[新聞] 737MAX讓波音分身乏術 若拖延797將雪上加霜

看板Aviation作者 (cyberpoli)時間4年前 (2019/08/14 22:09), 編輯推噓21(21推 0噓 27→)
留言48則, 25人參與, 4年前最新討論串1/1
[媒體名稱]自由時報 [新聞日期]2019.08.14 [網址] https://ec.ltn.com.tw/m/article/breakingnews/2884422 737MAX讓波音分身乏術 若拖延797將雪上加霜 〔財經頻道／綜合報導〕波音737 MAX停飛，已讓波音公司損失了數十億美元，至今仍沒有 復飛的跡象，更糟糕的是，波音可能因此分身乏術，導致「波音797」機型推遲亮相，由於7 97屬於中載客量長程客機，是當今航空業最想要的機型種類，因此797若推遲，對波音而言 更是雪上加霜。 《CNN》報導，波音797計劃載客人數為250人，雖然少於787的335人，不過可長程飛行而不 需中轉的優勢，以及更高的燃油效率，是現在很多航空公司最想要的機型，去年4月波音執 行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）表示，預計今年中就會宣佈推出797的相關消息，但73 7 MAX事件似乎已讓波音亂了套。 現在甚至有專家認為，波音797可能胎死腹中，航太研究機構Teal Group航空器分析師艾波 拉費（Richard Aboulafia）表示，認為波音將繼續推動797的機率為65%，但支持此預測的 力度越來越薄弱。 另一方面，波音依然強調，仍在推動波音797的研發，並希望在2025年以前能夠商用飛行， 航空旅運機構OAG資深分析師格蘭特（John Grant）認為，波音可能到2020年之前都不會有7 97的相關消息發佈。 但即使波音仍繼續推行波音797，但只要波音因737 MAX而延遲，就會有所損失，因為空中巴 士也在摩拳擦掌，率先推出與797類似的A321XLR，且已獲得200架以上的訂單，至於797，因 為波音還沒有正式發表推出的相關消息，因此尚沒有任何訂單。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.131.139 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1565791748.A.A15.html
→
08/14 22:54, 4年前 , 1F
737MAX現在是要改到好可以飛還是乾脆放50收
08/14 22:54, 1F
推
08/14 22:56, 4年前 , 2F
放棄波音要賠到死，不放棄也沒人敢要了！兩難
08/14 22:56, 2F
推
08/14 23:04, 4年前 , 3F
再拖下去，市場都被空巴吃光了
08/14 23:04, 3F
推
08/14 23:34, 4年前 , 4F
如果放棄，就代表波音和FAA放了一個根本不能營運的飛機來害
08/14 23:34, 4F
→
08/14 23:34, 4年前 , 5F
人啊，所以就算修正後沒訂單也得弄出個樣子才行
08/14 23:34, 5F
→
08/14 23:37, 4年前 , 6F
一個產品出問題，如果製造商都兩手一攤說沒辦法，等於跟所
08/14 23:37, 6F
→
08/14 23:37, 4年前 , 7F
有乘客說以前搭上這台飛機沒事都是你們好運
08/14 23:37, 7F
推
08/14 23:40, 4年前 , 8F
現在問題不是沒新訂單 是已經訂了還沒交機的5000多
08/14 23:40, 8F
→
08/14 23:40, 4年前 , 9F
台 要怎麼改到好
08/14 23:40, 9F
推
08/14 23:51, 4年前 , 10F
797是單走道還爽走道？
08/14 23:51, 10F
→
08/14 23:51, 4年前 , 11F
雙
08/14 23:51, 11F
推
08/15 00:04, 4年前 , 12F
不好意思新手借發問 既然修正之路遙遙無期。那整個
08/15 00:04, 12F
→
08/15 00:04, 4年前 , 13F
系統打掉重練不可行？有何困難或不可突破的點。或是
08/15 00:04, 13F
→
08/15 00:04, 4年前 , 14F
會花更多時間 還是成本不符？
08/15 00:04, 14F
推
08/15 00:12, 4年前 , 15F
問題不是系統如何 而是737MAX這型號已死
08/15 00:12, 15F
推
08/15 00:43, 4年前 , 16F
737max讓FAA信用破產，現在FAA為了挽回一定嚴格檢視
08/15 00:43, 16F
推
08/15 01:10, 4年前 , 17F
797有原型出來了嗎
08/15 01:10, 17F
→
08/15 01:17, 4年前 , 18F
737max已死？果然是鄉民
08/15 01:17, 18F
推
08/15 01:21, 4年前 , 19F
我雙走道的 載客量大概介於737到787之間
08/15 01:21, 19F
推
08/15 01:23, 4年前 , 20F
最小的雙走道客機?
