港中文大學教授表示： “Many new airlines have been tapping into the low-cost sector in the market, particularly in this part of the world,” “That’s definitely the major trend. There should be a reasonable demand for the high-end passenger segment of the market.” 星宇發言人表示： “We position ourselves as a boutique airline, targeting the higher-end market. We have introduced the most advanced aircraft models with the latest aviation technology and seats. We offer exquisite service items so the fare will be slightly higher than the other airlines.” 星宇的機隊反映了這一點，訂購了10架A321neos及17架用於長途飛行的A350XWB。 但是阿聯酋不僅以其年輕的機隊而聞名，同時以杜拜機場作為轉運Hub而聞名。 星宇計劃以台灣桃園國際機場作為其樞紐機場，以期達到能同為轉運中心的樞紐Hub。 後文略... [心得] 比較有趣的是底下的留言 1. They remind me more of Etihad than Emirates 他們比阿聯酋更讓我想起阿提哈德 2. Only if the get the price low enough. Both Emirates and Qatar’s main secret in Asia is the fact that they are tend to be the cheapest options to the US or Europe. 只要他們夠便宜。 阿聯酋和卡達在亞洲的主要秘密在於，它們往往是美國或歐洲最便宜的選擇。 -- 然後桃園機場那副德行是要怎麼做到跟杜拜機場一樣 光是第三航廈遙遙無期就算惹吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.34.8 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1574515720.A.D15.html
推
11/23 21:32, 4年前 , 1F
推 下面一定有人崩潰
11/23 21:32, 1F
推
11/23 21:35, 4年前 , 2F
崩潰
11/23 21:35, 2F
推
11/23 21:35, 4年前 , 3F
崩潰
11/23 21:35, 3F
推
11/23 21:42, 4年前 , 4F
桃機加加油吧，求你了(我好卑微
11/23 21:42, 4F
推
11/23 21:42, 4年前 , 5F
前期一定賠錢，撐到客源跟航點時間帶拿到了才會開始賺錢
11/23 21:42, 5F
推
11/23 21:43, 4年前 , 6F
TPE 有這潛力嗎
11/23 21:43, 6F
推
11/23 21:49, 4年前 , 7F
有人會坐阿聯飛美國西岸嗎？
11/23 21:49, 7F
推
11/23 22:03, 4年前 , 8F
先看看阿酋開多少薪水給員工吧，再看看星宇 呵呵
11/23 22:03, 8F
推
11/23 22:04, 4年前 , 9F
他們夠便宜 請劃線
11/23 22:04, 9F
推
11/23 22:11, 4年前 , 10F
認真覺得。阿聯酋是因為政府靠山加上石油。星宇完全
11/23 22:11, 10F
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11/23 22:11, 4年前 , 11F
不同背景啊
11/23 22:11, 11F
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11/23 22:21, 4年前 , 12F
星宇應該是要當臺灣的新航,不是當奴隸艙領導者阿聯酋
11/23 22:21, 12F
推
11/23 22:32, 4年前 , 13F
台灣至少地理位置好
11/23 22:32, 13F
推
11/23 22:36, 4年前 , 14F
說真的都沒有照著規則走就在想這些
11/23 22:36, 14F
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11/23 22:36, 4年前 , 15F
航權分配都這麼好拿 那國內其他家肯定也會跳腳
11/23 22:36, 15F
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11/23 22:37, 4年前 , 16F
尤其有綁國內線的航權
11/23 22:37, 16F
推
11/23 22:42, 4年前 , 17F
價錢好時間好服務好這些不就是一間會賺錢的航空公司嗎？
11/23 22:42, 17F
推
11/23 22:45, 4年前 , 18F
不是
11/23 22:45, 18F
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11/23 22:46, 4年前 , 19F
不懂為啥要跟阿聯看齊，奴隸船很好嗎？
11/23 22:46, 19F
推
11/23 22:49, 4年前 , 20F
阿提哈德真的是借鏡…事實上航空業就不是有錢就能玩的
11/23 22:49, 20F
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11/23 22:49, 4年前 , 21F
只是沒錢你連門票都拿不到而已 桃機注定成為最後一根稻草
11/23 22:49, 21F
推
11/23 23:13, 4年前 , 22F
台灣地理位置好有啥用 政府喊中轉中心喊了30年 現在這個
11/23 23:13, 22F
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11/23 23:13, 4年前 , 23F
機場鳥樣能看嗎？無心建設只會選票短視近利 連蓋個航廈
11/23 23:13, 23F
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11/23 23:13, 4年前 , 24F
錢都不捨得花 倒是買票蓋高鐵捷運很敢花 台灣競爭力越低
11/23 23:13, 24F
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11/23 23:13, 4年前 , 25F
是注定的悲哀事實 被民主素養不夠的政治氛圍搞死的國家
11/23 23:13, 25F
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11/23 23:25, 4年前 , 26F
但事實上現在不就當東南亞轉美國的中轉當得還不錯
11/23 23:25, 26F
推
11/23 23:36, 4年前 , 27F
星宇就暫時當星悅吧。區域性的精品航空
11/23 23:36, 27F
推
11/23 23:43, 4年前 , 28F
先活下來，其他再說
11/23 23:43, 28F
噓
11/24 00:20, 4年前 , 29F
杜拜不太產油吧
11/24 00:20, 29F
推
11/24 00:21, 4年前 , 30F
又不是在中東就一定產油
11/24 00:21, 30F
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11/24 00:33, 4年前 , 31F
阿聯酋沒多好啊，這是在貶還褒XD
11/24 00:33, 31F
推
11/24 00:55, 4年前 , 32F
杜拜的油幾十年前就挖完了，就算是靠石油致富也已經是
11/24 00:55, 32F
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11/24 00:55, 4年前 , 33F
幾十年的事情
11/24 00:55, 33F
推
11/24 06:48, 4年前 , 34F
想知道星宇各職位的薪水八卦xd
11/24 06:48, 34F
推
11/24 07:33, 4年前 , 35F
嘴薪水的人是星宇員工嗎？不是的話應該不關你的事吧
11/24 07:33, 35F
推
11/24 07:40, 4年前 , 36F
問八卦也被炮 星粉好兇唷>///<
11/24 07:40, 36F
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11/24 07:40, 4年前 , 37F
哪又關星粉什麼事？
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11/24 07:44, 4年前 , 38F
原來用「呵呵」兩個字是問掛，邏輯100分
11/24 07:44, 38F
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11/24 07:46, 4年前 , 39F
某些人想酸又不敢直接說，是在怕什麼呢？
11/24 07:46, 39F
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11/24 10:12, 4年前 , 40F
中東石油國家財大氣粗的航空公司，星宇要仿效…真的有難
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11/24 10:12, 4年前 , 41F
度
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11/24 10:16, 4年前 , 42F
杜拜不產油，但是阿聯卻是油產大國，這個國家幾乎是靠石油
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11/24 10:16, 4年前 , 43F
發跡的
11/24 10:16, 43F
推
11/24 10:30, 4年前 , 44F
阿聯基本上是各個酋長國林立的，杜拜基本上已經跟石油
11/24 10:30, 44F
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11/24 10:31, 4年前 , 45F
沒什麼關係了，倒是很多油的阿布達比那個阿提哈德.....
