Re: [問題] 為什麼星宇不用波音

看板Aviation作者 (閒雲野鶴)時間4年前 (2019/10/02 17:52), 編輯推噓8(8推 0噓 13→)
留言21則, 10人參與, 4年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述 《a27938686 (海灘褲)》 之銘言： : 標題: [問題] 為什麼星宇不用波音 : 時間: Wed Oct 2 17:01:34 2019 : 　 : 這個問題好像問晚了 : 　 : 在板上稍微翻一下沒看到解答 : 　 : 而新聞報說是因為空巴省油！？ : 　 : 難道波音787會比A350耗油？ : 　 : 且熟悉波音系統現在整個換成空巴也是蠻麻煩的吧 : 　 : 但這樣一來更讓人佩服K董的厲害 : 　 : 兩種系統都營運過 : 　 : 有版友知道為何星宇改用空巴嗎 : 　 在星宇剛成立時 有創建一個粉絲可以加入的粉絲團 而且K董會在裡面回覆一些專業問題 當初購機結果出來時我就有問 不過我是只有問長途為什麼選A350 而非選擇787-10 那時候K董的回覆是 雖然787的航程足夠 但考慮到以後星宇會開航美國線+想要有貨運籌載 能力 所以最後選擇A350 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.120.202.154 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1570009943.A.CD5.html
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10/02 18:10, 4年前 , 1F
350的長程貨運酬載超級慘烈，那應該不是真正理由
10/02 18:10, 1F
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10/02 18:15, 4年前 , 2F
A350比較便宜啊.要開美國線也不會選 787-10, 航程不夠
10/02 18:15, 2F
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10/02 18:18, 4年前 , 3F
但 787-9 座位數又太少. 若要客貨兼顧 787 定位也比較尷尬
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10/02 18:20, 4年前 , 4F
他可能是用經營過長榮的載卡多思維.近年來的新航空通常選
10/02 18:20, 4F
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10/02 18:21, 4年前 , 5F
載客數小營運風險較低的 787-9 養客源.但K董連頭等艙都要,
10/02 18:21, 5F
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10/02 18:22, 4年前 , 6F
787-9就真的不夠大. 787-10 也不是為長程設計.
10/02 18:22, 6F
推
10/02 18:38, 4年前 , 7F
A320系列轉訓空巴任何飛機只要二星期。
10/02 18:38, 7F
推
10/02 19:00, 4年前 , 8F
777 他說動力多過需求 （那以前飛777......
10/02 19:00, 8F
推
10/02 20:03, 4年前 , 9F
七樓的轉訓是指維修還是駕駛？
10/02 20:03, 9F
推
10/02 20:04, 4年前 , 10F
可參考本版文章代碼#1SaaWWG1,提到星宇A350與CI的差異處
10/02 20:04, 10F
推
10/02 20:20, 4年前 , 11F
七樓說的是駕駛，CCQ
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推
10/02 20:42, 4年前 , 12F
350載貨量可以直接寫個慘字，拉貨拉到哭
10/02 20:42, 12F
推
10/02 21:49, 4年前 , 13F
老闆爽就好了 其實
10/02 21:49, 13F
推
10/03 00:41, 4年前 , 14F
因為359開出的價格是789的七折，這是最真實但也最寫不
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10/03 00:41, 4年前 , 15F
出來的理由。
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10/03 00:46, 4年前 , 16F
況且350的發動機保養可以吃吃RR套餐，自己的維修能量起
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10/03 00:46, 4年前 , 17F
來之前，這比較容易迅速撐起長程機隊。
10/03 00:46, 17F
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10/03 03:48, 4年前 , 18F
不選77W很正常. 雖有機會半價買到,但相對 787/A350 耗油.
10/03 03:48, 18F
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10/03 03:49, 4年前 , 19F
長程客源不足更容易虧. 貨運對星宇來說短期沒這麼重要
10/03 03:49, 19F
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10/03 03:51, 4年前 , 20F
新加入市場得先保守點養客源.畢竟沒有codeshare和聯盟支援
10/03 03:51, 20F
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10/03 03:51, 4年前 , 21F
TPE畢竟不是終端大市場. 靠轉機客也要慢慢打出知名度
10/03 03:51, 21F
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