[新聞] 747每月付30萬元停機場 「3千萬零件被
[媒體名稱]ettoday新聞雲
[新聞日期]2019.05.14
[網址]
https://www.ettoday.net/news/20190514/1444177.htm
記者楊熾興/桃園報導
長美公司2017年12月購買泰國東方航空公司1架747客機,停在機場管制區內,卻遭竊走航向
儀、陀螺儀、姿態儀等價值3000多萬元貴重零件,14日出面指控管理的桃機未盡保管責任,
卻仍收取每月30餘萬元停機費。依據國際航空法規,飛機零件如經拆除,需重新通過檢驗合
格才能再度使用於其他飛機;遭竊的零件如果未經檢驗就安裝於其他飛機,恐怕危害的不只
台灣,而是全球飛航安全。
長美公司委任律師陳麗玲表示,在2018年1月1日由原來負責維修的長榮航太公司以書面通知
交機。因飛機停在管制區內,無法立即上機檢查,在1月25日登機後發現有許多零件不翼而
飛,經向管理單位即桃園機場公司反應,得到答案是機場公司不負任何保管責任。之後清查
統計約有包含起落架控制桿、左右航向儀、陀螺儀、姿態儀、磁羅盤、氧氣面罩、行李箱外
蓋、集水箱等32項零件遭拆除,雖然立即向航警局報案,警方要求提供錄影資料,長美公司
轉向桃機公司請求,卻被告知現場僅有機頭部分之影像,最重要機身部分沒有監視器畫面。
陳麗玲說,因飛機停在桃園機場屬於管制區,遭竊零件包含約有1.8公尺高,重達數百公斤
,體積龐大的集水箱。由於機場管制區進出均需登記,並由警衛查看車輛內外,在嚴密之管
制下,不可能這些零件不翼而飛,但桃園機場始終無法交代為何零件會不翼而飛,更無法提
出錄影資料。因桃園機場屬於國家大門,竟然有小偷可任意攜帶飛機零件進出,此不啻國家
門戶大開,國安出現重大漏洞。
另外,依據國際航空法規,所有的飛機零件如經拆除,該零件需重新通過檢驗合格才能再度
使用於其他飛機,此架飛機零件遭專業手法拆除,且關於起落架控制桿、航向儀、陀螺儀、
磁羅盤等涉及飛航安全重大,如果未經檢驗就安裝於其他飛機,恐怕涉及的不只台灣,而是
全球飛航安全。
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