11/24 10:31, 45F
推
11/24 11:43, 4年前 , 46F
看看人家機場的規模… 再強的機隊還是要有好的基地
11/24 11:43, 46F
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11/24 11:43, 4年前 , 47F
只能好好期待我們的TPE
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噓
11/24 12:01, 4年前 , 48F
不就是另一個HTC~本業不搞= =
11/24 12:01, 48F
推
11/24 13:11, 4年前 , 49F
EK的崛起除了靠航權打造的規模經濟外,(過去)不收燃油附加費
11/24 13:11, 49F
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11/24 13:14, 4年前 , 50F
的便宜機票打趴一堆敵人.這幾年票價比較正常,便宜機票中EK
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11/24 13:15, 4年前 , 51F
通常已非首選前幾名.
11/24 13:15, 51F
推
11/24 13:43, 4年前 , 52F
光是桃機這個因素 就很難跟阿聯酋或阿提哈德相提並論了
11/24 13:43, 52F
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11/24 17:07, 4年前 , 53F
政客只想蓋更多鳥機場衝選票
11/24 17:07, 53F
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11/24 17:08, 4年前 , 54F
真不知道官員出國在考察什麼？
11/24 17:08, 54F
噓
11/24 18:42, 4年前 , 55F
台灣產油膩
11/24 18:42, 55F
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11/24 18:50, 4年前 , 56F
阿聯酋是因為地理位置剛好可以發展轉機到歐洲...台灣
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11/24 18:50, 4年前 , 57F
看來還沒那個優勢。而且EK主打高級商務客，星宇雖然
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11/24 18:50, 4年前 , 58F
也主攻商務客，但也要看商務客買不買單。星宇在加入
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11/24 18:50, 4年前 , 59F
任何一個聯盟之前應該都還沒辦法跟BR或CI競爭，光航
11/24 18:50, 59F
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11/24 18:50, 4年前 , 60F
網就輸了
11/24 18:50, 60F
推
11/24 19:12, 4年前 , 61F
說到加入聯盟，星宇也只能加入寰宇一家的這個選項了吧？
11/24 19:12, 61F
推
11/24 20:19, 4年前 , 62F
等他真的有飛出名頭再說吧 GE當初飛那麼久
11/24 20:19, 62F
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11/24 20:19, 4年前 , 63F
也就那個鳥樣
11/24 20:19, 63F
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11/24 22:09, 4年前 , 64F
科科..果然跟納智傑一樣 都還沒開航都說要取代誰誰誰
11/24 22:09, 64F
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11/24 22:10, 4年前 , 65F
也都不做平價客層...一樣都愛放話 請行銷公司在網路上洗
11/24 22:10, 65F
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11/24 22:11, 4年前 , 66F
評價...到底會不會跟現在的納智傑一樣過了十年就被看破手
11/24 22:11, 66F
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11/25 00:03, 4年前 , 67F
但阿聯酋算平價的。如前面推文所言，要高級應該是新航
11/25 00:03, 67F
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11/25 00:08, 4年前 , 68F
寰宇一家有大魔王卡達
11/25 00:08, 68F
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11/25 00:10, 4年前 , 69F
直到現在 旺季飛歐美價格都這麼美麗
11/25 00:10, 69F
推
11/25 08:05, 4年前 , 70F
華航長榮挫咧蛋
11/25 08:05, 70F
推
11/25 09:11, 4年前 , 71F
邏輯100分的還能在別篇文崩潰 臻蚌 每篇星宇都要出來崩
11/25 09:11, 71F
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11/25 09:11, 4年前 , 72F
潰 可能被張國煒炒過
11/25 09:11, 72F
推
11/25 12:41, 4年前 , 73F
有夢想跟遠景是好事啦 就提高能見度而言對台灣能見度是好
11/25 12:41, 73F
→
11/25 12:41, 4年前 , 74F
的
11/25 12:41, 74F
推
11/25 18:46, 4年前 , 75F
奴隸艙是什麼意思？
11/25 18:46, 75F
推
11/25 18:58, 4年前 , 76F
EK 不是奴隸船領導者嗎XD
11/25 18:58, 76F
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