08/15 01:23, 20F
推
08/15 01:40, 4年前 , 21F
所以797會是767的接班人囉？
08/15 01:40, 21F
推
08/15 01:52, 4年前 , 22F
那幹嘛不沿用767編號勒
08/15 01:52, 22F
推
08/15 04:32, 4年前 , 23F
中載客量長程不就是787-8？
08/15 04:32, 23F
推
08/15 08:55, 4年前 , 24F
胖一點的757？
08/15 08:55, 24F
推
08/15 09:05, 4年前 , 25F
請問B797的市場定位相當於A350嗎!?
08/15 09:05, 25F
推
08/15 09:55, 4年前 , 26F
都有787和777X了 怎麼可能再生一個797跟350打
08/15 09:55, 26F
→
08/15 09:57, 4年前 , 27F
787-8,9,10&777-8x,9x哪裡再塞797 還是網內互打正夯
08/15 09:57, 27F
→
08/15 10:13, 4年前 , 28F
NMA有說是雙走道?
08/15 10:13, 28F
推
08/15 10:26, 4年前 , 29F
767 MAX的概念嗎
08/15 10:26, 29F
→
08/15 10:29, 4年前 , 30F
如果現在FAA又一直發現新的問題，那不就代表當初沒有好
08/15 10:29, 30F
→
08/15 10:29, 4年前 , 31F
好檢查就放行嗎？
08/15 10:29, 31F
→
08/15 11:00, 4年前 , 32F
現在沒啥機型是 2-2-2 or 2-3-2 優選
08/15 11:00, 32F
→
08/15 11:01, 4年前 , 33F
2-2-2 跟單走道 3-3 的座位數一樣似乎沒有這種配置意義
08/15 11:01, 33F
→
08/15 11:03, 4年前 , 34F
2-4-2 就有 A330 和 787 可以選，應該不會以後都 3-3-3
08/15 11:03, 34F
推
08/15 11:23, 4年前 , 35F
MAX要是放棄的話 遠東要怎麼放話
08/15 11:23, 35F
→
08/15 19:37, 4年前 , 36F
787主流都3-3-3了吧
08/15 19:37, 36F
推
08/15 20:22, 4年前 , 37F
那遠東是否對A220有興趣嗎？
08/15 20:22, 37F
推
08/15 23:16, 4年前 , 38F
個人認為A家搶先推出A321XLR對NMA產生了兩個壓力：其一為
08/15 23:16, 38F
→
08/15 23:18, 4年前 , 39F
規格-200人座，MTOW 101t跟大約8700KM的航程 其二則是這
08/15 23:18, 39F
→
08/15 23:19, 4年前 , 40F
是架衍生版本的飛機 EIS的時間不大可能大幅度延後。NMA如
08/15 23:19, 40F
→
08/15 23:21, 4年前 , 41F
果這時間推出 EIS的時間應該會押到2025甚至更後面 這對
08/15 23:21, 41F
→
08/15 23:22, 4年前 , 42F
用A321XLR就能滿足需求的航空公司而言 除非本來就是純B家
08/15 23:22, 42F
→
08/15 23:23, 4年前 , 43F
機隊的客戶吸引力不大之外 只要有操作A320家族 有拿到
08/15 23:23, 43F
→
08/15 23:24, 4年前 , 44F
ETOPS的客戶而言 用A321XLR會是一個相對方便的選項
08/15 23:24, 44F
→
08/15 23:29, 4年前 , 45F
另外一個問題是目前B788的MTOW就已經是A321XLR兩倍以上的
08/15 23:29, 45F
→
08/15 23:31, 4年前 , 46F
超過200t NMA如果真的要跟A321XLR拼 雙走道應該會是一個
08/15 23:31, 46F
→
08/15 23:32, 4年前 , 47F
重要賣點 但是這樣又要達到能跟A321XLR對拼的101t 感覺
08/15 23:32, 47F
→
08/15 23:32, 4年前 , 48F
很拼啊
08/15 23:32, 48F
‣ 更多 cyberpoli 的文章
文章代碼(AID): #1TL1O4eL (Aviation)