[情報] 越南航空終獲得美國核發外籍航空營運許可

看板Aviation作者 (豬年行大運)時間5年前 (2019/06/01 14:23), 5年前編輯推噓15(16推 1噓 15→)
留言32則, 22人參與, 5年前最新討論串1/2 (看更多)
越南航空終於獲得美國運輸部核發外籍航空營運許可 從2016年遞件申請,經過漫長的等待與補件,再加上最重要的關鍵- 2019/2 FAA awards Vietnam Category 1, 終於在2019/5/30執照拿到了,再來就是準備開航了. Source: https://www.regulations.gov/document?D=DOT-OST-2016-0225-0005 根據內容,老美同意 1.越航開設 河內或胡志明市, 得經 台北/大阪/名古屋 3航點, 營運至洛衫磯/舊金山/紐約/西雅圖 /達拉斯,並得延遠至溫哥華/多倫多/蒙特利爾 2.與美籍業者/其他國家業者,以codeshare共掛班號,營運至美國25個航點. 對越航來說,身為 flag carrier, 明知前幾年注定會賠不少錢也是會開航至北美航線. 初步看來,一開始就直飛可能性略低些,經上述TPE/KIX/NGO 似較可能 至於要開 SGN/HAN ----> TPE or KIX (NGO看起來機率更低些), ---->SFO/LAX 以上有8種排列組合航線. SGN-TPE-LAX SGN-TPE-SFO ... ... ANA 也是越航的(外籍)股東之一,再來就看越航的考量了. 越竹航空表示: 等我一下, 隨後就來 (連申請都還沒,是要等你到天荒地老) -- Sent from my Nokia 3310 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.240.193 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1559370197.A.492.html
推
06/01 14:28, 5年前 , 1F
猜SGN/HAN交替出發
06/01 14:28, 1F
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06/01 14:32, 5年前 , 2F
8種吧.....2x2x2
06/01 14:32, 2F
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06/01 14:33, 5年前 , 3F
越竹之前說會經台北到美國
06/01 14:33, 3F
已改 (數學明顯退步><)
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06/01 14:53, 5年前 , 4F
台灣會給延遠權？好奇問
06/01 14:53, 4F
很久,很久之前,台越就已互給延遠權了.
推
06/01 15:08, 5年前 , 5F
華航的客源……
06/01 15:08, 5F
推
06/01 15:10, 5年前 , 6F
台灣應該不太可能吧...之後還有星宇
06/01 15:10, 6F
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06/01 16:14, 5年前 , 7F
越航可以直接飛美國，那透過台灣轉機的人次會下降多少？
06/01 16:14, 7F
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06/01 16:23, 5年前 , 8F
越航如果直飛美西用A350 應該也要block座位才飛的到吧
06/01 16:23, 8F
推
06/01 16:55, 5年前 , 9F
開DFW啦！Arlington 越南人大本營欸
06/01 16:55, 9F
推
06/01 17:52, 5年前 , 10F
華航長榮哭哭
06/01 17:52, 10F
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06/01 18:02, 5年前 , 11F
VN 表示就算虧錢也要直飛. 反正 787-9 和 A359 都能派飛
06/01 18:02, 11F
會用789 或 A359 還很難說. 就越航遞交的文件顯示, 越航787-9 擁有EDTO (ETOPS)180-min 認證 越航A350-900 擁有EDTO (ETOPS)120-min 認證 初步看來,使用787-9似較可能.
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06/01 18:04, 5年前 , 12F
東南亞除了新加坡之外開直飛都容易虧本. 畢竟商務客較少且
06/01 18:04, 12F
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06/01 18:05, 5年前 , 13F
各艙等票價普遍較東北亞業者和 SQ 便宜.
06/01 18:05, 13F
推
06/01 18:05, 5年前 , 14F
中停日本比較賺
06/01 18:05, 14F
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06/01 18:11, 5年前 , 15F
若中停, NGO較不可能(和北美流量較少). TPE 最適合,無論是
06/01 18:11, 15F
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06/01 18:12, 5年前 , 16F
越南-台灣或台灣-北美的客源都比較多
06/01 18:12, 16F
推
06/01 18:54, 5年前 , 17F
條文好像沒批准日美段的載客權
06/01 18:54, 17F
的確如此,日本沒給越籍航空營運日本-美國這航段載客的權利 現階段,越航透過與達美的共掛,可將旅客從越南運輸至美國(只是日本-美國這段 是越航班號,達美執飛) 當然了,越航與華航的共掛,其歷史就更早了.(如上類似) 第一條航線應該會是遞交申請文件中的 SGN-LAX 機率最高.
推
06/01 20:53, 5年前 , 18F
快來台灣喔~~~便宜的北美直飛商務艙就回來了~~~~
06/01 20:53, 18F
推
06/01 22:22, 5年前 , 19F
開高雄啦（大誤）
06/01 22:22, 19F
推
06/01 23:18, 5年前 , 20F
感覺高雄延遠日本可以耶
06/01 23:18, 20F
推
06/01 23:21, 5年前 , 21F
好 那就西貢-高雄-大阪-舊金山 (?
06/01 23:21, 21F
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06/01 23:21, 5年前 , 22F
夢幻航線
06/01 23:21, 22F
推
06/02 01:25, 5年前 , 23F
是說為何之前一直不給越南航空航權啊0.0
06/02 01:25, 23F
推
06/02 01:39, 5年前 , 24F
VN有778 LoI,等許可後就可以轉確認訂單了
06/02 01:39, 24F
越航似正考慮若要non-stop 直飛美國,需用777X or A35K才有商業上經濟效益, 在這之前,則考慮中停台/日/韓. 當然如上所述, 1.日-美無載客權, 韓國則不在老美同意的中停點選項. 台-美有載客權+與華航的長期合作+華航在TPE-LAX 抽調一個 daily 航班至ONT; 這使得越航開SGN-TPE-LAX 機率比其他方案更高些. 華航/越航有機會在TPE-LAX, TPE-ONT 有更多的code share. 2. 777X/A35K 越航都還沒有確認訂單,在獲准籌設開航後,應該這幾個月就會作出決定. 若要收到第一架777X or A35K, 可能還要約2年 或更久. Source: http://bit.ly/2WFRSdn
推
06/02 07:31, 5年前 , 25F
可不可能開胡志明-台北-達拉斯啊？
06/02 07:31, 25F
噓
06/02 08:36, 5年前 , 26F
別傻了 要先繳保護費啦
06/02 08:36, 26F
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06/02 08:37, 5年前 , 27F
這裡是中華民國
06/02 08:37, 27F
※ 編輯: nyrnu (118.161.240.193), 06/02/2019 10:37:00
推
06/02 11:48, 5年前 , 28F
SGN-KHH-LAX 大家發大財
06/02 11:48, 28F
推
06/02 22:45, 5年前 , 29F
雖然越航之前一直宣稱會經過日本，但沒有載客權還是經過
06/02 22:45, 29F
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06/02 22:45, 5年前 , 30F
台北可能性高一點
06/02 22:45, 30F
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06/02 22:51, 5年前 , 31F
延遠權方向好像不太順（西雅圖除外）
06/02 22:51, 31F
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06/02 22:53, 5年前 , 32F
開個DFW跟華航互掛也不錯
06/02 22:53, 32F
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