[閒聊] 長榮罷工這次的訴求
(文長)
先聲明,我是長榮現任內勤,對於勞工爭取自己權益,我完全贊同,但爭取的權益應該是
立基在「合理」之上。
這次的罷工議題,我從內從外聽了不少說法,但總會思考是否因為自身不是空服員,導致
有盲點或偏頗,發這篇文其實更希望的是能夠聽見更多元的聲音,避免片面的思考。
1. 禁搭便車條款
這點應該是本次罷工的主要訴求,但我始終不理解堅持的點何在?
工會成立的目的,不是應該替某一群體謀取共同的權益與福利嗎?但這項條款的結果其實
只是造成群體內部的對立,我身邊的空服員朋友也透漏過「有些工會成員非常仇視沒加入
工會的空服」、或因為群體壓力才加入。
完全理解工會成立、運作與抗爭都不容易,願意站出來戰鬥也需要非常大的勇氣,但至少
就我而言,若我今天站出來為我認同合理的權益抗爭,希望獲利的絕對也是全體內勤同仁
,而不會限縮在「有站出來發聲的人」,因為當我認為不公正的現況,對於其他人來說是
同樣的不公正啊,只是差在有沒有勇氣、或有沒有意識為自己發聲而已。
另一點則是以抗爭權益的立場而言,禁搭便車條款非常明確不會被資方所接受,在此同時
也會模糊掉其他有商議空間的訴求,只要存在這項訴求,無論是媒體報導焦點、或是資方
態度,都是在變相拉低其他訴求的通過可能性。
2. FDP>5的航線改為過夜班
基本上這等於除了港澳及寥寥少數近程航線外,大部分的航線都要改成過夜班了呢。
在航班疲勞的議題上,我不認為資方不可溝通,最為空服員詬病的近程航線BR198也即將
推出包月專案,以已施行的金邊專案來看,申請人數是需求人數的數倍以上,證明重賞(
多天DO)之下,願意飛這些航班的勇夫還是不少,不願意飛的空服員也就不會再飛到這些
航班。
真的覺得會導致疲勞的航班,逐班提出檢視,我想都能像金邊及東京班一樣協調出解決之
道。
所以我也不明白要一口氣要求全改過夜班的理由何在?或是包月方案其實有外行人(姑且
把空服員以外的人都當作外行人吧) 無法看見的盲點?
尤其是過夜訴求再加上Per diem提升至5鎂,這個人事開銷一口氣簡直大爆溢,羊毛出在
羊身上,今天一口氣要求這麼多利益提升,理所當然會從別的地方被抽走。 底薪、機票
、年終……任何現有的福利若因此而必須刪減或消失,我想工會成員也不會是樂見的吧?
最後我必須重申,勞工合理爭取自己權益完全合法且值得敬佩,事實上若今天議題是別的
訴求,我也會贊同工會盡力爭取(例如我一直不能接受AP的開票priority僅比照課員辦理
,以年資換算才是合理之道),所以發文目的是真心想解惑與討論。
謝謝大家
--
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首先謝謝您對我智商的關懷,目前活了26年還沒被懷疑過智商低落,我想應該是先不用替
我擔心這問題~
在一開始我也說了,我從沒質疑過罷工及其訴求的合法性,的確便車條款的起源其來有自
,
但若是此時要打著「合法即合理」的旗幟,那麼很多訴求更是不用多談,不是正因資方許
多給付、工時計算都合法、但工會認為不合理,才會挺身而出發聲嗎?
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那我只能合法地跟他們說,無罪推定原則之下,沒證據證明公司黑箱、那就不能說公司黑
箱唷(至少就我所知是絕無黑箱作業啦)
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真的,我覺得航太的員工也非常值得為自己權益發聲,光是機票排序就太不合理了。
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目前公司聲明稿也的確提出證據,我們與台灣法律、或是他航規範相較之下,對飛安的注
重絕對沒有更少呀(我想這是您說的「相對」的意思?如果不對請糾正我),當然工會還
是可以秉持精益求精的精神去要求公司做更多進步與進一步協商。
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啊,這我也想要(私心)
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對啊,的確如果跟內勤利益相關,我願意跳出來為「全體內勤」的利益抗爭,而不會跟公
司說:不行,因為只有我敢站出來抗爭,其他被關切但不敢吭聲的人就是活該。
工會禁搭便車、與跟空服員更正相關……可是空服員工會本來就是在爭取空服員權益、從
頭到尾地勤內勤或其他關係企業都不在協商範圍內呀?那這樣禁搭便車為什麼會讓抗爭與
空服更正相關呢?
※ 編輯: ghost811203 (42.72.135.246), 04/26/2019 19:14:25
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