Re: 華航組員日本線過夜班已刪文
※ 引述《bill0403 (喔賣尬)》之銘言:
: 想想BR爭取飛東京要過夜班也不無沒道理
: 我知道的 華航飛日本的過夜班有這些:
: 松山-羽田
: 桃園-成田
: 桃園-札幌
: 高雄-札幌
: 桃園-大阪
: 桃園-名古屋
: 桃園-廣島
: 大概是這樣子
: 不過時間一半都是 晚去早回
: 沒時間逛街 了不起吃點東西 賺per diem
先聲明
我很有可能成為這次長榮空服醞釀罷工的受害者
而且還是乘坐被點名的BR198/197的航班
預定是端午假期的行程
如果有需要
我會在附上APP的購票資訊當證明
我蠻常往來台灣日本
基本上綠地球的早班日本線我都搭過了
單純以旅客的角度來說
也能理解和體諒機上服務的空服員在台日線的航班中
跟跳戰鬥操沒什麼兩樣
一上機就是帶著微笑
柔性的要求勸導旅客快點快點再快點不然會來不及
首先我當然示支持勞方合理爭取自己應有的權利
只是在工會提供一堆勞方落落長的不合理的點
老實說我不少疑問
其中被提出是過勞航班的那幾班航班我就覺得很微妙
以被工會點名的198/197為基準
理論上大概只要亞洲短程航線且單趟超過3個半小時
且當日來回的航班(加上目的地停留整備約1個小時)
大概都會中槍被點名才對
而綠地球在台日線的航點
且符合上述條件的航班應該還有
CTS:166/165、116/115
HKD:138/137
SDJ:118/117
NRT:196/195
理論上並不應該只是198/197這班有過勞問題
為何就只有這班特別被抓出來討論?
我認為如果工服員們真的認為航班過勞不合理
是不是應該清楚明瞭且條列式的說明
在執勤的過程中到底哪裡有問題
EX:幾點報到 幾點你們才休息 幾點幾分做了什麼工作上應有的流程?
你應有義務簡單明瞭的說明好讓旅客們服氣
不要東扯西扯一堆
我們才不在乎你們什麼內鬥還是要什麼搭便車
自從你們傳出要罷工之後
我們消費者彷彿像是被迫讓刀子架上脖子上的受刑者一樣
是不是你們和資方談判破局後
就是準備手起刀落砍了我們的頭?
老實說
被迫成為人質我真的很不服氣阿
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OK 從推文中可以看出
不少人就是跟我一樣
就只是一般旅客
對於航空公司的運作、空服員的工作內容也是一知半解
哪些航班有過夜哪些沒有
也很難知道
只是想要了解
到底這樣的航班是哪裡不合理
也順便講一下那種好不容易有的假期
卻搞得好像一個心得必須懸著提心吊膽的心情
當然 如果最後我沒有因為罷工事件所連牽連我的行程
我願意為了我的愚蠢無知在這個板公開道歉
只是單純認為
說明清楚讓大家跟你們站在同一陣線
讓罷工不會失去支持
也是你們想要的吧?
※ 編輯: nishiokayu (125.231.123.114), 04/28/2019 20:19:51
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